內(nèi)容簡(jiǎn)介 xx公鐵立交橋采用樁基礎(chǔ),樁徑分別為1.2米,(樁長(zhǎng)35米)和樁徑2.0米(樁長(zhǎng)38米)兩種,地質(zhì)條件為亞粘土。由于跨越的某鐵路此段為路塹,且處于相鄰標(biāo)段施工便道及鄉(xiāng)間公路之間,故采用鉆孔樁施工較為困難,諸如泥漿池的設(shè)置地點(diǎn)無從考
以FIDIC合同條件原文為基礎(chǔ),對(duì)土木工程施工索賠的起因、種類、索賠的依據(jù)、索賠程序及索賠成功的關(guān)鍵進(jìn)行探討。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1 施工準(zhǔn)備 1.1. 1開工前詳細(xì)的核實(shí)、調(diào)查地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、河道、交通、水利、建筑物等資料。 1.1. 2設(shè)置永久性平面和高程挖制基點(diǎn),在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線測(cè)定邊界范圍。 1.1
本資料為復(fù)雜條件下基坑圍護(hù)施工工法4例,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
回龍抽水蓄能電站下庫(kù)大壩為碾壓混凝土重力壩,包括擋水壩段、溢流壩段、泄洪壩段、泄洪排沙底孔和電站尾水洞共6個(gè)壩段,壩頂軸線長(zhǎng)175m,寬5m,上游壩面垂直,下游壩坡為1∶0.75
蕭山國(guó)際大酒店是1995年竣工的中外合資四星級(jí)高級(jí)賓館,地處蕭山鬧市區(qū)西北角,建筑面積42500m.2,主樓28層,為內(nèi)筒外框鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
伴隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國(guó)力的增強(qiáng),城市的規(guī)模也不斷的增大,城市人口流量還在增加、再加上機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì),交通狀況不斷惡化
特殊工況條件下表冷器的熱工計(jì)算分析 .rar
35KV變電所的施工組織措施大家分享。123456789987654321
公路隧道的施工原則是:施工中應(yīng)少擾動(dòng)圍巖,盡快施作初期支護(hù),及時(shí)量測(cè)和反饋,并使斷面及早封閉。根據(jù)我國(guó)的隧道施工經(jīng)驗(yàn),可扼要地概括為“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。具體地說,無論用鉆爆或單臂掘進(jìn)機(jī)開挖,必須嚴(yán)格控制,達(dá)到成型好、對(duì)地層擾
摘 要:該文介紹國(guó)際xxx大酒店(30層)大型基礎(chǔ)底板泵送商品混凝土 在夏季高溫施工條件下,通過嚴(yán)格控制混凝土溫度、降低內(nèi)外溫差、預(yù)防收縮縫、運(yùn)程35km的情況下減少坍落度損失、延緩凝結(jié)時(shí)間,確保順利泵送和澆筑質(zhì)量所采取的一系列技術(shù)措施及其
摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質(zhì)地段。如膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層、流沙、巖爆等
本資料為,關(guān)于冬季施工措施的淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
宜賓魯能山水綠城B05地塊邊坡支護(hù)工程位于宜賓南岸西區(qū),邊坡治理方案為“樁板墻+放坡+擋土墻,抗滑樁布置在邊坡前緣,樁徑為2.4米,長(zhǎng)分別為15米、20米、25米,鋼筋混凝土擋土板墻厚400mm,邊坡面積25082.63m2。
第一章 已有設(shè)施、管線的保護(hù)加固措施 在基礎(chǔ)施工前,對(duì)于受本工程影響的一切公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物,在工程施工期間視具體情況加以支撐和保護(hù)。 對(duì)靠近公用設(shè)施(道路、電纜井、自來水管等)的基礎(chǔ)開挖作業(yè),開挖前通知有關(guān)部門并取得市政及公安交管部門的批準(zhǔn)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,采用管道輸送各種介質(zhì)的范圍及領(lǐng)域越來越廣,距離越來越遠(yuǎn)
