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某鐵路涵洞實施性施工組織設計
某鐵路涵洞實施性施工組織設計
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鐵路復線施工中涵洞頂進的施工工藝
工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線工程，庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段，這個線路既有線路的 長度為98.017Km，增加的二線項目長度為97.896Km。主要的技術(shù)標準為：鐵路為I級；正線數(shù)目為雙線；最小的曲線半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線路為1600m；現(xiàn)有的坡度為6‰；到發(fā)現(xiàn)長度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進施工的技術(shù)措施，以保證原有運輸?shù)耐ǔ！?
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各類施工組織設計（小區(qū)，公路，鐵路，涵洞，管道，隧道，園林）
希望對大家有幫助，借鑒和參考
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關(guān)于鐵路路基的換填施工問題！
在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土，開挖到設計標高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？
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鐵路某站箱變基礎施工圖
圖紙簡介： 鐵路某站箱變基礎施工圖，適用標準類型，尺寸根據(jù)設備調(diào)整即可 投稿網(wǎng)友： zh260xiaoan 上傳時間: 2014-02-25
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關(guān)于涵洞施工方案的探討分析
一、工程數(shù)量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，共計126人，開工后如力工不足從當?shù)卣髡?。涵洞一隊施?85×25
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關(guān)于鐵路施工和設計方面的資料
本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設計的項目！》后面上傳相關(guān)資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規(guī)定簡介.rar》（PPt文檔）
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鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
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鐵路施工標準化管理辦法
對施工單位有用，供應急參考。:lol
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鐵路頂進箱涵施工組織設計
1-12.5米的框架箱涵頂進施工組織設計
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鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范
鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范
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鐵路隧道機械化施工配套
貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內(nèi)鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構(gòu)想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]
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新建鐵路指導性施工組織
新建鐵路指導性施工組織，有需要的可以看看。
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鐵路混凝土施工技術(shù)指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南
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【求助】關(guān)于鐵路普速場涵洞內(nèi)模問題
2m*2m的現(xiàn)澆框架涵標號為C35的混凝土大概需要多長時間就可以拆內(nèi)模，時間是秋冬季節(jié)??監(jiān)理說是得等半個月左右，規(guī)范要求設計強度標準值的70%，有個同事說是7天就可以了。有哪位大蝦能指點哈，不勝感謝?。?！
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鐵路隧道施工作業(yè)要點手冊
文件格式：PDF 文件大?。?7.3 M（壓縮后分3卷）
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漢宜鐵路施工圖路基技術(shù)交底
從來沒做過技術(shù)交底這類事情，覺得比設計本身還要繁瑣，但有些事情愿不愿意是由不得自己的，該做的還是要做，有什么辦法！于是乎趕緊管同學要了一份技術(shù)交底的幻燈片，學習學習，看看思路是怎樣的。這哥們特別實在，直接把他當年做的漢宜鐵路施工的技術(shù)交底資料發(fā)給我，實在是讓我感激涕零啊~~樓主有好東西從來不好意思自己獨享，拿出來大家一起看看吧~
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鐵路施工還是和房建施工不大一樣?。?？？
今天接到任務要把鐵路路基工點施工圖搬到cad上面尺寸什么沒表示出來的直接用尺量？搞不懂為什么要重新畫直接找設計院要電子圖不就好了嗎-_-!工作量很大呀
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鐵路石方路塹施工注意要點有哪些？
鐵路石方路塹施工注意要點有哪些？ 路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設計和監(jiān)理單位。 開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。 在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理審批。 開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。 由專業(yè)的爆破工進行爆破施工，爆破工持證上崗，嚴格按有關(guān)規(guī)定進行控制，以確保施工安全。
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樹根樁在鐵路隧道施工中的應用
1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土，對隧道構(gòu)成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬，下部漸軟，遇水易膨脹，邊坡穩(wěn)定性差。地基處理設計采用樹根樁，直徑為300mm，間距800×800mm，樁長平均為3.5m，內(nèi)置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底。樹根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~