隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島路，南端在薛家島于北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長(zhǎng)6170米，其中隧道長(zhǎng)5550米（海域段長(zhǎng)3300米），兩端敞口段長(zhǎng)度各620米.隧道為雙向六車道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)。本文將根據(jù)各種規(guī)范并綜合考慮了多種復(fù)雜因素的影響，設(shè)計(jì)了Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖段隧道的內(nèi)輪廓和襯砌形式，并依據(jù)荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行了驗(yàn)算...

本文以我國(guó)大陸地區(qū)第一條以鉆爆法修建的海底隧道—廈門翔安海底隧道為工程背景，以資料調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等多種手段，對(duì)防排水原則，滲漏水治理等進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容有：(1)通過廣泛調(diào)研國(guó)外海底隧道工程實(shí)例及國(guó)內(nèi)的高水壓山嶺隧道及富水地區(qū)地鐵隧道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)，詳細(xì)闡述了目前海底隧道防排水技術(shù)的研究方向以及主要的研究成果，提出海底隧道防排水研究的思路。(2)研究了海底隧道結(jié)構(gòu)防排水原則...

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

廈門海底隧道施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

資料目錄設(shè)計(jì)說明27頁隧道橫斷面總體布置圖服務(wù)隧道建筑限界及凈空斷面設(shè)計(jì)圖行人、行車橫洞建筑限界及斷面設(shè)計(jì)圖主洞隧道建筑限界及凈空斷面設(shè)計(jì)圖通風(fēng)豎井SFJ襯砌設(shè)計(jì)圖（二）豎井－聯(lián)絡(luò)風(fēng)道－襯砌縱向布置圖聯(lián)絡(luò)風(fēng)道-主洞襯砌連接設(shè)計(jì)圖豎井－聯(lián)絡(luò)風(fēng)道－襯砌平面布置圖豎井送（排）風(fēng)道SLF襯砌設(shè)計(jì)圖豎井排煙通道SLY襯砌設(shè)計(jì)圖豎井聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與豎井連接設(shè)計(jì)圖通風(fēng)豎井SS1襯砌設(shè)計(jì)圖通...

某隧道為分離式單向行駛兩車道隧道，公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h,隧道全長(zhǎng)493.4m。洞門采用翼墻式洞門。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌，以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為主要承載結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮圍巖的自承能力。洞門的設(shè)計(jì)和初期支護(hù)，按照工程類比法并參照有關(guān)規(guī)范，先選定合適的參數(shù)進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再選取具有代表性的斷面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。二次襯砌采用北京理正隧道設(shè)計(jì)系統(tǒng)計(jì)算。隧道的輔助施工方法有超前小導(dǎo)管注...

隧道圍巖屬碳積千枚巖，遇水軟化塌方，被隧道開挖初支后右側(cè)塌方，并伴有少量水流出。因原設(shè)計(jì)仰拱未成環(huán)，為了受力好，仰拱成環(huán)，增加仰拱初支和仰拱襯砌。塌方處增設(shè)鎖腳導(dǎo)管，向塌方體注漿加固，并設(shè)89管棚，同時(shí)在鋼拱架中間增設(shè)格柵拱架，更換損壞拱架。...