本圖為某款轎車自動擋變速箱閥體測試試驗臺。通過計算機模擬ECU控制系統(tǒng)控制相應的電磁閥換擋，通過安裝在各油路上的壓力和流量傳感器測量各油路的壓力和流量情況，計算機實時顯示壓力流量曲線特性。驗證閥的性能情況。...

純電物流車兩檔自動變速箱設計及優(yōu)化：參數(shù)：整備質量，1300kg；滿載質量：2000kg；不低于110km/h；最大爬坡度：不低于30%；0-100km/h加速時間：不超過25s。...

汽車變速箱端面鉆孔專用機床設計【自動】【左端面5-M10孔】本次的題目是“汽車變速箱端面鉆孔專用機床設計”。在工藝制定過程中，通過批量的進行鉆底孔的加工方案，并尋求最佳的工藝方案，借此說明了工藝在生產(chǎn)過程中的重要性。本人的設計的主要內容是：進行了機床總體布局設計；對機床的進給和傳動部分進行了設計；結合實例，介紹了夾具設計方法；通過此設計，本機床完全能滿足設計要求，與傳統(tǒng)的機床相比，本機床具有自...

全浸式倒裝動力變速箱，圖紙是介紹的一種在小空間傳送機的機筒進行傳送的動力件，包含總裝圖，機體殼體，各種配套部件，尺寸參數(shù)齊全，標注清晰，cad2007以上版本打開，歡迎下載參考。...

本設計是對伊頓RTX-11710B變速器傳動機構進行研究與設計，首先根據(jù)上網(wǎng)查找或者去汽車廠實地拆裝，對伊頓RTX-11710B變速器傳動機構進行研究，然后根據(jù)其原始參數(shù)對變速器傳動機構進行的分析設計。主要包括整體傳動分析、相關零部件的設計與計算、分析與校核、作出工程圖紙等。...

箱體鏜孔夾具的設計，三維夾具數(shù)據(jù)建模，采用氣動夾鉗對箱體進行夾緊，定位元件為底板和三個擋銷，底板限制3個自由度，側邊2個擋銷限制2個自由度，1個擋銷限制1個自由度。...

蝸輪技術要求1.未注形狀公差應符合G1184-80的要求。2.零件進行高頻淬火,350~370℃回火,HRC40~453.滲碳深度0.3mm。4.未注倒角均為0.5×45°...

用于銑削變速箱殼體的專用夾具,考慮到變速箱的形狀,我們采用一面兩銷的定位方案,并通過擰緊和旋松螺母來實現(xiàn)夾具的裝配和拆卸,這種設計操作簡單,使用方便。其中我們所設計的夾具它的定位元件為菱形銷、圓柱形以及以及定位塊的四個凸面,而加工零件的定位表面為與菱形銷和圓柱形配合的倆個孔以及加工元件的底面。它的工作原理是夾具體首先固結在銑面機床上，并用底面安放定向鍵用于與銑床工作臺的定位；其次，由夾具...

本設計主要是針對豐田A340E自動變速器進行展開，首先介紹了A340E自動變速器的內部結構、工作原理及運行情況。在此基礎上，提出了一種以教學為目的的自動變速器實驗臺設計。針對它的教學目的，該實驗臺的特點是結構相對較為簡單，實驗臺設有檢測端子和自診斷接口，便于在教學過程中，讓學生直觀了解并通過設置故障增強其動手能力，以達到良好的教學效果。...

內部包含變速箱第一軸，第二軸，中間軸，以及變速箱鎖止機構的鎖止軸。此外軸的各個參數(shù)表達完整準確，附加粗糙度模塊，各個標注均按照國家標準繪制。另外次變速箱為手動變速箱，傳動軸為齒輪軸矩形花鍵和漸開線花鍵均有完整參數(shù)以及標準視圖。...

大型立式車床主軸變速箱主傳動，電機軸直徑95mm，花鍵軸規(guī)格：10X112x125x18；齒輪規(guī)格：Mn8;Z25；β=4°30′30″左；經(jīng)過4級傳動，直至輸出端，末級花鍵軸規(guī)格：10X160X180X24；末級齒輪規(guī)格：Mn12;Z26；β=7°31′30″左。；；；...

cad圖紙，主要是6140的各部分裝配圖。圖紙可以編輯。圖紙正確。各個主要的軸和齒輪嚙合正確，比較清楚直觀的表達清楚了機床減速箱的內部結構，很標準...

本設計以雙離合器式自動變速器的基本結構和工作原理為主，是主要針對干式雙離合器的設計，其中針對雙離合器中的主要零件包括齒輪、軸的形式與換擋結構形式作了一定講解并對其進行了選擇然后對變速器各檔傳動比的范圍、中心距做出了初步的選擇和設計。分析了多種不同變速器的布置方案之后最終選定了適合本變速器的布置方案。最后對變速器中的齒輪的壓力角、模數(shù)、螺旋角等相關參數(shù)進行了選擇并計算出與齒輪有關的一些其他的相關參數(shù)...

本壓縮包是XZ25.50變速箱箱體的加工工藝及其夾具設計文件。包含論文及配套圖紙，可供大四學生畢業(yè)設計或者課程設計使用，圖紙及論文均可編輯。XZ25.50變速箱箱體零件主要是加工表面的平面和孔系。由于保證平面的加工精度比保證孔的加工精度更加容易，所以遵循先面后孔的加工原則。將平面和孔的加工明確分成先粗加工后精加工階段以保證加工精度?；鶞蔬x定是以XZ25.50變速箱箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔為粗基...

本設計為汽車變速器上蓋鉆孔專用組合鉆床的設計，進行加工2-中8.5H10和4-中8.5的孔。設計中采用“一面一孔”的定位方式。在夾具方面，選用機械夾緊。主軸箱內的設計中，采用一根傳動軸帶動四根主軸的方式，本設計中組合機床所選用的通用部件是按標準化、系列化、通用化原則選用的具有特定功能的基礎部件每種通用部件有合理的規(guī)格尺寸系列，有適用的技術參數(shù)和完善的配套關系。...