本資料為結(jié)構(gòu)橡膠隔震加固節(jié)點(diǎn)詳圖,圖紙包括:橡膠隔震支座上下連接板、墻墻下隔震加固大樣(內(nèi)墻)、墻隔震支座大樣(外墻)、異形柱下隔震支座等詳圖,共兩張圖紙。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),可供參考。
本資料為橡膠隔震支座節(jié)點(diǎn)構(gòu)造CAD詳圖,圖紙包括:隔震支座連接示意圖、錨筋與預(yù)埋鋼板穿孔塞焊、套筒連接大樣、鋼筋錨固端尾部做法共1張圖紙。 設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)任務(wù)書的要求,本橋設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí),掛—100。橋?qū)?.5米, 行車道寬6.5米,采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,地形標(biāo)高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風(fēng)化砂質(zhì)頁巖及強(qiáng)風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖)。 場地抗震設(shè)防烈度:6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。
2.本橋設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級(jí),掛車—120。 3.本橋位于圓曲線、緩和曲線上,墩臺(tái)按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺(tái)號(hào)。 5.樁位放樣后應(yīng)根據(jù)其它對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行核對(duì),無誤后方可進(jìn)行樁基施工,如有不符和誤差應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理。
三、主要技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載:公路II級(jí) 2、抗震標(biāo)準(zhǔn):地震烈度7o 3、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構(gòu):橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,主梁先預(yù)制后運(yùn)輸、吊裝就位,因此橫截面布置時(shí)應(yīng)考慮施工中的吊運(yùn)能力,全橋做成5個(gè)等截面T梁。 2、結(jié)構(gòu)分析:采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析
1、圖中尺寸均以毫米計(jì),高程為黃海高程,單位以米計(jì)。 2、螺栓間距為25cm ,型號(hào)為 M25。 3、壓板與墊板的螺孔直徑為φ30mm。 4.本橡膠壩安裝在XX水電站溢流壩頂上,全長61米,設(shè)計(jì)壩高H=2.50米,設(shè)計(jì)內(nèi)壓比α=1.10。 5.壩袋有效周長L =8.6135米(其中上游面長度S=3.2885米下游面長度S =3.925米,貼地長度D=1.400m)。錨固長度 S=0.35米,貼壩袋總面積A=530.9m 。 7張 編制于2006年
預(yù)應(yīng)力簡支T梁上部橡膠支座安裝節(jié)點(diǎn)詳圖
2.該橋采用輕型橋臺(tái),系利用上部構(gòu)造及下部支撐梁作為支撐,形成四鉸剛構(gòu)系統(tǒng),并靠兩橋臺(tái)背后的土壓力使之穩(wěn)定。 3.橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)底面土壤要求承載力不小于160KPa。 4.空心板梁安裝完成前,臺(tái)后填土最多只能填至橋臺(tái)高度的1/2處。
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號(hào)水泥砂漿填底縫,待砂漿強(qiáng)度達(dá)50%后方可澆筑鉸縫。 3. 內(nèi)模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號(hào)封頭混凝土, 注意務(wù)必封嚴(yán)。 4. 預(yù)制空心板時(shí)跨中應(yīng)留有2.5厘米的預(yù)拱度。 5. 預(yù)制空心板時(shí)頂層必須拉毛,采用垂直于跨徑方向劃槽,槽深0.5~1厘米,橫貫橋面,每延米橋長不少于10~15道,嚴(yán)防板頂滯留油膩。
1、設(shè)計(jì)荷載:汽車-20級(jí),掛-100。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,按8度設(shè)防。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4、立面圖墩臺(tái)頂標(biāo)高、基底標(biāo)高系指墩臺(tái)中心處的高程。 5、橋臺(tái)處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板。 7、本橋樁基設(shè)計(jì)為摩擦樁,施工時(shí)若與實(shí)際地質(zhì)情況不符,應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)。 8、被交路改路長度為430米,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級(jí)配碎石。
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級(jí), 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
二.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn): 設(shè)計(jì)荷載為汽車-20,掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米,橋面寬為24.5米,跨徑為13.0米。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%,橫坡雙向1.5%,橋中點(diǎn)高程為983.500米。
2.荷載等級(jí):公路-Ⅱ級(jí)。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力簡支空心板,橋面連續(xù),下部采用樁柱式橋墩、橋臺(tái)。 4.橋面橫坡采用墩臺(tái)帽橫坡調(diào)整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6。橋臺(tái)采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木。
三、計(jì)算參數(shù) 1、使用對(duì)象:石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁; 2、環(huán)境條件:II類; 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.0; 4、汽車荷載等級(jí):公路-I級(jí);車道數(shù):2;汽車荷載增大系數(shù):1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎(chǔ)變位:5mm;(4種基礎(chǔ)變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負(fù)溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標(biāo); 9、混凝土容重:26kN/m3角標(biāo)。
1.廠房、大壩基礎(chǔ)建基面均為中等風(fēng)化砂巖。 2.基礎(chǔ)開挖邊坡:巖質(zhì)邊坡,強(qiáng)風(fēng)化1:0.3,弱風(fēng)化1:0.1;土質(zhì)邊坡1:1.5。 3、支墩C15埋石混凝土。 4、橡皮壩底板面層100毫米、C30水磨。 5、閘底板、橡皮壩底板、中墩C20鋼筋混凝土 6.拱圈C20混凝土、支墩C15埋石混凝土。 7、鋼筋保護(hù)層厚度50mm,鋼筋直徑大于12mm的鋼筋均為Ⅱ級(jí)、鋼筋接頭采用雙面焊接,搭接長度不小于40d。 ...... CAD圖29張
本工程為一些建筑裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖,包含墻面飾件立面大樣圖、欄板大樣圖、抽油煙機(jī)孔位置圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
本工程為某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖,包含平面圖、立面圖、剖面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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大部分是一些石材的施工工藝詳圖,還有門、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,都是以前做過的,希望能有參考價(jià)值。
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資料為平臺(tái)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),包括平面圖一個(gè)文件??蓞⒖际褂?/p>
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xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,但居世界第二,混凝土標(biāo)號(hào)高達(dá)C60。
本資料為某沉井工藝節(jié)點(diǎn)個(gè)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:接收井平面圖、剖面圖以及接收井主要設(shè)備材料一覽表等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線上,R=1900米,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點(diǎn)樁號(hào)為K537+980。為改善行車條件,左幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu)、右幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計(jì)6道伸縮縫。
橡膠節(jié)點(diǎn)詳圖
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