[學(xué)士]沙河大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 學(xué)士 混凝土 鋼筋 預(yù)應(yīng)力 基礎(chǔ) 橋臺 護欄 跨徑 墩柱 本文為河南理工大學(xué)畢業(yè)論文 作者：姚建全 導(dǎo)師：吳 忠 教授 專業(yè)：交通土建 大沙河橋是焦作至西陶一級公路改建工程的重要組成部分，是焦作市路網(wǎng)改造加快建設(shè)項目。大沙河大橋橋位按路線走向布設(shè)，大里程處橋臺設(shè)在大沙河南岸河堤處，按照大沙河防洪規(guī)劃，大沙河原有橋梁（3孔8米）及橋頭原有路基拆除，原有北河堤將向北移至距南河堤300米處。

2.工程概況 **雙線鐵路特大橋為浙贛鐵路電氣化提速改造工程的控制工程，工程地點位于醴陵市丁家坊村，跨越**河，其設(shè)計起點里程為D1K896+019.93，終點里程為D1K896+683，中心里程為D1K896+300，全橋長663.07m；全橋共分17孔，孔跨布置為5×32m簡支梁+ （42m+2*64m+42m）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+8×32m簡支梁。 本橋0#臺-5#墩位于**河?xùn)|岸淥江瓷廠廠后；主墩6#、7#、8#墩為水中墩，跨越**河，順橋軸向跨河190m，施工常水位為48.8m，水深3m左右；9#墩-17#臺位于**河西岸蔬菜基地中。其中0#臺-4#墩位于緩和曲線上，其余墩臺位于直線上。 陸地墩臺基礎(chǔ)采用φ1.5m

本實施性施工組織設(shè)計編制的范圍為：宜萬鐵路某標(biāo)段（DXXXX～DXXX，長2572m）中某長江大橋下部結(jié)構(gòu)施工，即0#臺、40#臺，1#~39#墩基礎(chǔ)、承臺、墩身帽、支座，0#臺、10#墩、36#墩~39#墩、40#臺的護坡等工程內(nèi)容的施工。  

1. 本橋斜拉索采用高強度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。

本圖為簡支梁橋的下部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其中含重力式橋臺，雙柱式墩柱、蓋梁及柱下基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖。

北京某露天劇場下部結(jié)構(gòu)設(shè)計施工圖，包括基礎(chǔ)平面布置圖及詳圖、柱配筋平面圖、梁配筋平面圖、板配筋平面圖、舞臺燈光掛架結(jié)構(gòu)圖。

圖紙包括： 樁位坐標(biāo)圖、橋臺一般構(gòu)造圖、橋臺蓋梁鋼筋構(gòu)造圖、耳背墻鋼筋構(gòu)造圖、橋臺支座墊石鋼筋構(gòu)造圖、橋臺擋塊鋼筋構(gòu)造圖、肋板臺鋼筋構(gòu)造圖、橋臺框架承臺鋼筋構(gòu)造圖、橋臺樁基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)造圖、橋墩一般構(gòu)造圖、橋墩蓋梁鋼筋構(gòu)造圖、橋墩支座墊石鋼筋構(gòu)造圖、橋墩擋塊鋼筋構(gòu)造圖、橋墩柱鋼筋構(gòu)造圖、橋墩系梁鋼筋構(gòu)造圖、橋墩樁基礎(chǔ)鋼筋構(gòu)造圖、主梁布置圖。

本圖為某高速公路箱梁橋設(shè)計圖，含上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及細部結(jié)構(gòu)設(shè)計。

本工程主線高架橋橋墩基礎(chǔ)均按鉆孔灌注樁基礎(chǔ)設(shè)計，根據(jù)地質(zhì)情況分端承樁和摩擦樁（樁基類型詳見設(shè)計圖紙）。根據(jù)橋墩所處部位，主線橋墩結(jié)構(gòu)類型共9類。

