①加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義；②要向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定；③嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。

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①會(huì)同業(yè)主向施工單位移交中線(xiàn)控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)。 ②測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員對(duì)原始地面線(xiàn)進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，并對(duì)施工單位的測(cè)量放線(xiàn)工作進(jìn)行查驗(yàn)，簽署《施工測(cè)量放線(xiàn)報(bào)驗(yàn)單》。 ③對(duì)施工方的土樣擊實(shí)試驗(yàn)由取樣見(jiàn)證員現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站。 ④監(jiān)督施工單位對(duì)

根據(jù)施工的不同階段和安全狀況，安全監(jiān)理工程師定期進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，如消防檢查、用電檢查及配合建設(shè)單位進(jìn)行各種檢查。

優(yōu)先采用定型鋼質(zhì)大模板或組裝式模板，碗扣式和門(mén)式鋼架支撐。尺寸變化小且能多次重復(fù)使用的節(jié)點(diǎn)模板，應(yīng)采用工具式（如預(yù)留洞口的模板等）模板。

本資料為：軌道交通臨時(shí)用電安全監(jiān)理細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

XX鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)監(jiān)理XCJL-2標(biāo)段，里程范圍為DK90+457至DK152+500，全段線(xiàn)路長(zhǎng)度約62.04km。本標(biāo)段無(wú)路基；設(shè)特大橋 1918.6m/2座，其中1座1033.6m為新場(chǎng)街車(chē)站橋，1座885m為佛坪車(chē)站橋；設(shè)中橋201.

XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)二期工程XX車(chē)輛段與綜合基地位于終點(diǎn)站徽州大道站后，規(guī)劃西藏路與規(guī)劃珠江路交口，總用地30.815公頃。XX車(chē)輛基地功能定位為線(xiàn)網(wǎng)中的大架修基地，承擔(dān)XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、5A、5B號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的大架修任務(wù)，承擔(dān)1號(hào)

  專(zhuān)項(xiàng)施工方案必須由施工總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）審查簽字后、加蓋單位公章方可提交項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核，超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程必須附有組織專(zhuān)家組最終確認(rèn)的論證審查報(bào)告。

督促施工單位及時(shí)提交材料的質(zhì)量證明文件、準(zhǔn)用證、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及抽檢資料，并按有關(guān)要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣復(fù)試，對(duì)復(fù)試結(jié)果進(jìn)行審查評(píng)定。

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鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)監(jiān)理XCJL-2標(biāo)段，里程范圍為DK90+457至DK152+500，全段線(xiàn)路長(zhǎng)度約62.04km。本標(biāo)段無(wú)路基；設(shè)特大橋 1918.6m/2座，其中1座1033.6m為新場(chǎng)街車(chē)站橋，1座885m為佛坪車(chē)站橋；設(shè)中橋201.69

根據(jù)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例第二十六條規(guī)定：“施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案”，包括電源進(jìn)線(xiàn)、總配電間的位置及線(xiàn)路走向等等，并編寫(xiě)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。