杭州某商業(yè)用房工程地下室為二層結(jié)構(gòu), 由于該工程基坑較深、面積較大, 又地處城市河道邊等特點(diǎn), 采用了鉆孔灌注樁加鋼筋混凝土內(nèi)支撐、三軸水泥攪拌樁。止水帷幕與土釘墻配合的方案施工, 實(shí)施后的監(jiān)測(cè)表明, 本工程成功進(jìn)行了工程圍護(hù), 取得了較好
本資料為復(fù)雜地質(zhì)條件下的抗滑樁施工技術(shù)及造價(jià)分析,介紹在滑坡體上地下裂隙水豐富、流砂、淤泥、塊石土等復(fù)雜地質(zhì)條件下,采用多種特殊施工方案,解決抗滑樁施工的難題,并利用施工現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料進(jìn)行造價(jià)分析。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本工程區(qū)域氣候復(fù)雜多變,災(zāi)害性天氣頻繁(強(qiáng)對(duì)流天氣如雷暴、龍卷風(fēng)和短時(shí)雷雨大風(fēng)),主塔高273.9m,施工所用的機(jī)械和安裝平臺(tái)等受風(fēng)荷載影響比較大。
隧道的開挖方式主要分為明挖、 半明挖和暗挖 3 類 ,具體采用何種方 式開挖主要從經(jīng)濟(jì)、安全、建造技術(shù)、 外部環(huán)境等角度分析。明挖只適用 于覆蓋層較薄的情況 ,開挖基坑在建造作業(yè)過程中的 穩(wěn)定性以及基坑的排水是明挖考慮的主要問題 ,當(dāng)區(qū) 域
已有設(shè)施-管線的加固-保護(hù)等特殊情況下的施工措施已有設(shè)施-管線的加固-保護(hù)等特殊情況下的施工措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 墩身高82.383m,每10m設(shè)置一道25cm厚的橫隔板,墩身外輪廓為矩形,墩柱順橋向?qū)?m,橫橋向?qū)?.5m,兩墩柱之間中心距為13 m,凈距9.5m,壁厚60cm。 【工法特點(diǎn)】 1可利用現(xiàn)有起重設(shè)備,無須購(gòu)置或租賃塔吊等其它
本文檔為不停航條件下機(jī)場(chǎng)道面混凝土施工工法,包括:內(nèi)容簡(jiǎn)介: 我國(guó)的各類機(jī)場(chǎng)跑道及停機(jī)坪場(chǎng)道道面絕大多數(shù)均采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。中交一航局四公司通過浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)、溫州機(jī)場(chǎng)等各個(gè)場(chǎng)道工程的施工,針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)和質(zhì)量通病,總結(jié)、
摘要:在人工挖孔樁施工中,遇到淤泥、流砂層較厚,地下水極為豐富時(shí),很容易涌砂塌孔,施工進(jìn)度緩慢或根本無法成孔。本文主要介紹了在復(fù)雜地質(zhì)條件下的人工挖孔樁施工技術(shù)成功的經(jīng)驗(yàn),可供類似工程借鑒。
近年來,隨著堤防除險(xiǎn)加固的不斷改進(jìn),地下混凝土連續(xù)截滲墻施工技術(shù)日益完善,并在大江大河治理中得到推廣.因加固地段多為歷史上的老口門或薄弱部分,地質(zhì)條件比較復(fù)雜
本資料為淤泥地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工工法,共25頁(yè)。 簡(jiǎn)介:淤泥地質(zhì)條件下施工的沖孔灌注樁施工工法就是基于在填海區(qū)域淤泥層施工地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一種新的工藝和工法.其優(yōu)點(diǎn)在于:沖孔灌注樁具有低噪音、小震動(dòng)、無擠土,對(duì)周圍環(huán)境以及鄰近建筑物影響小
本工程區(qū)域氣候復(fù)雜多變,災(zāi)害性天氣頻繁(強(qiáng)對(duì)流天氣如雷暴、龍卷風(fēng)和短時(shí)雷雨大風(fēng)),主塔高273.9m,施工所用的機(jī)械和安裝平臺(tái)等受風(fēng)荷載影響比較大。
本車站暗挖主體隧道開挖斷面366平米,最小埋深7.5 米,針對(duì)隧道圍巖軟弱、自穩(wěn)能力較差、隧道上部地表構(gòu)筑物密集且陳舊等復(fù)雜地質(zhì)條件,施工中采用了多項(xiàng)施工技術(shù)及措施,形成了一套綜合開挖施工技術(shù),經(jīng)總結(jié)形成城市超淺埋條件下超大斷面隧道開挖施工
