電纜隧道施工組織設(shè)計

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安

某電纜隧道施工組織設(shè)計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

電力電纜隧道設(shè)計規(guī)程

電纜設(shè)計規(guī)范，比較清晰，做電力設(shè)計的可以參考。主要內(nèi)容就是電力電纜設(shè)計方面的諸多要求.

94X104 地下通訊電纜敷設(shè)

本資料為：94X104 地下通訊電纜敷設(shè)，資料內(nèi)容詳實，可供參考，謝謝。

電纜溝隧道施工組織設(shè)計

電纜溝隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某電纜隧道施工組織設(shè)計文檔

電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設(shè)路南路口 ，沿建設(shè)路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設(shè)路 ，沿萬乘時代廣場地下室外側(cè)，繞至百花路與原電纜隧道相接，遷改線路總長248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

22萬伏電纜地下加固清障方案

由于本工程上行線南端有22萬伏電纜穿過基坑，且地墻和22萬伏之間有φ1350和φ450下水道妨礙地墻施工（原圖紙不明確），因此必須將下水道清除。 原先除電纜井處的不明下水道以外其他下水道已經(jīng)清除完畢，現(xiàn)針對電纜井處采用鋼橋架懸吊22萬伏電纜

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時順序相反

電纜溝隧道施工詳細(xì)組織設(shè)計

工程現(xiàn)場較為狹窄，不宜設(shè)鋼筋加工場地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行，按進(jìn)度計劃要求，及時吊運到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場必須有出廠合格證，并分規(guī)格、批號分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起，并有材料部門填寫試驗委托單，

電纜隧道施工組織設(shè)計（word格式）

1.1《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)則》Q/

某電纜溝隧道組織設(shè)計方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建，給雨期施工增加了難度，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過程中的分項成品不遭到雨水破壞，故應(yīng)在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻，圍出一條臨時排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件。

電纜隧道火災(zāi)探測與滅火方法的研究

工業(yè)電纜是一種重要的電力傳輸設(shè)備，現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)，離不開電能，而電力的輸送則是由大量的電纜來完成的

降低土方開挖對電纜隧道的影響率

暗挖地下隧道施工組織設(shè)計

本文檔為暗挖地下隧道施工組織設(shè)計，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料 本段區(qū)間隧道位于觀音橋轉(zhuǎn)盤以南，建設(shè)南路道路下方，南接華新街車站，北端和已施工的觀音橋隧道相接。 工程招標(biāo)范圍為：華新街站～觀音橋站區(qū)間隧道，設(shè)計起迄里程CK10+832.061~CK1

隧道及地下工程防水堵漏工法

在用盾構(gòu)法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水，為保證隧道工程的質(zhì)量，就必須進(jìn)行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法，從理論和實踐上總結(jié)了近30年來隧道堵漏經(jīng)驗。 該工法在上海地鐵一號線區(qū)間隧道、延安東路越

中心城區(qū)電力電纜隧道線路設(shè)計

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展、城市化程度不斷提高，導(dǎo)致用電負(fù)荷快速增長，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應(yīng)用；同時，隨著人們對環(huán)境、景觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求，在中心城區(qū)架空敷設(shè)電纜已無可能，采用電力電纜隧道敷設(shè)大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區(qū)地下構(gòu)筑物

隧道及地下工程“眼鏡法”工法

內(nèi)容簡介 一、工法特點 “眼鏡法”工法與傳統(tǒng)的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相比，盡管在開挖形式上有類似之處，都是先挖側(cè)壁導(dǎo)坑，后挖拱部弧形導(dǎo)坑和中間核心土，但是所依據(jù)的理論有本質(zhì)上的不同?！把坨R法”是以新奧法的基本原理為指導(dǎo)，采用格柵拱網(wǎng)噴混凝土柔性支護(hù)作

地下隧道工程綜合設(shè)計

地下隧道工程綜合設(shè)計，具體內(nèi)容包括資料整理分析與開題報告的撰寫、路線方案比選、平縱橫斷面設(shè)計、洞門及明洞設(shè)計、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計、防排水設(shè)計、通風(fēng)照明設(shè)計等，編制設(shè)計文件和繪制圖紙。

