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車間煙塵廢氣處理怎么設(shè)計(jì)？
通過濾筒過濾車間煙塵 求風(fēng)機(jī)以及風(fēng)管的選擇工作原理是通過風(fēng)管將車間內(nèi)的粉塵吸收到濾筒內(nèi)進(jìn)行過濾，再通過風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口排出車間很大，無法估算風(fēng)量
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汽車涂裝車間廢氣是如何處理的？
汽車制造產(chǎn)業(yè)中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個(gè)過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對(duì)汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣，可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構(gòu)成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設(shè)備中的活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu) 十分發(fā)達(dá)，因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn)，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達(dá)到800~1500m2，而這些細(xì)小的孔隙結(jié)構(gòu)，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)，使催化燃燒設(shè)備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達(dá)等特點(diǎn)，可以有效地將廢氣中的有機(jī)污染物吸附在表面上，從而實(shí)現(xiàn)廢氣的凈化。
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討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
討論：橡膠煉膠車間廢氣處理
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關(guān)于4s店噴漆車間voc廢氣處理問題
現(xiàn)在小弟接了一個(gè)4s店的廢氣項(xiàng)目，具體風(fēng)量什么的還沒有去測(cè)量，前面已知人家對(duì)方做了一套設(shè)備，噴淋塔加上uv光氧等離子+活性炭，但是由于不及時(shí)的對(duì)其維護(hù)設(shè)備不過關(guān)導(dǎo)致現(xiàn)在尾氣排放不合格，小弟請(qǐng)問對(duì)于噴漆的廢氣這方面有沒有其他的成熟工藝，50萬以內(nèi)能搞定的，風(fēng)量估計(jì)不會(huì)超2萬。
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印刷車間VOC廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
印刷車間VOC廢氣處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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求助電鍍車間廢氣的處理工程方案
現(xiàn)有一個(gè)電鍍車間廢氣的處理工程。因電鍍工藝中用到氨基磺酸鎳，該物質(zhì)易溶于水，在電鍍過程中因加熱產(chǎn)生水蒸汽帶入風(fēng)管中造成鎳及其化合物超標(biāo)，擬選用吸收法進(jìn)行處理。環(huán)保局監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：鎳及其化合物約41.22~51.78mg/m3，排放標(biāo)準(zhǔn)為不大于4.3mg/m3.因?yàn)樾〉芩诠咎^**，無資料可查，老板又要我明天就交方案給他。 現(xiàn)在只好向大家求救一下： 1、空塔氣速取多少合適？ 2、液氣比取多少可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)？ 不勝感謝。
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光解廢氣處理設(shè)備有效去除車間異味
光解廢氣處理設(shè)備有效去除車間異味 加工車間異味凈化設(shè)備采用大風(fēng)量柜式結(jié)構(gòu)，凈化過程長，能有效分解有機(jī)氣體、油性異味氣體、以及粉塵顆粒。具有噪音低、體積小、重量輕、外觀雅致、操作簡單、移動(dòng)方便、安全可靠等特點(diǎn)。（1）粗效過濾系統(tǒng)： 過濾大直徑的粉塵顆粒物。 （2）等離子凈化系統(tǒng)： 加工車間異味凈化設(shè)備能夠產(chǎn)生大量等離子體，高頻放電產(chǎn)生瞬間高能量，能打開一些分子鍵很緊密的有害異味臭味氣體分子如乙酸乙酯的酯類、醇類、硫化氫、 氨、二氧化硫、甲烷等的化學(xué)鍵，使其分解成單質(zhì)原子或無害分子；等離子體中包含大量的高能電子、離子、激發(fā)態(tài)粒子和具有強(qiáng)氧化性的氫氧自由基，這些活性粒 子的平均能量高于氣體分子的鍵能，它們和有害異味臭味氣體分子發(fā)生頻繁的碰撞，打開異味氣體分子的化學(xué)鍵，同
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有關(guān)廢氣處理風(fēng)量的問題
