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  • 某普通車床的電氣原理圖的設(shè)計分析

    某普通車床的電氣原理圖的設(shè)計分析數(shù)控技術(shù)發(fā)展飛速的今天，數(shù)控技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用，數(shù)控機床是數(shù)控制造業(yè)的核心，本文主要介紹了對數(shù)控車床的電氣系統(tǒng)設(shè)計的過程。電氣系統(tǒng)設(shè)計對數(shù)控車床尤為重要的，其內(nèi)容包括強電設(shè)計、弱電設(shè)計，繪制出整個機床的電氣系統(tǒng)原理圖等。本設(shè)計給出了整個機床的原理圖繪制過程，重點部分模塊化，較詳細地介紹了各個部分的功能及用途。通過本設(shè)計書可以基本上掌...

  • 基于PLC的C650普通車床電氣控制設(shè)計

    經(jīng)過對C650機床系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解，確定系統(tǒng)總體設(shè)計方案，利用西門子S7-200CPU224型號的PLC對C650型臥式車床進行改造。通過對主軸電機、冷卻泵電機和快速移動電機運動形式的分析，確定系統(tǒng)的I/O分配表，選擇CJ10-100型接觸器實現(xiàn)主軸電機的正反轉(zhuǎn)，選擇CJ10-10型接觸器實現(xiàn)冷卻泵電機的起停，利用限位開關(guān)實現(xiàn)快速移動電機的限位功能，選擇CPU224作為控制器，完成...

  • C620普通車床的數(shù)控化設(shè)計

    本次設(shè)計主要考慮到針對擁有較多數(shù)量和較長使用壽命的普通車床C620，隨著計算機的飛速大眾化，C620等相關(guān)類型的車床已經(jīng)顯得十分繁瑣，操作不便，消耗人很多的精力，而且加工精度還不夠，出于節(jié)約方面的考慮，對其進行一系列數(shù)控化的設(shè)計，以便再次好好利用。本文主要對C620車床的橫、縱向進給運動的優(yōu)化，傳動效率方面的改善，電機的選型與設(shè)計，刀架的改善，智能的數(shù)字控制化的設(shè)計以及其他一些小細節(jié)方面的改善，本...

  • 普通車床簡易數(shù)控改造設(shè)計

    中文摘要隨著當(dāng)今工業(yè)設(shè)備對精密程度的要求越來越高，加工設(shè)備的機械加工設(shè)備的加工的精密程度也要求越來越高。而在中國的機械加工設(shè)備的車床中普通車床占了很大比例。這已經(jīng)越來越制約著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展。而數(shù)控機床由于價格昂貴，且需要較高技術(shù)的加工工人。所以對機床進行自動化改造很是必要。本篇說明書是在對普通臥式車床的基礎(chǔ)上對其進行自動化改造。在搜索、查閱研究大量有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對機床自動化改造技術(shù)進行...

  • 普通車床主軸箱的設(shè)計

    原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件主軸轉(zhuǎn)速范圍：nmax=2120rpm，nmin=125rpm變速級數(shù)：Z=12電動機功率：N=2.2KW工件材料：45號鋼刀具材料：YT15...

  • 普通車床的數(shù)字化改造設(shè)計

    普通車床的數(shù)字化改造設(shè)計本次設(shè)計是對舊機床數(shù)控化進給系統(tǒng)的改造的設(shè)計。在這里主要包括:主傳動系統(tǒng)的設(shè)計、縱向進給系統(tǒng)的設(shè)計、橫向進給系統(tǒng)的設(shè)計。而我主要是針對橫向進給系統(tǒng)的設(shè)計縱向進給系統(tǒng)進行機械設(shè)計。主傳動系統(tǒng)設(shè)計的數(shù)控機械設(shè)計。要求的經(jīng)濟型數(shù)控改造加工精度不高，為簡化結(jié)構(gòu)，降低成本。通過控制橫向進給系統(tǒng)，確保機床的定位，直線插補，圓弧插補的設(shè)計，和暫停。傳動效率是機床的要求，采用步進電...