內(nèi)容簡介 概況： 設(shè)計內(nèi)容為xx特大橋兩端引橋簡支梁和主橋連續(xù)剛構(gòu)下部。引橋包括跨徑為30、29.588、30.036米的簡支箱梁和50米簡支T梁的上下部；主橋為(75+2X120+75)m連續(xù)剛構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)的施工圖設(shè)計文件。 ...... 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計荷載：城市－A級 橋面寬度(m)：2x16.50 中央分隔帶寬(m)：2.0 橋面橫坡：半徑小于4000米處設(shè)超高，其余為2%人字坡 交角：90°(跨規(guī)劃路處交角為80°

      本分冊設(shè)計起訖里程為K19+049.970~K21+496.724,設(shè)計內(nèi)容為xx特大橋兩端引橋簡支梁和主橋連續(xù)剛構(gòu)下部。引橋包括跨徑為30、29.588、30.036米的簡支箱梁和50米簡支T梁的上下部；主橋為(75+2X120+75)m連續(xù)剛構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)的施工圖設(shè)計文件。(75+2X120+75)m連續(xù)剛構(gòu)的梁部結(jié)構(gòu)的施工圖見第二冊。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、設(shè)計荷載：汽車—20級，掛車—100。 2、橋?qū)?6.1米，布置如下：0.3+3.5+0.5+8.5+0.5+8.5+0.5+3.5+0.3=26.1(m) 欄桿+非機動車道+分隔帶+行車道+分隔帶+行車道+分隔帶+非機動車道+欄桿 3、基本地震烈度為6 度，按7度烈度設(shè)防，重要性修正系數(shù)1.3。 ...... 總體布置： 全橋分主橋和引橋兩部分，主橋和北端引橋位于直線上，南端有70米處于緩和曲線上再往南是82.059米在半徑為500米的圓曲線上。圓曲線部分設(shè)置5%的超高，在緩和曲線上由1.5%的雙向坡過渡到5%的單向坡，超高采用繞橋梁中心線旋轉(zhuǎn)的方式。全橋有297米長度處于R=4500米的凸型豎曲線范圍，兩邊引橋縱

內(nèi)容簡介 空心板設(shè)計要點： 1.圖中空心板跨中彎矩以簡支正板為設(shè)計依據(jù)，支點剪力以簡支斜板為設(shè)計依據(jù)。橫向分布系數(shù)按鉸結(jié)板法計算。 2.預(yù)應(yīng)力砼空心板橋采用組合梁的計算特點，運營狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板、鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力計算。由于預(yù)制板施工時存在反拱值，故10cm整體化現(xiàn)澆砼按8cm參與共同受力計算。 3.預(yù)制板梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計，分別進行承載能力極限狀態(tài)驗算；持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算；持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算。 4.圖中的預(yù)應(yīng)力筋有效長度已包括預(yù)應(yīng)力筋的傳力錨固長度。 5.預(yù)制空心板采用充氣橡膠芯模成孔。 6.預(yù)應(yīng)力筋錨下張拉控制應(yīng)力為σcon=0.75fpk=1395MPa，每根鋼絞線的控制

工程概況、主要工程項目及數(shù)量 3.1 工程概述 ***特大橋工程，沿線跨越陸家莊和***村，全長2032.5m，里程樁號DK424+416~DK426+448.5，包括鉆孔灌注樁基礎(chǔ)43個，明挖擴大基礎(chǔ)15個，挖井基礎(chǔ)5個，一字形橋臺2個，流線形圓端實體墩28個，雙線圓端形空心橋墩27個，圓端形矮墩6個。因經(jīng)過居民區(qū)，施工干擾較大，同時沿線屬山丘地帶，地形變化較多。 3.2 自然特征 3.2.1地形地貌 ***特大橋工程位于地形屬魯中南低山丘陵區(qū)，地形起伏不是很大，地面高程95～128m。 3.2.2工程地質(zhì)特征 地表主要巖性為新黃土、黏土、粉質(zhì)黏土、卵石土、碎石土、砂類土等。 沿線基礎(chǔ)巖性分布有塊石