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![[廣西]節(jié)段215噸單箱四室扁平鋼箱梁柔性墩多點(diǎn)頂推法施工方案88頁計算書136頁](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[廣西]節(jié)段215噸單箱四室扁平鋼箱梁柔性墩多點(diǎn)頂推法施工方案88頁計算書136頁
XX大橋起于西岸XX路，上跨XX路，向東跨越XX后，在XX半島接XX大橋與半島環(huán)線交叉口。XX大橋主線全長1017.763m，其中主橋為長度45+410+45=500米的雙塔懸索橋，主梁采用單箱四室扁平流線形全焊鋼箱梁，箱梁中間設(shè)置縱隔板，
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3D圖展示鋼桁梁頂推法施工步驟
為了保證鋼梁架設(shè)時營業(yè)線的運(yùn)輸安全，及鋼梁架設(shè)時不會侵入限界，架設(shè)時將鋼梁從原位向遠(yuǎn)離既有線外側(cè)平移7米后搭設(shè)膺架進(jìn)行拼裝，拼裝時采用125噸的履帶吊，根據(jù)最大桿件重量20.19t，確定大臂控制在30米內(nèi)，履帶吊中心距離既有線中心為37.2
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橋梁頂推法施工技術(shù)運(yùn)用分析
某大橋主橋長71．76 m，寬25．85 m，跨長湖申航道，Ⅲ級，通航凈高7．0 m；橋梁設(shè)計荷載為公路一I級，設(shè)計洪水頻率為1／100，設(shè)計洪水位3．73 m。主橋上部采用71．76／13下承式鋼管混凝土系桿拱，拱軸線形為二次拋物線，矢跨
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預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的頂推法施工研究
隨著橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展，對施工方法提出了各種不同的要求，施工技術(shù)的發(fā)展對橋梁的跨徑和橋梁的縱、橫截面形式等方面起著重要的作用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的頂推法施工，實(shí)質(zhì)是鋼橋拖拉架設(shè)法在預(yù)應(yīng)力混凝土橋中的具體運(yùn)用和發(fā)展，它以千斤頂為頂進(jìn)動力，采用摩擦
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用頂推法施工的狄家河橋
本文介紹了我國鐵路上第一座采用頂推法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁 的設(shè)計和施工, 頂推時使用了拆裝式導(dǎo)梁。通過該橋的實(shí)踐, 作者認(rèn)為頂推法具 有便于現(xiàn)場制造, 設(shè)備簡單, 節(jié)省支架等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。對于跨度米范圍內(nèi)的預(yù)應(yīng) 力混凝土梁來說, 是較
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概述頂推法施工在橋梁工程中的應(yīng)用
箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁在進(jìn)行施工時都會采用滿堂式支架來進(jìn)行搭設(shè)，然后在直接立模現(xiàn)澆就可以完成，但是考慮到現(xiàn)在很多特殊環(huán)境下的橋梁工程建設(shè)是很難通過搭設(shè)支架的方式來完成施工的箱梁結(jié)構(gòu)的，這種情況下就可以采用預(yù)制梁體、現(xiàn)場頂推的方法來實(shí)現(xiàn)。
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鋼箱梁頂推法施工技術(shù)交底記錄表
頂推施工的設(shè)備及布置、準(zhǔn)備工作，施工工藝流程
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鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書
頂推施工的設(shè)備及布置、準(zhǔn)備工作，施工工藝流程，施工方案
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淺談橋梁頂推法的施工技術(shù)要點(diǎn)
頂推法施工是沿橋縱軸方向，在橋臺后設(shè)置預(yù)制場澆筑梁段，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，施加預(yù)應(yīng)力，向前頂推，空出底座繼續(xù)澆筑梁段，隨后施加預(yù)應(yīng)力與先一段梁聯(lián)結(jié)，直至將整個橋梁梁段澆筑并頂推完畢，最后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換而形成連續(xù)梁橋。頂推技術(shù)不僅節(jié)省施工用地、工廠
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一層夾層頂樓板平法施工圖
此資料為：一層夾層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考.
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地下一層夾層頂樓板平法施工圖
此資料為：地下一層夾層頂樓板平法施工圖，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考.