  • C616普通車床數(shù)控化改造

    本文以C616型普通車床的數(shù)控化改造為例，闡述車床數(shù)控化改造的方案、工作原理，以及對現(xiàn)有的普通車床進行數(shù)控化改造,并指出數(shù)控系統(tǒng)的選擇的方法和步驟，為企業(yè)進行數(shù)控化技術(shù)改造提供了一種途徑。...

  • 普通車床主軸變速箱設(shè)計

    車床的主軸變速箱，這個是車床中非常重要地傳動部件系統(tǒng)。它可以將車床還有車床的主軸聯(lián)結(jié)到一起，將發(fā)動機輸入的動力和扭矩通過皮帶輪傳遞到中間的傳動軸從而到達主軸，從而可以使主軸轉(zhuǎn)動，來達到加工工件的目的。...

  • 普通車床頂尖機構(gòu)cad模型

    這個模型采用AUTOCAD2012版本設(shè)計，設(shè)計的普通車床頂尖機構(gòu)，車床頂尖有前頂尖和后頂尖兩種。車床用于定心并承受工件的重力和切削力。車床前頂尖前頂尖可直接安裝在車床主軸錐孔中,前頂尖和工件一起旋轉(zhuǎn)，該模型創(chuàng)建效果逼真，含參數(shù)，可以修改，建議使用AUTOCAD2012以上版本打開，歡迎下載...

  • 普通車床CA6163的數(shù)控化改造

    第一部分是數(shù)控機床的概述，第二部分是進給系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，第三部分是伺服進給機械部分設(shè)計計算，第四部分是控制部分的單片機原理設(shè)計。基于步進電機的機械改裝減少了人的工作量，把手動轉(zhuǎn)變成為電動。本次改造用了兩個步進電機，分別控制機床的兩個方向（縱向和橫向）的進給，通過帶輪帶動滾珠絲杠的軸向運動?；趩纹瑱C控制的電子部分設(shè)計提高了工作效率和測量的準(zhǔn)確度、可信度。該儀器采用了8031單片機。...

  • 普通車床的數(shù)控化改造 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計

    普通車床的數(shù)控化改造電氣控制系統(tǒng)設(shè)計主要論述了普通車床改造的項目、步驟和需要進行改造的主要部件。重點討論了CA6140機床的控制系統(tǒng)改造。總而言之，我們對老機床實施數(shù)控化的改造，對我國的社會主義建設(shè)將有著一定的推進作用。對我國制造業(yè)的振興也起到了一定的積極意義。...

  • 普通車床轉(zhuǎn)盤加工工藝及其夾具設(shè)計

    普通車床轉(zhuǎn)盤加工工藝及其夾具設(shè)計,CAD圖紙9張，9張合在一起，對轉(zhuǎn)盤進行加工。車床轉(zhuǎn)盤加工工藝及其夾具設(shè)計，由于本工件的表面比較復(fù)雜，毛坯采用鑄造。通過對普通車床轉(zhuǎn)盤零件圖及其性能要求的分析研究，合理的設(shè)計出了一套工藝規(guī)程和銑燕尾的夾具和鉆擴鉸Ф35H7孔的。...

  • 普通車床的主軸箱部件設(shè)計

    回轉(zhuǎn)直徑250mmn=最低轉(zhuǎn)速50-630rpm，Z=12，公比1.26，5.5kw1440rpm本設(shè)計主要研究普通車床根據(jù)已確定的運動參數(shù)以變速箱展開圖的總中心距最小為目標(biāo)，擬定變速系統(tǒng)的變速方案，以獲得最優(yōu)方案以及較高的設(shè)計效率。在機床主傳動系統(tǒng)中，為減少齒輪數(shù)目，簡化結(jié)構(gòu)，縮短軸向尺寸，用齒輪齒數(shù)的設(shè)計方法是試算，湊算法，計算麻煩且不易找出合理的設(shè)計方案。本文通過對主傳動系統(tǒng)中三聯(lián)滑...

