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鐵路總體施工測量放樣方案
新建敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）位于川滇黔三省交界的邊遠山區(qū)，線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳（敘永北）站，經(jīng)金桂、金鵝池鎮(zhèn)、高峰寺鎮(zhèn)，進入云南省昭通市境內，經(jīng)馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼，果珠鎮(zhèn)、以勒鎮(zhèn)、魚洞鄉(xiāng)，終于滇黔段省界，與敘畢線貴州段
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某“鞋狀”宿舍樓測量放樣施工方案
該餐廳及員工宿舍工程為6層框架結構，首層為廚房及餐廳，二-六層為宿舍；分為三個分縫，兩邊分縫為六層，中間為單層，類似雙塔結構；中間分縫二層為屋面花園，造型相當具有特色，體現(xiàn)了一定的建筑風格，
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河道工程測量施測放樣計劃和施工方案
本工程平面控制點和水準點標樁選擇在不受施工干擾，易于保存樁位的地方，不致發(fā)生下沉和位移，標樁做成砼墩，標樁頂面高于地面0.3m。
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安徽河道工程測量施測放樣計劃和施工方案
本工程軸線控制樁由起點、終點和折點樁組成，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標法確定折點樁，及時將施工控制網(wǎng)資料報送工程師審批。
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安徽河道工程測量施測放樣計劃和施工設計方案
本工程軸線控制樁由起點、終點和折點樁組成，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標法確定折點樁，及時將施工控制網(wǎng)資料報送工程師審批。
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AutoCAD全站儀在長隧洞小斷面施工測量放樣中的應用
主要介紹了全站儀的基本操作步驟，隧洞洞內外的導線測量和放樣方法，重點介紹隧洞內測量放樣的方法、步驟。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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城市橋梁施工測量文案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”，其與高速公路一起，構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”，其與高速公路一起，構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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測量監(jiān)理施工工作要點
業(yè)主應為完成本項目的實施提供基本條件，理順外部關系，按工程監(jiān)理服務協(xié)議書的規(guī)定，本著“多協(xié)調、少干預、科學管理、各司其責”的原則，賦予監(jiān)理應有的權力，并通知承包人和設計單位。
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施工測量實施監(jiān)理細則
監(jiān)理機構應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內對安全保護承擔責任，要求承建單位制訂安全、保護等規(guī)定，并采取一切必要的措施，保證工程現(xiàn)場施工安全（包括承建單位和非承建單位的人員安全），維護工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
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某綜合樓施工測量方案
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結構類型為框混結構，抗振設防烈度小于6度，±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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關于RTK施工測量作業(yè)的方法
RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術，它能夠實時地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結果，并達到厘米級精度。
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橋梁施工測量專項方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎上進行復測后使用，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行，導線加密為保證
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基礎施工中測量工作淺析
基礎施工中，測量定位是施工的第一步，是一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是最容易出錯的環(huán)節(jié)。因其施工測量條件差，要求高，其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩，我們在實際施工中，應該給予足夠的重視的
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靜壓管樁測量施工方案
一、平面控制網(wǎng)布設原則 二、工程控制網(wǎng)測設與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放