制動(dòng)盤(pán)是盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等。本圖紙是轎車后制動(dòng)盤(pán)圖紙，技術(shù)詳細(xì)。...

1.總成裝配完畢，油門(mén)、制動(dòng)踏板必須各自運(yùn)動(dòng)靈活，支架運(yùn)行時(shí)不可有異響、 松脫、或回位不良現(xiàn)象. 2.總成裝配完畢,帶有球節(jié)的運(yùn)動(dòng)部位必須加注潤(rùn)滑脂. 3.零件表面應(yīng)光潔，無(wú)裂紋、毛刺、劃痕等缺陷. 4.踏板整體性能執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)QC/T788-2007. 主要參數(shù) 1：制動(dòng)踏板支架杠桿比為2:1 2：拉簧預(yù)緊力為34N(拉長(zhǎng)35mm） 3：M8螺栓旋緊力為20-25N*m，并涂綠...

零件明細(xì) 序 數(shù) 零（組件圖號(hào) 零（組件名稱 材料 號(hào) 量 回位拉簧 XD3504C-000001 65Mn 1 1 支架組件 XD3504C-000100 1 2 45# Q37110 M10×1焊接螺母 1 冷軋板 XD3504C-000101 支架 1 XD3504C-000200-SZ 踏板組件 1 3 Q235 1 XD350...

設(shè)計(jì)了一款用于北美重卡上的制動(dòng)盤(pán)鉆孔夾具，此夾具主要針對(duì)鉆孔進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于重卡制動(dòng)盤(pán)有花瓣?duì)畎惭b面，安裝孔除自身位置度有要求外，還需要相對(duì)制動(dòng)盤(pán)花瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)有對(duì)稱對(duì)要求。為了滿足對(duì)稱度要求，設(shè)計(jì)了一種滑動(dòng)式V型定位塊，限制盤(pán)體沿Z軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，V型塊需內(nèi)裝彈簧，鎖緊牢靠，保證鉆孔在每一個(gè)花瓣上的對(duì)程度。另根據(jù)六點(diǎn)定位原理，設(shè)計(jì)里三個(gè)定位塊和一個(gè)等同于短銷的定位軸。確保鉆孔的位置度達(dá)到圖紙要求。上傳圖...

簡(jiǎn)單的proe繪制鼓式制動(dòng)器，該模型是由拉伸，螺旋，鏡像，開(kāi)孔，裝配等命令創(chuàng)建而成，創(chuàng)建效果逼真并且含有參數(shù)，建議大家使用proe4.0及以上版本打開(kāi)，里面還包含cad三視圖，歡迎下載。...

LXB5蹄釘膜片制動(dòng)裝置，技術(shù)要求：1M8螺栓與螺母部分涂厭氧膠粘牢。2M8螺栓扭緊力矩為20~30N.m。3鏈輪裝配好后，應(yīng)將鎖止墊片翻上。4軸承應(yīng)注入潤(rùn)滑脂，軸承旋轉(zhuǎn)無(wú)卡滯現(xiàn)象。5其余技術(shù)要求應(yīng)符合Q/LXB5的規(guī)定。...

插軸的環(huán)臂制動(dòng)卡死盤(pán)，圖紙是介紹一種用于安裝在低速轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，進(jìn)行減速和停止的插軸的環(huán)臂制動(dòng)卡死盤(pán)結(jié)構(gòu)部件圖，圖紙 包含盤(pán)體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂，斜頭磨楔，配套的銷桿部件圖，支撐鉸座等等，圖紙是CAD繪制，尺寸參數(shù)齊全，標(biāo)注清晰，歡迎下載參考。

根據(jù)設(shè)計(jì)車型的特點(diǎn)及制動(dòng)要求，并考慮到使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，也便于附裝駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)等因數(shù)，前后制動(dòng)器均采用制動(dòng)效能較大且穩(wěn)定性能較好的領(lǐng)從蹄式的鼓式制動(dòng)器。另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙回路液壓制動(dòng)。...

安全性是汽車設(shè)計(jì)和制造的重要指標(biāo)。本文基于汽車設(shè)計(jì)理論，設(shè)計(jì)了某車型盤(pán)式制動(dòng)器。基于CAD平臺(tái)對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)行了參數(shù)化建模設(shè)計(jì)，并對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器主要零件進(jìn)行了模態(tài)分析。本文對(duì)制動(dòng)器參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的國(guó)內(nèi)外研究概況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，分析了制動(dòng)器參數(shù)化設(shè)計(jì)的意義和背景。...

汽車的制動(dòng)性能直接影響到汽車的行駛安全性和操作穩(wěn)定性，只有通過(guò)不斷的研究創(chuàng)新，提高其制動(dòng)效能，才能充分利用汽車的其它性能。本文以普通汽車鼓式制動(dòng)系為研究對(duì)象，結(jié)合車輛具體參數(shù)，對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩、制動(dòng)效能因數(shù)和汽車的斜坡駐車能力進(jìn)行分析計(jì)算，從而使計(jì)算結(jié)果完全滿足制動(dòng)系設(shè)計(jì)要求和我國(guó)制動(dòng)法規(guī)要求。最后完成汽車鼓式制動(dòng)器的三維模型建立及二維圖紙繪制...

摘要汽車發(fā)展至今所用制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤(pán)式兩大類。盤(pán)式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動(dòng)效能的恒定性好,鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤(pán)式制動(dòng)器,所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車上，但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng)，使其造價(jià)較高，故輕型車一般還是使用前盤(pán)后鼓式。因...

本文查閱參考了制動(dòng)系統(tǒng)的各部件設(shè)計(jì)研究論文，以本田思域2019款尚悅版為參考車型，主要對(duì)汽車制動(dòng)器進(jìn)行了設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核，并對(duì)制動(dòng)系其他部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)選型，同時(shí)利用有限元分析軟件對(duì)前輪的通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行了建模仿真，對(duì)制動(dòng)摩擦后制動(dòng)盤(pán)上的溫度分布進(jìn)行了模擬，從而改造其通風(fēng)結(jié)構(gòu)以提高其散熱性能，防止熱衰退，有效改善汽車制動(dòng)效能。...

撥轉(zhuǎn)臂制動(dòng)卡緊裝置部件，該圖紙主要是對(duì)制動(dòng)盤(pán)CAD方面的制圖，并給出了相關(guān)的參數(shù)，在工廠中根據(jù)實(shí)物所畫(huà)，包括尺寸的精準(zhǔn)度都是有根據(jù)的，希望能夠幫助在這方面有需求的圖友。...

本文提出一種新型汽車電制動(dòng)器方案，通過(guò)分析論證，該制動(dòng)系統(tǒng)將比液壓制動(dòng)系統(tǒng)控制信號(hào)傳遞迅速、硬件簡(jiǎn)單以及更易于集成化，在國(guó)內(nèi)發(fā)展前景較好。主要工作是首先確定總體方案為:以電磁鐵作為動(dòng)力源，由制動(dòng)盤(pán)與摩擦片的吸合產(chǎn)生制動(dòng)，通過(guò)理論分析并借助Pro/E、ANSYS等機(jī)械建模、有限元分析軟件輔助軟件，完成初步設(shè)計(jì)。再簡(jiǎn)單闡述電磁體的制造工藝和它的動(dòng)態(tài)特性，分析吸合過(guò)程。最后把建好的模做有限元云圖，進(jìn)...