  • CA6140普通車床的數(shù)控化改造（橫向）

    CA6140普通車床的數(shù)控化改造設(shè)計：本圖紙包含有CA6140普通車床的數(shù)控化改造裝配圖，齒輪圖，微機控制系統(tǒng)工作原理圖.滾珠絲杠螺母副采用雙螺母預(yù)緊，其預(yù)緊力約為最大軸向負荷的三分之一。

  • CA6140普通車床的數(shù)控化改造(縱向）

    CA6140普通車床的數(shù)控化改造(縱向）設(shè)計：本設(shè)備的圖紙包含有CA6140普通車床的數(shù)控化改造縱向裝配圖，中間軸，微機控制系統(tǒng)工作原理圖.安裝后應(yīng)使減速箱的輸出軸的中心線與滾珠絲杠的中心線保持一致 絲杠轉(zhuǎn)動應(yīng)平穩(wěn)、輕快，無阻滯現(xiàn)象。

  • 普通車床工作臺數(shù)控改造

    車床的數(shù)控改造1、數(shù)控機床工作原理及組成1)數(shù)控機床工作原理:數(shù)控機床加工零件時,首先應(yīng)編制零件的加工程序,這是數(shù)控機床的工作指令。將加工程序輸入到數(shù)控裝置,再由數(shù)控裝置控制機床主運行。...

  • CA6136普通車床的定位回轉(zhuǎn)裝置設(shè)計

    機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，所以又稱為”工作母機”或”工具機”，習(xí)慣上簡稱機床?，F(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。在一般的機器制造中，機床所擔(dān)負的加工工作量占機器總制造工作量的40％-60％，機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大...

  • C620普通車床的主軸變速箱設(shè)計

    機床設(shè)計和制造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關(guān)系和零件的一定強度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學(xué)技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機床的設(shè)計，也包括計算機輔助設(shè)計（CAD）的應(yīng)用。但目前機床主軸變速箱的設(shè)計還是以經(jīng)驗或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)（經(jīng)驗）設(shè)計方法。因此，探索科學(xué)理論的應(yīng)用，科學(xué)地分析的處理經(jīng)驗，數(shù)據(jù)和資料，既能提高機床設(shè)計和制造水平，也將促進設(shè)計方法的現(xiàn)代。 ...

  • CA6136普通車床主軸箱設(shè)計

    課題研究主要內(nèi)容：設(shè)計任務(wù)：對CA6136普通車床主軸箱進行結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動設(shè)計、繪圖及計算。設(shè)計參數(shù):1）工件最大回轉(zhuǎn)直徑：φ360mm；2）主軸轉(zhuǎn)速范圍：12級正轉(zhuǎn)37～1600r/min（無級），6級反轉(zhuǎn)102～1570r/min；3）主軸孔：φ53mm；4）主軸錐孔：模氏6號；5）最大加工長度：850mm。研究手段：1.確定有關(guān)尺寸參數(shù)、運動參數(shù)。...

  • CA6140普通車床的數(shù)控化改造設(shè)計

    本次設(shè)計以CA6140普通車床的為基礎(chǔ)，對其機械結(jié)構(gòu)進行部分改造，比如改造其導(dǎo)軌，更換原有的刀架等對其他需要改造的部分，對其進給系統(tǒng)進行改變。在控制方面，為其配置合適的數(shù)控系統(tǒng)。機械部分：進給運動部分使用滾珠絲杠螺母副替代原先的滑動絲杠傳動，并且需要使用步進電機單獨的控制進給運動；同時在主軸上安裝脈沖發(fā)生器以便于實現(xiàn)螺紋加工的功能，刀架部分需要將其原有刀架更換為自動轉(zhuǎn)位刀架來實現(xiàn)自動換刀功能。...

  • C61100普通車床數(shù)控改造-主傳動

    C61100普通車床數(shù)控改造（主傳動、電動刀架）含開題及5張CAD圖帶設(shè)計計算說明。首先介紹了我國數(shù)控機床發(fā)展的過程與現(xiàn)狀,并分析了其存在的問題;對數(shù)控機床的發(fā)展趨勢進行了探討；并對C61100數(shù)控車床主軸箱傳動系統(tǒng)進行了設(shè)計與計算。主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。數(shù)控車床主軸可以獲得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意速度，以滿足加工切削要求。目前，數(shù)控車床的發(fā)展趨勢是通過電氣與機...

