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板式橋上部總設計詳圖
本工程為板式橋上部總設計詳圖，包含6米，8米，10米，13米，16米，20米跨徑，角度0，5，10，15，20，25，30，35，40，45度等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載
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板式樓梯節(jié)點構(gòu)造設計CAD詳圖
本資料為板式樓梯節(jié)點構(gòu)造設計CAD詳圖，圖紙包括：樓梯結(jié)構(gòu)詳圖、樓梯平面圖、節(jié)點構(gòu)造詳圖共1張圖紙。設計精準，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某板式樓梯節(jié)點構(gòu)造設計施工詳圖
本資料為某板式樓梯節(jié)點構(gòu)造設計施工詳圖，圖紙包括：樓梯結(jié)構(gòu)布置圖，樓梯剖面圖以及節(jié)點詳圖等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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板式樓梯節(jié)點設計施工cad詳圖
本資料為板式樓梯節(jié)點設計施工cad詳圖，圖紙包括：樓梯結(jié)構(gòu)詳圖，剖面圖及立面圖，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某設計院編制板式樓梯通用節(jié)點詳圖
某設計院編制板式樓梯通用節(jié)點詳圖，包括目錄，編制說明、樓梯剖面圖、TB詳圖、TL選用表等26張圖紙。
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混凝土肋板式橋臺及基礎構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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公路板式橋（非預應力）設計詳圖
公路橋涵應根據(jù)公路功能和技術等級進行總體設計，考慮因地制宜、就地取材，便于施工和養(yǎng)護等因素。 線形設計應符合路線設計的總體要求，特別是對于特大、大橋，應綜合考慮路線總體走向、橋區(qū)地質(zhì)、地形、安全通行、通航、已有建筑設施，環(huán)境敏感區(qū)等因素。 結(jié)構(gòu)設計應同時考慮承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。 應根據(jù)不同種類的作用及其對橋涵的影響、橋涵所處的環(huán)境條件，進行極限狀態(tài)設計。
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混凝土肋板式橋臺肋臺身鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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混凝土肋板式橋臺蓋梁鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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重力式、樁板式及錨桿擋土墻設計詳圖
重力式、樁板式及錨桿擋土墻設計詳圖，參考做法，因為擋墻的設計一般需要有穩(wěn)定驗算，所以本圖紙只是從結(jié)構(gòu)上拿來給大家參考的，具體設計根據(jù)不同的地質(zhì)情況和擋墻高度可以相應的調(diào)整大家根據(jù)需要取用...
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方樁樁板式擋墻帶鎖口結(jié)構(gòu)設計詳圖
方樁樁板式擋墻適用于需要支擋邊坡、填方邊坡或滑坡治理的工程場景。鎖口結(jié)構(gòu)主要用于增強樁基施工的穩(wěn)定性和安全性。 樁板式擋墻設計要點 結(jié)構(gòu)形式：樁板式擋墻分為懸臂式和錨拉式。懸臂式高度不宜超過12米，錨拉式高度不宜大于25米。
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[節(jié)點詳圖]某類錨樁板式擋土墻設計cad圖
某類錨樁板式擋土墻設計圖 本次設計為：某類錨樁板式擋土墻設計圖 圖紙包括： 樁、板平面布置圖、剖面圖、示意圖共四張圖紙。
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混凝土肋板式橋臺耳墻、背墻鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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混凝土肋板式橋臺承臺、樁基鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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先簡支后連續(xù)箱梁板式橡膠支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2.本橋設計荷載為汽—超20級，掛車—120。 3.本橋位于圓曲線、緩和曲線上，墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應根據(jù)其它對應關系進行核對，無誤后方可進行樁基施工，如有不符和誤差應及時與設計單位聯(lián)系處理。
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肋板式橋臺樁基鋼筋結(jié)構(gòu)設計CAD詳圖
本工程為肋板式橋臺樁基鋼筋結(jié)構(gòu)設計CAD詳細參考圖，包含構(gòu)造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某市房屋板式樓梯節(jié)點構(gòu)造設計CAD參考詳圖
本工程為某市房屋板式樓梯節(jié)點構(gòu)造設計CAD參考詳圖，包含板式樓梯梯板配筋大樣圖(A)、板式樓梯梯板配筋大樣圖(B)、板式樓梯梯板配筋大樣圖(C)、板式樓梯梯板配筋大樣圖(D)等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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斜交蓋板式通道涵結(jié)構(gòu)設計詳圖
斜交角度：斜交蓋板涵的斜交角度一般為0°～45°。 鋼筋布置：斜交涵身中部主筋垂直于涵洞長度方向布置（正布鋼筋），兩端斜交部分按斜布鋼筋設計，鋼筋間距在鈍角側(cè)需縮小。 抗滑措施：斜交角度較大時，端涵身可能因土壓力不平衡而滑動，需設置抗滑鍵。
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預應力混凝土T梁板式橡膠支座一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
三、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2、抗震標準：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預制后運輸、吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁。 2、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進行內(nèi)力計算分析
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖，內(nèi)容詳實，可供參考。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
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20米后張法預應力空心箱梁板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
XX大橋為丹東～拉薩國道主干線老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長的橋，該橋12孔20米，中心樁號K417+200，橋梁總長240米，上部結(jié)構(gòu)采用20米后張法預應力空心箱梁，墻式護欄；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，肋式臺，臺基礎為擴大基礎。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部板式支座構(gòu)造節(jié)點詳圖
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104m組合體系斜拉橋板式橡膠支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質(zhì)情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部板式橡膠支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、設計荷載：汽車-超20級， 掛車-120。 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：0°
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本工程為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含平面圖、箱梁一般構(gòu)造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本工程為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含平面圖、箱梁一般構(gòu)造圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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橋臺一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為橋臺一般構(gòu)造設計詳圖，包含肋式橋臺一般構(gòu)造（一），肋式橋臺一般構(gòu)造（二），歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(三)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含B(中跨外邊梁)，C(中跨外邊梁)，B(中跨中梁)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(七)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(五)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含箱梁一般構(gòu)造(七)，歡迎下載！
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箱梁一般構(gòu)造設計詳圖
本資料為箱梁一般構(gòu)造設計詳圖，包含中跨外邊梁，歡迎下載！
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某樓梯CAD構(gòu)造設計詳圖
樓梯，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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板式設計詳圖
板式設計詳圖專題，為您提供板式設計詳圖相關的圖紙資料分享，您可以下載板式設計詳圖相關圖紙進行學習參考，更多板式設計詳圖相關內(nèi)容請訪問
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