曾家坪子 1# 隧道全長(zhǎng) 2563 m ,是內(nèi)昆線上的重點(diǎn)工程。曾家坪子車站因受地形限制 ,昆明端站線咽喉區(qū) 348 m 被迫伸入曾家坪子 1# 隧道進(jìn)口 ,形成了三線車站隧道 ,其中 253 m 為三線隧道 ,開挖跨度20168 m ,高
導(dǎo)流隧洞位于左岸單薄山體中部,隧洞全長(zhǎng)150.00m(其中隧洞段長(zhǎng)約84.2m),進(jìn)口高程763.0m,出口高程758.0m,為無壓隧洞,斷面為城門洞型,開挖斷面直徑6m×6m,襯砌后斷面直徑5m×5m。導(dǎo)流隧洞施工內(nèi)容包括開挖、支護(hù)和襯砌
堅(jiān)持質(zhì)量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個(gè)環(huán)節(jié)中去。同時(shí)安全工作的特點(diǎn)又體現(xiàn)在它是一項(xiàng)需要持之以衡地、需要全員參加的復(fù)雜的系統(tǒng)工作。
1.1編制說明 1.1.1說明 1.1.1.1編制好的施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行; 1.1.1.2在施工期間,如設(shè)計(jì)發(fā)生變更或其它條件發(fā)生變化時(shí),必須適當(dāng)修改施工方案,以保證質(zhì)量和工期的要求;而因修改施工方案造成進(jìn)度或其它方面的影響
后澆帶是現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間設(shè)置的變形縫,放置一段時(shí)間后再進(jìn)行澆注封閉,后澆成整體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)由后澆帶連成整體,因此后澆帶施工的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)質(zhì)量休戚相關(guān),后澆帶處往往斷面大,鋼筋密集,模板支設(shè)難度大,特別是雜物垃圾容易落入,清理
一、 安全管理措施 1.凡進(jìn)入工地人員必須佩戴安全帽,穿安全鞋,服裝必須滿足相關(guān)安全規(guī)范。上班期間嚴(yán)禁喝酒,或服用嚴(yán)重影響神經(jīng)系統(tǒng)的藥物,不可過度疲勞,或帶其它非工地工作人員進(jìn)入工地。 2.使用梯子不能缺擋,不可墊高使用,梯腳要有防滑措施,
內(nèi)容簡(jiǎn)介 連梁基礎(chǔ)按二次澆制的施工方法施工,先施工A-A以下部分的基礎(chǔ),這部分的基礎(chǔ)一次性澆注;待4條腿的A-A以下部分澆制好后,再對(duì)A-A以上部分和連梁進(jìn)行支模,支好模后一次性澆制結(jié)束。 第一次澆制:支模前按常規(guī)的臺(tái)階式基礎(chǔ)施工方法將A-
尾水出口砼包括EL243.0m 以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為 C25 鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長(zhǎng)198.0m,其中尾 水閘室頂長(zhǎng)146.0m,交通橋長(zhǎng)52.0m。尾水閘室共3 個(gè),斷面型
內(nèi)容簡(jiǎn)介 包括安全用電施工方案、高壓線安全防護(hù)方案、環(huán)境保護(hù)方案、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 2.1 安全防護(hù)措施 (1)所有施工人員必須進(jìn)行入場(chǎng)教育,并經(jīng)考試合格后上崗。 (2)施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋、帶釘易滑鞋,并戴好安全帽。 (3)高空作業(yè)
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡(jiǎn)述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX二期接替項(xiàng)目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號(hào)。在20XX年08月15日,掌子面K0+46
特殊條件下的施工措施
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