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某公路隧道臺(tái)階法開(kāi)挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi)，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長(zhǎng)9468m，洞內(nèi)線(xiàn)路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專(zhuān)用材料庫(kù)中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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某隧道微震爆破開(kāi)挖施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1概述 本合同暗挖段K7+450～K8+050段位于某市較為繁華市區(qū)，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)部隊(duì)營(yíng)房和住宅樓、軍事管理區(qū)、工廠廠房及城市居民樓，爆破施工經(jīng)過(guò)地面環(huán)境比較復(fù)雜。 受爆破震動(dòng)影響的樓層大部分為3～7層，基礎(chǔ)為擴(kuò)大條形基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ)，
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
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隧道爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案
XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn)，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn)，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753.5
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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某隧道爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(zhǎng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道，進(jìn)口端與
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柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村，工程起訖里程為，左線(xiàn) ZK78+205-ZK78+620 ，全長(zhǎng)415m,右線(xiàn)YK78+215-YK78+635，全長(zhǎng)420米。設(shè)計(jì)為時(shí)速80km/h雙線(xiàn)公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內(nèi)為雙
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門(mén)、試驗(yàn)部門(mén)、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)
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[湖北]隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線(xiàn)隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線(xiàn)為曲線(xiàn)隧道，平曲線(xiàn)
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]隧道工程爆破施工文案
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m，XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡
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隧道工程爆破施工文案
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(zhǎng)2103米，本隧道設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為4.209~5.351m,線(xiàn)路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)上。 隧道
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某隧道擴(kuò)建投標(biāo)爆破施工方法
本資料為某隧道擴(kuò)建投標(biāo)爆破施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長(zhǎng)203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車(chē)道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開(kāi)挖斷面110m2。全段為圓曲線(xiàn),曲線(xiàn)半徑為918 .75ｍ。 隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌
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某礦山法隧道施工設(shè)計(jì)方案
本礦山法工程為天河客運(yùn)站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長(zhǎng)度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級(jí)圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強(qiáng)、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(zhǎng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級(jí)混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
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隧道施工方法之淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類(lèi)型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，又于1986年在具有開(kāi)拓性、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門(mén)地鐵折返線(xiàn)工程中應(yīng)用，在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
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某礦山法隧道組織施工方案
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應(yīng)增加回灌孔，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn)。
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新奧法公路隧道施工方案
本項(xiàng)目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440，全長(zhǎng)1215m。隧道設(shè)
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靜態(tài)爆破技術(shù)在隧道開(kāi)挖施工中的應(yīng)用
介紹靜態(tài)爆破技術(shù)的應(yīng)用及應(yīng)注意的問(wèn)題,指出利用靜態(tài)爆破技術(shù)進(jìn)行隧道開(kāi)挖施工時(shí)必須選好爆破設(shè)計(jì)參數(shù),以便控制開(kāi)挖整個(gè)過(guò)程,才能保護(hù)既有結(jié)構(gòu)物,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
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新奧法隧道施工中常規(guī)量測(cè)
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測(cè)方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測(cè)方法
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(zhǎng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。
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爆破砂樁法處理軟基施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1對(duì)施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行平整排水系統(tǒng)和清除地面障礙物、淤泥或水塘采取換填處理。 1.1.2根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，施作臨時(shí)排、截水設(shè)施。 1.1.3根基提供的各種技術(shù)資料作補(bǔ)充工程地質(zhì)勘探，進(jìn)一步了
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隧道工程爆破施工方案
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m，XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線(xiàn)路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)開(kāi)挖土體而向前推進(jìn)，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過(guò)盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤(pán)前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程。
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線(xiàn)隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線(xiàn)為曲線(xiàn)隧道，平曲線(xiàn)半徑R=3000m，左線(xiàn)隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m。左右線(xiàn)總長(zhǎng)1
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引水隧洞(爆破法)開(kāi)挖方案
引水隧洞，爆破法開(kāi)挖，施工方案，水利工程，施工支護(hù)，水利工程，施工支護(hù)
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
爆破法隧道施工
爆破法隧道施工專(zhuān)題，為您提供爆破法隧道施工相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載爆破法隧道施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多爆破法隧道施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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