  • 400mm普通車床主軸箱設(shè)計

    400mm普通車床主軸箱設(shè)計工件最大回轉(zhuǎn)直徑D(mm) 主軸最高轉(zhuǎn)速Nmax() 電機功率N（kw） 主軸最低轉(zhuǎn)速Nmin() 系列 主軸轉(zhuǎn)速級數(shù) 最大工件長度400 1320 5.5 30 輕型 12 750—2000...

  • 普通車床主軸箱部件設(shè)計

    1、設(shè)計題目普通車床主軸箱部件設(shè)計2、設(shè)計參數(shù)及依據(jù) 1）主電動機功率P=3KW2）主軸最小轉(zhuǎn)速nmin=40r/min3）傳動變速級數(shù)正轉(zhuǎn)為12級，反轉(zhuǎn)6級4）公比φ=1.41 5）最大加工直徑D=400mm3、工件材料：鋼鐵材料4、刀具材料：硬質(zhì)合金...

  • 普通車床的數(shù)控化改造部件設(shè)計

    應(yīng)用成熟的數(shù)控技術(shù)理論和成功經(jīng)驗，以低廉的成本對普通舊機床進行數(shù)控化改造，可以恢復(fù)甚至提高原機床的精度，適應(yīng)工業(yè)高速跨越式發(fā)展的要求，為此機床數(shù)控化改造在國際國內(nèi)作為新的經(jīng)濟增長行業(yè)獲得了很大的發(fā)展。本文以CA6140機床為研究對象，對該機床進行了數(shù)控化改造，主要研究內(nèi)容如下：對數(shù)控伺服系統(tǒng)的工作原理進行分析研究，簡單介紹了數(shù)控化改造過程中數(shù)控系統(tǒng)的選型，分析研究了CA6140機床的數(shù)控化改造...

  • CA6140普通車床數(shù)控化改造[機]

    摘要 普通車床CA6140的數(shù)控化改造主要是在合理選擇數(shù)控系統(tǒng)的前提下，然后再對普通車床進行適當(dāng)?shù)臋C械改造，改造的內(nèi)容主要包括： (1)機床導(dǎo)軌部分的改進， 對數(shù)控車床來說，導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通車床導(dǎo)向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對加工精度的影響，要有合理的導(dǎo)軌防護和潤滑。又因為貼塑比較實惠，效果優(yōu)良。為...

  • 普通車床溜板箱裝配圖

    溜板箱是將絲和光杠傳來的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榱锇逑涞闹本€運動并帶動刀架進給，控制刀架運動的接通、斷開和換向。當(dāng)機床過載時，能使刀架自動停止；還可以手動操縱刀架移動或?qū)崿F(xiàn)快速運動等。這是一張車床溜板箱圖紙，可用于大部分車床溜板箱的觀察。歡迎下載參考。...

  • CA6140普通車床數(shù)控化改造的設(shè)計

    CA6140普通車床數(shù)控化改造的設(shè)計-橫向、縱向含2張CAD圖帶設(shè)計計算說明。我國是世界上機床產(chǎn)量最多的國家，但數(shù)控機床的產(chǎn)品競爭力在國際市場中仍處于較低水平，即使在國內(nèi)市場也面臨著嚴(yán)峻的形勢：一方面國內(nèi)市場對各類機床產(chǎn)品特別是數(shù)控機床有大量的需求，而另一方面卻有不少國產(chǎn)機床滯銷積壓，國外機床產(chǎn)品充斥市場，嚴(yán)重影響我國

  • CAK6150普通車床的數(shù)控化改造設(shè)計

    數(shù)控機床作為機電一體化的典型產(chǎn)品，在機械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用，很好地解決了現(xiàn)代機械制造中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密、批量小、多變零件的加工問題，且能穩(wěn)定產(chǎn)品的加工質(zhì)量，大幅度地提高生產(chǎn)效率。但從目前企業(yè)面臨的情況看，因數(shù)控機床價格較貴，一次性投資較大使企業(yè)心有余而力不足。我國作為機床大國，對普通機床數(shù)控化改造不失為一種較好的良策。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展直接影響到國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展，也影響到...

