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多層高層民用建筑施工測量施工員測量放線步驟（步驟詳細(xì)）
總平面圖 如圖所示，從總平面圖上，可以查取或計算設(shè)計建筑物與原有建筑物或測量控制點(diǎn)之間的平面尺寸和高差，作為測設(shè)建筑物總體位置的依據(jù)。
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新手施工員測量放線步驟Word
民用建筑施工測量的主要任務(wù)是建筑物的定位和放線、基礎(chǔ)工程施工測量、墻體工程施工測量及高層建筑施工測量等。
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工程測量培訓(xùn)之施工員、測量員基本技能強(qiáng)化訓(xùn)練（圖文詳細(xì)）
為了保證剪力墻、隔墻的位置正確以及后續(xù)裝飾施工的及時插入，放線時首先根據(jù)軸線放測出墻位置，彈出墻邊線，然后放測出墻50厘米的控制線，并和軸線一樣標(biāo)記紅三角，每個房間內(nèi)每條軸線紅三角的個數(shù)不少于兩個。 在該層墻施工完后要及時將控制線投測到墻面
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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關(guān)于RTK施工測量作業(yè)的方法
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級精度。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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隧道施工導(dǎo)線測量記錄
導(dǎo)線測量記錄，該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考。
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施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測量
本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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某綜合樓施工測量方案
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中
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城市橋梁施工測量文案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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測量監(jiān)理施工工作要點(diǎn)
業(yè)主應(yīng)為完成本項(xiàng)目的實(shí)施提供基本條件，理順外部關(guān)系，按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書的規(guī)定，本著“多協(xié)調(diào)、少干預(yù)、科學(xué)管理、各司其責(zé)”的原則，賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力，并通知承包人和設(shè)計單位。
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施工測量實(shí)施監(jiān)理細(xì)則
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗(yàn)收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護(hù)承擔(dān)責(zé)任，要求承建單位制訂安全、保護(hù)等規(guī)定，并采取一切必要的措施，保證工程現(xiàn)場施工安全（包括承建單位和非承建單位的人員安全），維護(hù)工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用，由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證
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橋梁施工測量專項(xiàng)方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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靜壓管樁測量施工方案
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
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基礎(chǔ)施工中測量工作淺析
基礎(chǔ)施工中，測量定位是施工的第一步，是一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是最容易出錯的環(huán)節(jié)。因其施工測量條件差，要求高，其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩，我們在實(shí)際施工中，應(yīng)該給予足夠的重視的
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7年從施工員到項(xiàng)目經(jīng)理
本資料為7年從施工員到項(xiàng)目經(jīng)理，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝參與
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施工測量控制網(wǎng)的建立
施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立
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深基坑支護(hù)施工測量與監(jiān)測
當(dāng)前，基坑支護(hù)設(shè)計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形，施工中通過準(zhǔn)確及時的監(jiān)測，可以指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)，有利于及時采取應(yīng)急措施，避免或減輕破壞性的后果
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工程測量施工方案（范本）
本測量方案包括的編制流程、內(nèi)容、要求、格式的范本，詳細(xì)的介紹了測量方案的編制過程
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建筑工程測量放線施工
放線標(biāo)準(zhǔn)做法 1測量工作原則審查圖紙：所有尺寸、建筑物關(guān)系進(jìn)行校核，平面、立面、大樣圖所標(biāo)注的同一位置的建筑物尺寸、形狀、標(biāo)高是否一致；室內(nèi)外標(biāo)高之間的關(guān)系是否正確。實(shí)施測量原則：以大定小、以長定短、以精定粗、先整體后局部。測量主要操作人員
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施工測量（復(fù)檢）放樣報驗(yàn)單
施工測量（復(fù)檢）放樣報驗(yàn)單，該表格主要用于記錄施工測量（復(fù)檢）放樣報驗(yàn)的過程中，供下載參考。
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工程測量專項(xiàng)施工方案
工程測量專項(xiàng)施工方案，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量儀器，它集測角、測距、坐標(biāo)測量、放樣、后方交會等功能于一身，并能直接計算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀，測角誤差為±20”，測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
測量施工員
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