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計

地鐵隧道專用電纜項目可研報告.pdf

地鐵隧道專用電纜項目可研報告.pdf，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

隧道電纜溝改造工程施工組織設(shè)計

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內(nèi)的低點，雨季水倒灌入隧道內(nèi)，又因隧道內(nèi)雨水溝排水不暢，長年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內(nèi)電纜長期浸在水中，設(shè)施出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，致使風(fēng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象，監(jiān)控設(shè)施不能啟動，并且存在電纜漏電危險，隧道運行

某地下車庫電纜橋架安裝方案

1、地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠，其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。 2、地下車庫橋架眾多，為了橋架美觀、實用

國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計

上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計.分前期準(zhǔn)備工作、前期準(zhǔn)備工作兩大部分，10頁左右

上海某隧道工程聯(lián)絡(luò)電纜受電方案

3.1 浦西2#變電站、浦東5#變電站10KV母線受電 3.2 電氣安裝工程結(jié)束，線路連接正確，緊固，設(shè)備清潔 3.3 電氣調(diào)試工作全部結(jié)束。微機(jī)保護(hù)單元整定，系統(tǒng)操作應(yīng)正確、可靠，試驗合格，二次邏輯符合設(shè)計要求，接地裝置應(yīng)符合設(shè)計要求 3

某地區(qū)××電纜溝隧道施工設(shè)計

凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)定（JGJ/T55一2001）》 《砼強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）》 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范（GB50204一2002）》 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）》 《土方與爆

隧道檢修道電纜溝檢查表

合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 項目 樁 左 右 號 側(cè) 標(biāo)高(m) 溝底 溝頂 設(shè)計 實測 高+低- 設(shè)計 實測 高+低- 左 右 左 右

隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望

本資料為隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計

施工慨況，施工作業(yè)流程圖，施工方法

隧道檢修道和電纜溝檢查記錄表

本資料為隧道檢修道和電纜溝檢查記錄表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

城市地下過街人行隧道環(huán)境設(shè)計

在對目前國內(nèi)地下過街人行隧道環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析和總結(jié)當(dāng)前地下過街人行隧道環(huán)境中存在的主要問題，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)研究，提出改善城市地下過街人行隧道環(huán)境的具體措施

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標(biāo)段為工程L2線，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，長300m

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計.doc

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計.pdf

鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底

高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個槽（排水、電力、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計圖設(shè)計組合模板，模板由構(gòu)件加工車間準(zhǔn)確精密加工。在施工時按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準(zhǔn)確定位，用鋼筋樁固定在隧道

輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設(shè)計

工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程， 本工程從220KV梨樹灣變電站起，沿“L7”道路，途徑重慶商報印刷廠、融匯小學(xué)、融匯酒店、融匯XX城地段，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口，線路全長901.6m。 1)

地下車庫電纜橋架支架 施工方案

1、地下橋架寬度較大，敷設(shè)電纜較多，要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠，其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。

[內(nèi)蒙古]隧道電纜溝工程開工報告

隧道電纜槽工程,右洞施工長度為7718米, 左洞施工長度為7616米。主要工程量如下： C30模筑混凝土19041.64m3，鋼筋174379.35kg。 本隧道電纜槽施工方案根據(jù)隧道的設(shè)計圖紙、洞內(nèi)圍巖級別，選擇適宜的方法進(jìn)行施工；采用新

某地下車庫電纜橋架安裝施工組織

1、地下車庫主要有電纜橋架和消防橋架。 電纜橋架主要規(guī)格XQJ-C-300*200、XQJ-C-300*200+200*200、XQJ-C-400*200+200*200、XQJ-C-300*200+100*200、XQJ-C-800*20

穿越地下管道、光纜(電纜)施工方案

本標(biāo)段線路與某線并行段約153km，線路與某線交叉25次。關(guān)于與某線管道并行或相交的施工措施詳見業(yè)主關(guān)注的第一個問題：與某線管道并行施工技術(shù)措施。本標(biāo)段線路除與某線管道并行或相交外，還可能會與地方的一些管道、光纜及電纜進(jìn)行交叉，對這些地下障