全面通風(fēng)的簡單算法是房間體積×換氣次數(shù)，關(guān)于換氣次數(shù)的規(guī)定手冊(cè)上一般是取經(jīng)驗(yàn)值的，那按這些經(jīng)驗(yàn)值換氣次數(shù)算風(fēng)量的話豈不是每個(gè)人取不同的經(jīng)驗(yàn)值那算的結(jié)果不就會(huì)差距很大？
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關(guān)于噴漆廢氣的處理問題
學(xué)生剛剛介入環(huán)保工程領(lǐng)域,經(jīng)常遇到噴漆廢氣的處理問題,總是無從下手.懇請(qǐng)各位指點(diǎn)一二.1.對(duì)于廢氣處理來講,漆種分為哪幾類,各類的常用產(chǎn)品是什么?2.不同種類的噴漆廢氣應(yīng)采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法如何確定?4.VOC處理系統(tǒng)懇請(qǐng)路過者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
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廢氣處理一般方法及其各自特點(diǎn)
方法名稱 特點(diǎn) 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體，以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果，成本高
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一些甲醛廢氣處理的論文
這里里面都是甲醛方面的論文，希望能對(duì)大家有用~
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安徽注塑車間廢氣處理-注塑廢氣處理-廢氣治理
注塑車間主要有小分子塑料揮發(fā)物、脫模劑小分子、潤滑劑小分子、增塑劑小分子、穩(wěn)定劑小分子、光亮劑小分子、填料小分子、粉塵污染。 采用活性炭吸附設(shè)備能有效的解決注塑車間的廢氣問題，活性炭吸附塔，是一種高效率經(jīng)濟(jì)實(shí)用型有機(jī)廢氣的凈化與治理裝置；是一種廢氣過濾吸附異味的環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品；是一種被廣泛應(yīng)用于有機(jī)尾氣處理的傳統(tǒng)工藝，例如苯、醇、醚、烷、醛、酚、等揮發(fā)性氣體，廣泛用化工、機(jī)械、印刷、橡膠、家具、機(jī)電、船舶、汽車、石油等行業(yè)?；钚蕴渴且环N黑色粉狀、粒狀或丸狀的無定形具有多孔的炭。主要成份為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細(xì)結(jié)構(gòu)，只是晶粒較小，層層不規(guī)則堆積。具有較大的表面積(500～1000㎡/克)。有很強(qiáng)的吸附能力，能在它的表面上吸附氣體，液體或膠態(tài)固體。對(duì)于氣、液的吸附可接近于活性炭本身的質(zhì)量的。
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噴涂車間廢氣治理方案，噴涂廠VOCs廢氣處理設(shè)備
噴涂是現(xiàn)社會(huì)應(yīng)用最多的工藝技術(shù)，為了產(chǎn)品的美觀或者作防腐處理，大部分的產(chǎn)品都需要噴涂（涂裝）。最常見的有汽車噴涂、家具涂裝等。 油漆對(duì)人體的危害極大，油漆的主要污染源是苯。苯會(huì)引起人體慢性中毒，造成白細(xì)胞減少，血小板降低,骨髓造血功能發(fā)生障礙，嚴(yán)重的還會(huì)患上白血病。油漆不僅能通過呼吸進(jìn)入人體，還可以通過皮膚吸收進(jìn)入人體。因此噴涂車間必須安裝廢氣處理環(huán)保設(shè)備，以保護(hù)人體健康、保護(hù)大氣環(huán)境。 目前市場(chǎng)上處理噴涂廢氣處理設(shè)備主要應(yīng)用的是噴淋塔+光氧催化設(shè)備。 1、噴淋塔：噴涂廢氣從噴淋塔底部進(jìn)入，經(jīng)過均流板使噴涂氣體均勻分布。噴涂廢氣在填料層與從塔頂噴淋而下的噴淋液體相接觸。噴涂廢氣中水溶性或大顆
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有做粉塵廢氣處理報(bào)個(gè)到啊
隨著國家政策收緊、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飽和、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，對(duì)粉塵行業(yè)的影響尤為突出。單純做粉塵處理的路越來越窄，不知各位對(duì)此有合見解！！真是尷尬啊、、、
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求助：大家看看這個(gè)廢氣怎么處理
膠卷廠焙燒爐的高溫廢氣：溫度300左右，3000立方米/h氣量，而且含硫比較高，臭氣濃度梁綱在4000左右，現(xiàn)在要對(duì)該廢氣進(jìn)行處理達(dá)到二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，大家有什么好一點(diǎn)兒的方案？不考慮活性炭處理。大家討論下。我的方案1：一級(jí)堿液噴淋+二級(jí)水噴淋（味道估計(jì)不能去除達(dá)標(biāo)）方案2：一級(jí)堿液噴淋+散熱器（由于含硫，如果一級(jí)噴淋后溫度降到150度以下的話會(huì)對(duì)散熱器造成嚴(yán)重腐蝕，廠家不予保證質(zhì)量）+生物除臭設(shè)備我的兩種方案都存在不可行性。。
