沉管隧道為數(shù)不多基本參考書
求:隧道施工-于書翰 主編本書介紹修建隧道的施工方法、施工技術和施工組織管理的有關內(nèi)容:山嶺隧道,軟土與水底隧道,淺埋隧道的施工方法和施工技術;特殊地質的隧道施工;隧道施工的風水電作業(yè)和通風防塵;隧道施工組織與管理等。 作者于書翰 杜謨遠 ISBN號7114032544出版人民交通出版社 / 2001-05-01
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價怎么? 請大家指教下!
【摘要】介紹了軟弱水平巖層的地質特性及對隧道施工的影響,結合工程實例,對隧道在此地質條件下施工時應采取的一些施工技術措施和防范要求進行了闡述和分析。
JTG F60-2009公路隧道施工技術規(guī)范的電子影印版,拿出來與朋友們共享。
目 錄路基土石方工程 1填方路基 1挖方路基 9軟基處理 15路基土石方施工方案實例 23路面工程 35基層、底基層及墊層 35粒料類 35無機結合料穩(wěn)定類 50瀝青路面 83水泥混凝土路面 104瀝青混凝土路面施工方案實例 135橋梁工程 145下部結構 145上部結構 181橋梁工程施工方案實例 209隧道工程 - 224 -山嶺隧道的常規(guī)施工方法 - 224 -開挖 - 224 -出渣運輸 - 224 -初期支護 - 224
摘 要:西山隧道古交端出口正洞圍巖為水平狀石灰?guī)r,層而和節(jié)理裂隙發(fā)育,隧道爆破開挖后,拱部巖體掉落的現(xiàn)象非常普遍。通過采取調(diào)整爆破參數(shù)等方法,減少了對圍巖的擾動,顯著減小了超挖數(shù)量,確保了施工安全,提高了施工進度,并取得了良好的經(jīng)濟效益。
JTGT F60-2009 公路隧道施工技術細則
繼續(xù)發(fā)帖《JTG T F60-2009隧道施工技術細則》(含條文說明)
1、你怎樣要求承包人在恢復定線時進行縱橫測量?為什么?2、開工前為什么挖邊界線排水溝?3、路基填方報驗第一層必須檢測哪幾項?為什么?4、挖方段施工你要求承包人怎樣進行施工排水?5、怎樣才能保證做到分層填筑、分層壓實、分層檢測?6、碎石土填筑路堤應該注意哪些問題?7、你怎樣要求承包人填筑路堤合格?應注意哪幾個主要環(huán)節(jié)?8、你認為橋頭、臺背怎樣填筑才能減輕橋頭跳車9、說說高速公路一般填方各層密實度和CBR值的要求?10、摻石灰的土方施工,你認為怎樣做最好?11、沉入樁施工時,在砂土層或粘土層地帶會出現(xiàn)什么現(xiàn)?你怎樣驗證?12、橋涵擴大基礎施工中挖基報驗時,你必須檢查哪些項目?13、舉例說明對鋼筋焊接的要求:14、澆筑水泥砼前,承包人必須做哪些試驗(不包括鋼筋)?15、你怎樣要求承包人,才能使本工程所使用鋼筋為優(yōu)質鋼筋?16、為什么說砼標號是砼的特征系數(shù)?17、哪些因素變化時要重新做砼配合比設計?18、后張法預應力張拉前,要
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強度質量又底。真實怪現(xiàn)象啊。
簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求,工程質量監(jiān)理方法,工程質量檢驗標準。其所敘內(nèi)容實用性較強,便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用,也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
隧道施工監(jiān)控量測與測試。。。。。。。。。。。。
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,特對各分項工程分化講解如下:一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,兩層間根據(jù)需要設置防水層。(為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,一般在兩層間均設置隔離層)適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區(qū)分,整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結構受力的部分(其實肯定受力),模筑混凝土是永久結構受力的部分;復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護(當然也作臨
請問對于高墩 的這個斜撐怎么施工?