  • CA6140普通車床數(shù)控改裝設(shè)計

    數(shù)控機床作為機電液氣一體化的典型產(chǎn)品，能解決機械制造中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密、批量、零件多變的問題，加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率較高。 購買新的數(shù)控機床是提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率的重要途徑,但是成本高，許多企業(yè)在短時間內(nèi)無法實現(xiàn)，這嚴(yán)重阻礙企業(yè)設(shè)備更新的步伐。為此把普通機床數(shù)控化改造，不失為一條投資少、提升產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率的捷徑，提升企業(yè)競爭力，在我國成為制造強國的進程中，占有一席之地。本文的主要內(nèi)容...

  • 普通車床床頭齒輪加工工藝規(guī)程設(shè)計

    由零件圖可知，本題目CA6140普通車床床頭齒輪零件材料為45,其力學(xué)性能:σ≥600MPa,δ≥1.6%,硬度HB200。毛坯形式為鍛模成型毛坯，生產(chǎn)批量為3萬件，生產(chǎn)綱領(lǐng)為大批生產(chǎn)。相關(guān)尺寸與相關(guān)要求如下：部位 尺寸 表面粗糙度要求 加工過程右端面 ---- Ra6.3 車端面右側(cè)部分內(nèi)圓孔 Ф94 Ra6.3 鏜內(nèi)孔右側(cè)部分外圓面 Ф106.5 Ra3.2 車...

  • 普通車床主軸箱的設(shè)計【12級】

    普通車床主軸箱的設(shè)計【轉(zhuǎn)速160-2000,12級，2.2kw】原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件主軸轉(zhuǎn)速范圍：變速級數(shù)：電動機功率：工件材料：號鋼刀具材料：...

  • CA6140普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造設(shè)計

    本設(shè)計說明書包括：概論、總體設(shè)計方案的擬定和驗證、主傳動部分的改造設(shè)計、伺服進給系統(tǒng)的改造設(shè)計、自動轉(zhuǎn)位刀架的選擇設(shè)計、編碼盤安裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計等幾個部分。改造后的機車，主運動實現(xiàn)自動變速，縱向、橫向進給系統(tǒng)進行數(shù)控控制，并要求達到縱向最小運動單位為0.01/脈沖，橫向最小運動單位0.005/脈沖，刀架要是自動控制的自動轉(zhuǎn)位刀架，要能自動切削螺紋。...

  • C61100普通車床數(shù)控化改造-橫向進給

    C61100普通車床數(shù)控化改造-橫向進給機械參數(shù)齒輪傳動設(shè)計5張CAD圖。確定C61100普通車床橫向給參數(shù)系統(tǒng)的設(shè)計方案，進行分析論證；進行相關(guān)設(shè)計計算及設(shè)備的選型；...

  • CA6140普通車床床頭法蘭工藝規(guī)程設(shè)計

    CA6140普通車床床頭法蘭工藝規(guī)程設(shè)計鉆床夾具的用途是來完成工序Ⅲ，通過一次裝夾，完成導(dǎo)柱孔的鉆、锪沉頭孔工步的加工。同樣采用“一面一銷”的定位方式，使用壓板和彈簧的方式夾緊，手輪驅(qū)動壓下使加緊彈簧伸長，壓板松開取出工件。...

  • C6140普通車床的數(shù)控化改造橫向、縱向

    C6140普通車床的數(shù)控化改造（橫向與縱向進給系統(tǒng)）含開題及2張CAD圖帶設(shè)計計算說明。經(jīng)濟型數(shù)控車床主要是靠兩個方面來保證和提高加工零件的精度：一方面是系統(tǒng)的控制精度；另一方面機床本身的機械傳動精度。由于位移的位置和速度必須要同時自動控制。所以數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床的進行比較應(yīng)該更加準(zhǔn)確，以保證機械運動系統(tǒng)的傳動精度和工作穩(wěn)定性。本設(shè)計是對C6140機床進行橫向和縱向進給系統(tǒng)的數(shù)控化改...