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噴漆間的有機(jī)廢氣的處理
一間50平方左右的噴漆間，里面有兩個(gè)抽風(fēng)設(shè)備，抽風(fēng)口前有一張水流床，抽風(fēng)口設(shè)有活性炭吸附裝置，但是氣味對(duì)周圍居民的影響還是挺重，想詢問各位大神，還能增加什么去進(jìn)一步消除氣味，減少對(duì)周圍居民的影響？
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工業(yè)硫酸廢氣的處理方法
分享三個(gè)方法1、燃燒法是消除法的一種，是利用有機(jī)氣相污染物易燃燒性質(zhì)進(jìn)行處理的一種方法，把可燃的有機(jī)氣相污染物當(dāng)作燃料來燃燒。該法適合處理高濃度有機(jī)氣相污染物，燃燒溫度控制在1100℃以上，去除效率達(dá)95％以上。催化燃燒法因其凈化效率高，工藝簡單，是應(yīng)用最廣的一種，也有不少國產(chǎn)裝置；但其主要問題是能耗大，尤其是廢氣濃度低時(shí)熱回收量少能耗更大；又濃度變化大時(shí)適應(yīng)性不佳等亦限制了其應(yīng)用。因而，工程實(shí)際使用率并不高。2、吸附法，屬于回收法的一種。它主要利用某些具有吸附能力的物質(zhì)來吸附有害成分，達(dá)到消除污染的目的。吸附法適用于幾乎所有的氣相污染物，一般是中低濃度的氣相污染物。它的吸附效果取決于吸附劑性質(zhì)、氣相污染物種類等因素。這種方法具有去除效率高的優(yōu)點(diǎn)，是去除氣相污染物較為常用的方法，但存在投資后運(yùn)行費(fèi)用較高且有產(chǎn)生二次污染的缺陷，而且吸附劑的容量有限而設(shè)備龐大，吸附劑再生及溶劑回收等后處理工程復(fù)雜。3、吸收法，也屬于回收法的一種。是采用低揮發(fā)或不揮發(fā)溶劑對(duì)氣相污染物進(jìn)行吸收，再利用有機(jī)分子和吸收劑物理性質(zhì)的差異進(jìn)行分離的氣相污染物控制技術(shù)。這種方法適用于濃度較
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如何選擇有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)
空氣凈化技術(shù):為了給特定的應(yīng)用選擇最合適型號(hào)的有機(jī)處理系統(tǒng)，必須知道以下的：? 有機(jī)的排放流量? 有機(jī)的排氣溫度? 有機(jī)污染物質(zhì)濃度水平? 有機(jī)污染物質(zhì)的類型? 微粒散發(fā)的水平? 需要達(dá)到的污染物控制水平一般來說，您可以基于上述的原則選擇適合您的處理系統(tǒng)。的排放流量如果待處理的流量是在 5,000 Nm 3 /h 以下，蓄熱式系統(tǒng)（RTO）大體來說是不適用的。這是因?yàn)榕c熱式焚燒系統(tǒng)來比較，蓄熱式氧化器(RTO)的高成本大體上是不足以抵消它在節(jié)省燃料和電力消耗所帶來好處。流量大于50,000 Nm 3 /h 時(shí)，熱熱力焚燒系統(tǒng)有嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)，這是因?yàn)樗麄儠?huì)產(chǎn)生非常高的燃料費(fèi)用。然而，如果工藝需要大量的熱能時(shí)，二級(jí)的熱鍋爐可以用來抵消高昂的燃料費(fèi)用，另一個(gè)例外是每年很少運(yùn)作，需處理大流量廢氣的應(yīng)急系統(tǒng)。有機(jī)廢氣的排氣溫度如果待處理有機(jī)廢氣的溫度在大約 300℃以上時(shí)，是不適合采用蓄熱式系統(tǒng)(RTO)的,這是因?yàn)楦邷氐拇幚碛袡C(jī)廢氣會(huì)大大降低換向閥的可靠性和壽命; 另外，在這樣高的
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噴漆廢氣處理方法有哪些？
目前，國內(nèi)對(duì)噴漆廢氣處理有很多種方法，常用的有植物液氣相化學(xué)反應(yīng) , 水噴淋法，冷凝法，氧化法，等離子法 , 催化燃燒法 ,
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有機(jī)廢氣處理的現(xiàn)有技術(shù)
有機(jī)廢氣處理技術(shù)目前可以分為兩大類：一類是回收法；一類是破壞法?；厥辗òɑ钚蕴课窖b置，沸石分子篩固定床技術(shù)，吸收法和冷凝法；破壞法包括蓄熱式燃燒法，催化燃燒法，蓄熱式催化燃燒法，低溫等離子體，沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+后處理裝置，活性炭一次吸附裝置以及膜分離法；回收法中的吸收法和冷凝法現(xiàn)在已逐漸作為其他技術(shù)的輔助設(shè)備，因?yàn)閱我徊捎貌荒苓_(dá)標(biāo)排放；活性炭吸附裝置是國內(nèi)外采用較為廣泛的一種形式，工藝也較為成熟。破壞法中的蓄熱燃燒和催化燃燒、低溫等離子體應(yīng)用較多；轉(zhuǎn)輪濃縮是比較先進(jìn)的技術(shù)，應(yīng)用也逐漸廣泛；膜分離法因?yàn)槌杀据^高，加上技術(shù)也不夠成熟，目前應(yīng)用還很少，不過也是有很好的前景。
車間廢氣處理
車間廢氣處理專題，為您提供車間廢氣處理相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與車間廢氣處理 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多車間廢氣處理相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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