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求：隧道施工-于書翰 主編
求：隧道施工-于書翰 主編本書介紹修建隧道的施工方法、施工技術(shù)和施工組織管理的有關(guān)內(nèi)容：山嶺隧道，軟土與水底隧道，淺埋隧道的施工方法和施工技術(shù)；特殊地質(zhì)的隧道施工；隧道施工的風水電作業(yè)和通風防塵；隧道施工組織與管理等。 作者于書翰 杜謨遠 ISBN號7114032544出版人民交通出版社 / 2001-05-01
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沉管隧道設計與施工 陳韶章
沉管隧道為數(shù)不多基本參考書
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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請教關(guān)于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！
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軟弱水平巖層隧道施工技術(shù). 李長福
【摘要】介紹了軟弱水平巖層的地質(zhì)特性及對隧道施工的影響，結(jié)合工程實例，對隧道在此地質(zhì)條件下施工時應采取的一些施工技術(shù)措施和防范要求進行了闡述和分析。
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新版 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
JTG F60-2009公路隧道施工技術(shù)規(guī)范的電子影印版，拿出來與朋友們共享。
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施工組織設計資料（路、橋、隧道及其它） 337DOC
目 錄路基土石方工程 1填方路基 1挖方路基 9軟基處理 15路基土石方施工方案實例 23路面工程 35基層、底基層及墊層 35粒料類 35無機結(jié)合料穩(wěn)定類 50瀝青路面 83水泥混凝土路面 104瀝青混凝土路面施工方案實例 135橋梁工程 145下部結(jié)構(gòu) 145上部結(jié)構(gòu) 181橋梁工程施工方案實例 209隧道工程 - 224 -山嶺隧道的常規(guī)施工方法 - 224 -開挖 - 224 -出渣運輸 - 224 -初期支護 - 224
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西山隧道水平巖層施工技術(shù), 翟新利
摘 要:西山隧道古交端出口正洞圍巖為水平狀石灰?guī)r，層而和節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道爆破開挖后，拱部巖體掉落的現(xiàn)象非常普遍。通過采取調(diào)整爆破參數(shù)等方法，減少了對圍巖的擾動，顯著減小了超挖數(shù)量，確保了施工安全，提高了施工進度，并取得了良好的經(jīng)濟效益。
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JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則
JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則
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JTG T F60-2009隧道施工技術(shù)細則
繼續(xù)發(fā)帖《JTG T F60-2009隧道施工技術(shù)細則》（含條文說明）
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施工中115個常見問題問答 （道路、橋梁、隧道等）
1、你怎樣要求承包人在恢復定線時進行縱橫測量？為什么？2、開工前為什么挖邊界線排水溝？3、路基填方報驗第一層必須檢測哪幾項？為什么？4、挖方段施工你要求承包人怎樣進行施工排水？5、怎樣才能保證做到分層填筑、分層壓實、分層檢測？6、碎石土填筑路堤應該注意哪些問題？7、你怎樣要求承包人填筑路堤合格？應注意哪幾個主要環(huán)節(jié)？8、你認為橋頭、臺背怎樣填筑才能減輕橋頭跳車9、說說高速公路一般填方各層密實度和CBR值的要求？10、摻石灰的土方施工，你認為怎樣做最好？11、沉入樁施工時，在砂土層或粘土層地帶會出現(xiàn)什么現(xiàn)？你怎樣驗證？12、橋涵擴大基礎施工中挖基報驗時，你必須檢查哪些項目？13、舉例說明對鋼筋焊接的要求：14、澆筑水泥砼前，承包人必須做哪些試驗（不包括鋼筋）？15、你怎樣要求承包人，才能使本工程所使用鋼筋為優(yōu)質(zhì)鋼筋？16、為什么說砼標號是砼的特征系數(shù)？17、哪些因素變化時要重新做砼配合比設計？18、后張法預應力張拉前，要
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淺析公路隧道的設計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨
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隧道施工監(jiān)控量測與測試
隧道施工監(jiān)控量測與測試。。。。。。。。。。。。
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畢業(yè)去施工 從事什么方向呢？
本帖最后由 nilkxy 于 2015-9-17 18:17 編輯 一般大家畢業(yè)去施工單位，是做施工技術(shù)還是做施工現(xiàn)場呢？這兩者以后的發(fā)展有什么區(qū)別呢？做施工還是現(xiàn)場，具體在施工單位是怎么分配的呢？簽合同時候就約定好還是看項目需要？
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關(guān)于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢？
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BIM在隧道施工階段的應用
一、 技術(shù)背景鐵路是復雜的綜合學科，主要包含機、車、工、電、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì)、機務車輛、電氣、通訊、信號、隧道、橋梁、維護等。標準的建立與實施是 BIM 在工程領域應用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設的特點。相較建筑工程工點的特性，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對工程建設影響很大。BIM 在鐵路應用中，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應用支持非常重要，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面，有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述，現(xiàn)有的標準應用、軟件支持、技術(shù)手段等的限制，是 BIM 在鐵路領域發(fā)展需要翻越的三座大山。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間，進口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650，全長 13371m。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m，線路縱
