本資料為某新型的鋼結(jié)構(gòu)長城，含有一段城墻和一座烽火臺(tái)，其中城墻為兩層，烽火臺(tái)為三層。含有轉(zhuǎn)換層，轉(zhuǎn)換層的恒荷載設(shè)計(jì)值為5.0KN/平米。基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。 圖紙包括：基礎(chǔ)布置圖、樁位坐標(biāo)分布圖、柱腳錨栓布置圖、結(jié)構(gòu)平面圖、壓型鋼板布置圖、立面圖、剖面圖等共27張圖紙。

在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)長城風(fēng)駿52016款懸架系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照《汽車設(shè)計(jì)》教材等參考資料詳細(xì)研究了麥弗遜式獨(dú)立懸架和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)方案，提出了比較可行的設(shè)計(jì)思路，并按照這一思路進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，最終根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)繪制出麥弗遜式懸架和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架的總裝配圖及其零部件圖。麥弗遜式獨(dú)立懸架是結(jié)構(gòu)最簡單的，也是制造成本最低用途最廣的。它主要用在大多數(shù)中小型車的前橋上。它因簡單...

基于長城皮卡的整體數(shù)據(jù)對(duì)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。變速器通過改變齒輪副的嚙合而改變動(dòng)力傳動(dòng)的大小和方向，是汽車中不可缺少的部件。為了解決變速器在使用過程中齒輪容易損壞的問題，本次設(shè)計(jì)通過合理的手段進(jìn)行解決。首先查閱資料，對(duì)變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行分析，通過改變齒輪的嚙合狀態(tài)而達(dá)到改變齒輪的受力；然后通過計(jì)算合理的傳動(dòng)比，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩進(jìn)行合理的分配；最后選定合理的材料，進(jìn)行強(qiáng)度校核，對(duì)齒輪進(jìn)行加工工...

首先，本文將概述汽車變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，介紹變速器領(lǐng)域的最新發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)比國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。其次，本文將對(duì)不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較，選擇中間軸式的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。再次，本文重點(diǎn)對(duì)變速器的兩種重要部件—軸和齒輪進(jìn)行受力分析,強(qiáng)度、剛度的校核計(jì)算，以及為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。...

本次的設(shè)計(jì)采用整體式驅(qū)動(dòng)橋。長城風(fēng)駿7作為一款輕型貨車，具有較低的主減速比，根據(jù)其整車性能的要求和使用條件，確定采用單級(jí)主減速器，且其結(jié)構(gòu)簡單、體積質(zhì)量小。而采用整體式驅(qū)動(dòng)橋，也具有承載力強(qiáng)，成本低等優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)橋作為汽車的重要組成部分之一，內(nèi)置主減速器總成、差速器總成、半軸以及橋殼。它的結(jié)構(gòu)形式不僅影響汽車的使用壽命，而且還對(duì)其經(jīng)濟(jì)性、通過性等有重要影響。針對(duì)其布置型式以及懸架結(jié)構(gòu)，最終確定設(shè)...

摘 要變速器是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，其發(fā)展無疑代表著汽車工業(yè)的發(fā)展，它的設(shè)計(jì)也是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分。本設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)長城賽影轎車的二軸式五檔手動(dòng)變速器。因?yàn)樽兯傧湓诘蜋n工作時(shí)作用有較大的力，所以一般變速箱的低檔都布置靠近軸的后支承處，然后按照從低檔到高檔順序布置各檔位齒輪。這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證裝配容易。變速箱整體結(jié)構(gòu)剛性與軸和殼體的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。一般通過控制軸的...