隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡介一、前言在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其

立即下載

隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案

馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風(fēng)化及中風(fēng)砂巖，局部夾泥巖，巖質(zhì)極軟，節(jié)理裂隙極發(fā)育，初勘物探顯示巖體破碎，點滴狀出水，拱頂及側(cè)壁易坍塌，圍巖級別為Ⅵ級，穩(wěn)定性極差，此段除需地表加固注漿外，開挖方法擬采用雙側(cè)

標(biāo)簽： 地鐵隧道雙側(cè)壁施工方案淺埋暗挖隧道雙側(cè)壁法施工方案某隧道施工方案
單側(cè)壁導(dǎo)坑法隧道進(jìn)洞專項施工方案

本項目為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線漳州華安段，本合同段（A9）起點位于華安縣湖林鄉(xiāng)，起點樁號K63+246.000，起點位于分離式路基上，設(shè)置小杞隧道后到達(dá)本項目終點K67+195.696接漳州至永安聯(lián)絡(luò)線龍巖段起點，合同段全

標(biāo)簽： 隧道進(jìn)洞專項施工方案單側(cè)支模專項施工方案淺埋暗挖隧道進(jìn)洞施工方案
某隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工

1 工程概況某隧道為雙線四車道分離式隧道，隧道設(shè)計總長左線1903m，起止樁號為：ZK16+758-ZK18+661；右線1854m，起止樁號為：YK16+768-ZK18+614。左右線隧道縱坡采用人字坡，上坡2.9％，下坡-1％。隧

標(biāo)簽： 地鐵隧道雙側(cè)壁施工方案隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù) 淺埋暗挖隧道雙側(cè)壁法施工方案
某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。

標(biāo)簽： 礦山法隧道施工礦山法夏季施工方案礦山法工程施工方案
盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介一、襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

標(biāo)簽： 盾構(gòu)法隧道防水技術(shù) 盾構(gòu)法隧道施工盾構(gòu)法隧道施工過程
淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形

標(biāo)簽： 新奧法隧道施工新奧法的施工原則新奧法輔助施工
淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

一起研究吧

標(biāo)簽： 隧道的內(nèi)襯法施工方案隧道3臺階法施工方案隧道臺階法施工方案
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范

盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。

標(biāo)簽： 盾構(gòu)法隧道施工盾構(gòu)法隧道測量規(guī)范盾構(gòu)法隧道防水技術(shù)
某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工

內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計及地質(zhì)概況某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。隧道通過地段屬山嶺重丘地貌

標(biāo)簽： 雙聯(lián)隧道施工方案公路雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù) 隧道施工總結(jié)
某礦山法隧道施工設(shè)計方案

本礦山法工程為天河客運站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、

標(biāo)簽： 礦山法隧道施工礦山法的常見施工工法礦山法施工措施
某礦山法隧道組織施工方案

根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應(yīng)增加回灌孔，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降，使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn)。

標(biāo)簽： 隧道組織施工方案地鐵礦山法隧道施工技術(shù) 隧道所有施工方案
隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工工法

內(nèi)容簡介適用范圍：一般Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開挖施工，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法，隧道的總體方案：單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開挖。一、單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計情況，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖高度

標(biāo)簽： 導(dǎo)坑施工法單側(cè)支模施工工法隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案
某隧道施工方案（新奧法原理）

某隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。

標(biāo)簽： 新奧法的施工原理新奧法隧道施工新奧法原理施工隧道常用方法
新奧法公路隧道施工方案

本項目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計起點樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225，設(shè)計終點樁號K6+440，全長1215m。隧道設(shè)

標(biāo)簽： 公路隧道新奧法施工方案新奧法隧道施工流程新奧法隧道施工動畫