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淺談橋梁工程中頂推法施工技術(shù)
頂推法是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時滑動支座面就位的施工方法。施工原理是沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場，分階段預(yù)制梁體，縱向張拉預(yù)應(yīng)力筋后，通過水平千斤頂施力，借助滑移裝置和頂推裝置，將梁逐段向前頂推，就
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頂入法施工的橋、涵安裝現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表
檢驗項目 軸線偏位(mm) 涵（橋）長＜15m 涵（橋）長15～30m 涵（橋）長＞30m 高程(mm) 涵（橋）長＜15m 涵（橋）長15～30m 涵（橋）長＞30m
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平法施工圖的看圖要點(diǎn)
看結(jié)構(gòu)設(shè)計說明中的有關(guān)內(nèi)容；譬如記住各構(gòu)件抗震等級，混凝土強(qiáng)度等級等 看圖要點(diǎn)： 1 根據(jù)相應(yīng)的建筑平面圖，校對軸線網(wǎng)、軸線編號、軸線尺寸； 2 根據(jù)相應(yīng)的建筑平面圖的房間分隔、墻柱布置，檢查梁的平面布置是否合理，梁軸線定位尺寸是否齊全正確
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小吊箱法施工水中系梁
大沙河橋是江蘇沂淮高速公路沐陽段上的一座大橋，跨徑布置為 6m*20m，上部是先簡支后連續(xù)的預(yù)制組合箱梁，下部為圓 柱墩，直徑為 1.2m，基礎(chǔ)為鉆孔灌注拉，直徑 1.5m。第 2，3 號樁樁頂設(shè)系梁，系梁處于水下，樁柱及系梁結(jié)構(gòu)如圖 1
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常
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大型船塢工程濕法施工
本資料為大型船塢工程濕法施工，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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頂推法架梁安全技術(shù)交底.
頂推千斤頂用的油泵應(yīng)配備同步控制系統(tǒng)。兩側(cè)頂推時，左右應(yīng)同步；多點(diǎn)頂推時各千斤頂縱橫向應(yīng)同步。
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頂推法架梁安全技術(shù)交底
頂推過程中應(yīng)及時在滑座后插入補(bǔ)充滑塊，插入的滑塊應(yīng)排列緊湊，其最大間隙不得超過20cm。
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平法施工圖的審圖要點(diǎn)
根據(jù)相應(yīng)的建筑平面圖的房間分隔、墻柱布置，檢查梁的平面布置是否合理，梁軸線定位尺寸是否齊全正確。
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1-96m雙線有砟鋼桁梁拼裝架設(shè)施工方案（橫移頂推法）
DK226+650.325XX特大橋跨度為：(4-32+1-24+7-32+1-24+2-32+1-24+5-32+14-32)m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+1-96m鋼桁梁+(11-32+2-24+3-32)m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，
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頂入法施工的橋、涵安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單
檢驗項目 軸線偏位(mm) 涵（橋）長＜15m 涵（橋）長15～30m 涵（橋）長＞30m
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公鐵兩用橋第一聯(lián)鋼桁梁多點(diǎn)頂推施工作業(yè)指導(dǎo)書
公鐵兩用橋主橋第一聯(lián)為120+5×168+120m的六塔斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。上層為六車道公路，下層為雙線客運(yùn)專線。
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淺談對盾構(gòu)法施工的理解
盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運(yùn)、潮汐、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工。
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]45m高墩翻模法施工文案
xx村xx江雙線特大橋（中心里程DK697+031.84），位于云南省楚雄州元謀縣元馬鎮(zhèn)xx村，主要跨越xx村xx江；本橋施工區(qū)段內(nèi)地勢高差起伏較大，主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設(shè)2聯(lián)，分聯(lián)為(16×32＋1×24)m，全長557
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蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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某預(yù)應(yīng)力后張法施工工藝
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力混凝土后張預(yù)應(yīng)力液壓張拉施工（不包括構(gòu)件和塊體制作）。
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
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石灰混合料廠拌法施工
石灰穩(wěn)定土可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和。例如，強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等；也可以用路拌機(jī)械或人工在場地進(jìn)行分批集中拌和。不過，近年來廠拌法施工通常是指在固定的場地采用帶有自動計量裝置的專用穩(wěn)定土拌和機(jī)(站)進(jìn)行拌和，用攤鋪機(jī)進(jìn)