為了保證鋼梁架設(shè)時營業(yè)線的運輸安全，及鋼梁架設(shè)時不會侵入限界，架設(shè)時將鋼梁從原位向遠離既有線外側(cè)平移7米后搭設(shè)膺架進行拼裝，拼裝時采用125噸的履帶吊，根據(jù)最大桿件重量20.19t，確定大臂控制在30米內(nèi)，履帶吊中心距離既有線中心為37.2

某大橋主橋長71．76 m，寬25．85 m，跨長湖申航道，Ⅲ級，通航凈高7．0 m；橋梁設(shè)計荷載為公路一I級，設(shè)計洪水頻率為1／100，設(shè)計洪水位3．73 m。主橋上部采用71．76／13下承式鋼管混凝土系桿拱，拱軸線形為二次拋物線，矢跨

隨著橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展，對施工方法提出了各種不同的要求，施工技術(shù)的發(fā)展對橋梁的跨徑和橋梁的縱、橫截面形式等方面起著重要的作用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的頂推法施工，實質(zhì)是鋼橋拖拉架設(shè)法在預(yù)應(yīng)力混凝土橋中的具體運用和發(fā)展，它以千斤頂為頂進動力，采用摩擦

本文介紹了我國鐵路上第一座采用頂推法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁 的設(shè)計和施工, 頂推時使用了拆裝式導(dǎo)梁。通過該橋的實踐, 作者認為頂推法具 有便于現(xiàn)場制造, 設(shè)備簡單, 節(jié)省支架等獨特的優(yōu)點。對于跨度米范圍內(nèi)的預(yù)應(yīng) 力混凝土梁來說, 是較

箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁在進行施工時都會采用滿堂式支架來進行搭設(shè)，然后在直接立?，F(xiàn)澆就可以完成，但是考慮到現(xiàn)在很多特殊環(huán)境下的橋梁工程建設(shè)是很難通過搭設(shè)支架的方式來完成施工的箱梁結(jié)構(gòu)的，這種情況下就可以采用預(yù)制梁體、現(xiàn)場頂推的方法來實現(xiàn)。

頂推施工的設(shè)備及布置、準備工作，施工工藝流程

頂推施工的設(shè)備及布置、準備工作，施工工藝流程，施工方案

此資料為：七層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

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此資料為：三層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

此資料為：二層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

此資料為：五層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

此資料為：六層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

頂推法施工是沿橋縱軸方向，在橋臺后設(shè)置預(yù)制場澆筑梁段，達到設(shè)計強度后，施加預(yù)應(yīng)力，向前頂推，空出底座繼續(xù)澆筑梁段，隨后施加預(yù)應(yīng)力與先一段梁聯(lián)結(jié)，直至將整個橋梁梁段澆筑并頂推完畢，最后進行體系轉(zhuǎn)換而形成連續(xù)梁橋。頂推技術(shù)不僅節(jié)省施工用地、工廠