【工程概況】 在K990+090處現(xiàn)有一平交道口，道口右側(cè)為裴家山村莊，為解決裴家山村民穿越鐵路到線路左側(cè)山上耕種及牲畜安全通行問(wèn)題，設(shè)計(jì)在K990+112.8處建一座1—4.0m長(zhǎng)17.6m鋼筋混凝土框架涵，以保證鐵路行車(chē)安全及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全。 在K990+460處現(xiàn)有一平交道口，道口左右側(cè)為必多龍村莊，線路從必多龍村莊中間穿過(guò)，村民及牲畜均由此道口通過(guò)，為保證鐵路及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)將此道口拆除，設(shè)計(jì)在K990+391.5處建一座1—7.3m長(zhǎng)17m鋼筋混凝土框架涵，新建涵處現(xiàn)有一座1—2.0m漿砌片石拱涵，既有涵里程為K990+388，涵長(zhǎng)16.1m，該涵為排水涵，旱季無(wú)水，新建1—7.3m涵時(shí)需將既有涵拆

本工程為某鐵路線涵洞詳細(xì)規(guī)劃圖，包含涵洞模板、外角模、桁架等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

該隧道進(jìn)出口均采用單壓式明洞門(mén)。進(jìn)出口永久邊仰坡采用錨桿框架梁防護(hù)。為確保洞門(mén)安全，進(jìn)口洞門(mén)施工前，應(yīng)先分別設(shè)1根預(yù)加固樁，加固樁施作時(shí)應(yīng)施作鎖口及護(hù)壁，待樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行洞口開(kāi)挖。 圖紙內(nèi)容：設(shè)計(jì)說(shuō)明，隧道平面圖，縱斷面設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)、出口設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)口加固樁設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)口錨固樁鎖口護(hù)壁設(shè)計(jì)圖，隧道洞外排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)圖，隧道V級(jí)單壓明洞襯砌斷面圖、鋼筋布置圖，隧道V級(jí)復(fù)合襯砌型鋼鋼架圖。

鐵路主體結(jié)構(gòu)采用(5.5+14.0+5.5)m三孔框架。橫向總長(zhǎng)度5.0m。 孔徑5.5m框架，頂板厚40cm，底板厚45cm，邊墻厚45cm?？讖?4.0m框架，頂板厚80cm，底板厚100cm，邊墻厚100cm。 框架基礎(chǔ)采用φ60高壓旋噴樁，樁長(zhǎng)35m。 立交橋基坑開(kāi)挖深度達(dá)到6.3m，且處于深層軟土層內(nèi)，為了確保既有線運(yùn)營(yíng)和施工安全，基坑支護(hù)采用鉆孔灌注樁（2排D80cm鉆孔灌注樁），前排樁距100cm，后排樁距200cm，樁長(zhǎng)23.0m。兩排樁之間打1排D60cm水泥攪拌樁作為止水帷幕，樁長(zhǎng)10.0m。 …… 圖紙包括： 1-14m框架鋼筋圖 1-5.5m框架鋼筋圖 框架刃角 頂進(jìn)工作坑

青藏鐵路線施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

圖紙內(nèi)容包括： 1.襯砌施工(主坑模板臺(tái)車(chē)加工示意圖,襯砌立模示意圖,明洞邊墻被復(fù)砼模板加固示意圖,臺(tái)車(chē)被覆作業(yè)線示意圖)。 2.襯砌臺(tái)車(chē)圖(襯砌輪廓圖,單車(chē)道臺(tái)車(chē)主圖,雙線隧道襯砌臺(tái)車(chē)圖)。 3.開(kāi)挖程序(Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ級(jí)圍巖鉆爆設(shè)計(jì)圖，臺(tái)階法施工程序圖)。 4.明洞施工(明洞邊墻模板加固示意圖,明洞拱部被復(fù)砼拱架加固圖,明洞拱部被覆砼拱架模板加固方案,明洞施工程序)。 5.防排水施工(防水層鋪設(shè)示意圖,施工縫防水結(jié)構(gòu)圖,隧道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)圖,無(wú)釘孔法鋪設(shè)防水層,止水帶施工示意圖)。 以及洞門(mén)、隧道進(jìn)出口、隧道斷面等圖紙。

高速鐵路路隧過(guò)渡段節(jié)點(diǎn)詳圖

本工程為某城市跨鐵路線立交橋規(guī)劃參考圖，包含橋址平面圖、支護(hù)鉆孔樁鋼筋布置圖、全橋布置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

大橋橋墩跨越三條鐵路兩側(cè)。承臺(tái)下布設(shè)4根直徑為1.60m 鉆孔灌注樁，按2×2矩形布置；兩墩承臺(tái)均為7.05m（順橋向）×7.05m（橫橋向）×2.80m（高）的矩形承臺(tái)，其中S06墩原設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高為4.4m，S07墩原設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高為3.4m。其中一側(cè)墩承臺(tái)位于鐵路南側(cè)的水閘上，水閘處水中泥面標(biāo)高為4.2m，與鐵軌相隔約6.1米；另一側(cè)墩位于鐵路北側(cè)坡腳的水溝中，水溝最深處底標(biāo)高為3.5m，與鐵路最近距離6.7米。

1.道路照明線路采用聚氯乙烯電纜穿PVC管沿人行道埋地暗敷，埋深不小于0.4米；電纜穿越車(chē)行道時(shí)，穿鋼管保護(hù)，埋深不小于0.7米;過(guò)橋時(shí)，電纜沿橋墩吊掛。電纜埋設(shè)前將溝底鏟平夯實(shí)，并填以沙或軟土作為電纜墊層，墊層厚度不小于0.15米。 2.本道路照明為380/220V系統(tǒng)，采用接零保護(hù)系統(tǒng)，所有燈具金屬外殼、金屬燈座均應(yīng)可靠接零，電纜終端零線做重復(fù)接地，其接地電阻不大于10歐姆。 3.燈具配線與干線電纜連接時(shí)需接入瓷插式熔斷器。

根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無(wú)反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9

鐵路線立交橋U形槽鋼筋大樣圖，荷載標(biāo)準(zhǔn): 鐵路荷載為中—活載 道路凈空: 機(jī)動(dòng)車(chē)道凈高≥4.5m；人行道凈高≥2.5m。 道路寬度：36m 立交橋出入口右側(cè)接8m、左側(cè)接10m鋼筋混凝土U形槽，U形槽底板厚80cm，邊墻厚50cm。 表列鋼筋數(shù)量未包括搭接及損耗。 鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。 鋼筋放置有抵觸時(shí),可適當(dāng)挪動(dòng)位置。

本圖紙為鐵路勘察圖式圖例CAD詳圖，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載借鑒。

本工程為鐵路配電所有載調(diào)壓保護(hù)圖，包含聯(lián)絡(luò)柜二次接線圖、調(diào)壓柜二次接線圖圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。