技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。

技術指標 1、設計荷載：汽車-超20級， 掛車-120。 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：0°

20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部頂板鋼束構造節(jié)點詳圖

XX大橋為丹東～拉薩國道主干線老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長的橋，該橋12孔20米，中心樁號K417+200，橋梁總長240米，上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁，墻式護欄；下部結構采用柱式墩，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，肋式臺，臺基礎為擴大基礎。 （1） 箱梁預制 箱梁預制在XX大橋箱梁預制場預制?？招南淞和饽２捎枚ㄐ弯撃０?，內模采用塑料布套標準木模方法，保證箱梁肋板和頂板的寬度和厚度。砼振搗采用附著式振搗和插入式振搗相結合的方法，保證砼質量。 預應力張拉： 張拉均采用雙向張拉工藝，保證鋼絞線的受力均勻和摩阻損失的均勻，張拉順序按照設計要求，保證結構在預應力施加過程中的均勻受力，張拉的初始應力一般取控制應力的10

本工程為預應力節(jié)點構造設計圖，包括變角張拉示意圖，梁上預應力筋變角張拉示意圖，預應力張拉端詳圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用

本資料為簡支板預應力鋼筋構造圖，圖紙包括：立面圖，大樣圖，平面圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

20m預應力箱梁一般構造圖，鋼束構造圖。

平面圖、節(jié)點圖共8張圖紙。

本資料為預應力錨具構造大樣圖，含前錨面預應力錨具(1:15)、后錨面預應力錨具(1:15)、6-31錨頭防護帽(1:7.5)等，歡迎下載。

本工程為預應力錨具構造設計圖，包含OVM15型錨具構造尺寸圖、梁端錨下墊板布置示意圖、錨墊板圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

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