  • c6160普通車床數(shù)控改造橫向與縱向進給

    c6160普通車床數(shù)控改造（橫向與縱向進給）含開題及3張CAD圖帶設(shè)計計算說明。對C6160普通車床進行數(shù)控化改造進行了深入研究，主要在橫向進給系統(tǒng)和縱向進給系統(tǒng)倆方面進行改造。通過對原有主要技術(shù)參數(shù)、傳動系統(tǒng)、機床關(guān)鍵部件參數(shù)的計算，對原機床主傳動和刀架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行數(shù)控化改造設(shè)計、對機床改造方案的選擇以及在改造中應(yīng)注意的事項等進行了詳細的論述。最終經(jīng)過改造后的機床已達到預(yù)期的功能和精度，完全能夠...

  • 直徑400mm普通車床主軸箱設(shè)計

    直徑400mm普通車床主軸箱設(shè)計5.5KW160035.5本設(shè)計著重研究機床主傳動系統(tǒng)的設(shè)計步驟和設(shè)計方法，根據(jù)已確定的運動參數(shù)以變速箱展開圖的總中心距最小為目標(biāo)，擬定變速系統(tǒng)的變速方案，以獲得最優(yōu)方案以及較高的設(shè)計效率。在機床主傳動系統(tǒng)中，為減少齒輪數(shù)目，簡化結(jié)構(gòu)，縮短軸向尺寸，用齒輪齒數(shù)的設(shè)計方法是試算，湊算法，計算麻煩且不易找出合理的設(shè)計方案。本文通過對主傳動系統(tǒng)中三聯(lián)滑移齒輪傳動特...

  • 普通車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計

    車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)表：最高轉(zhuǎn)速：2000r∕min，最低轉(zhuǎn)速：45r∕min，公比φ=1.41，正轉(zhuǎn)變速級數(shù)Z=12，反轉(zhuǎn)變速級數(shù)Z=6。主傳動系統(tǒng)設(shè)計是機床設(shè)計中非常重要的組成部分，本次設(shè)計主要由機床的的級數(shù)入手，于結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)擬定，再到齒輪和軸的設(shè)計，再選擇各種主傳動配合件，對軸和齒輪及配合件進行校核，將主傳動方案“結(jié)構(gòu)化”，設(shè)計主軸變速箱裝配圖及零件圖，側(cè)重進行傳動軸組件、...

  • CW6163普通車床半閉環(huán)數(shù)控改造設(shè)計

    本次設(shè)計是對CW6163舊機床數(shù)控化進給系統(tǒng)的改造的設(shè)計。在這里主要包括:主傳動系統(tǒng)的設(shè)計、縱向進給系統(tǒng)的設(shè)計、橫向進給系統(tǒng)的設(shè)計。而我主要是針對橫向進給系統(tǒng)的設(shè)計縱向進給系統(tǒng)進行機械設(shè)計。這次對設(shè)計工作的基本技能的訓(xùn)練，提高了分析和解決工程技術(shù)問題的能力，并為進行一般機械的設(shè)計創(chuàng)造了一定條件。數(shù)控設(shè)計主要傳動系統(tǒng)的機械設(shè)計。由于對經(jīng)濟型機床數(shù)控化改造的加工精度要求不高，為簡化結(jié)構(gòu)、降低成本。...

  • 直徑250mm普通車床主軸箱設(shè)計

    直徑250mm普通車床主軸箱設(shè)計(3KW,1500,33.5,1.41)本設(shè)計著重研究機床主傳動系統(tǒng)的設(shè)計步驟和設(shè)計方法，根據(jù)已確定的運動參數(shù)以變速箱展開圖的總中心距最小為目標(biāo)，擬定變速系統(tǒng)的變速方案，以獲得最優(yōu)方案以及較高的設(shè)計效率。在機床主傳動系統(tǒng)中，為減少齒輪數(shù)目，簡化結(jié)構(gòu)，縮短軸向尺寸，用齒輪齒數(shù)的設(shè)計方法是試算，湊算法，計算麻煩且不易找出合理的設(shè)計方案。本文通過對主傳動系統(tǒng)中三聯(lián)滑移齒輪...

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