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  • 某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

    某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

  • 鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

    工程概況 項(xiàng)目為改建鐵路庫(kù)爾勒野云溝段增加建設(shè)的第二線工程，庫(kù)爾勒車(chē)站起始K457+983到野云溝車(chē)站K556+000段，這個(gè)線路既有線路的 長(zhǎng)度為98.017Km，增加的二線項(xiàng)目長(zhǎng)度為97.896Km。主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路為I級(jí)；正線數(shù)目為雙線；最小的曲線半徑為一般地段2000m，庫(kù)爾勒到庫(kù)北段既有線路為1600m；現(xiàn)有的坡度為6‰；到發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運(yùn)輸?shù)耐ǔ！?

  • 鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖

    圖紙簡(jiǎn)介： 鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖，適用標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型，尺寸根據(jù)設(shè)備調(diào)整即可 投稿網(wǎng)友： zh260xiaoan 上傳時(shí)間: 2014-02-25

  • 關(guān)于涵洞施工方案的探討分析

    關(guān)于涵洞施工方案的探討分析

    一、工程數(shù)量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊(duì)伍及工期安排 計(jì)劃安排三個(gè)涵洞隊(duì)伍施工，每隊(duì)42人，共計(jì)126人，開(kāi)工后如力工不足從當(dāng)?shù)卣髡?。涵洞一?duì)施工285×25

  • 關(guān)于鐵路施工和設(shè)計(jì)方面的資料

    本來(lái)想直接跟在youj_98767的貼《請(qǐng)斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設(shè)計(jì)的項(xiàng)目！》后面上傳相關(guān)資料的，但是為了方便其他的板油查詢(xún)并下載資料，所以另外開(kāi)個(gè)新貼了，感謝youj_98767對(duì)道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對(duì)你有用。1、《高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定簡(jiǎn)介.rar》（PPt文檔）

  • 鐵路電力牽引供電施工規(guī)范

    鐵路電力牽引供電施工規(guī)范

  • 鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法

    對(duì)施工單位有用，供應(yīng)急參考。:lol

  • 鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范

    鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范

  • 鐵路混凝土施工技術(shù)指南

    TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

  • 新建鐵路指導(dǎo)性施工組織

    新建鐵路指導(dǎo)性施工組織，有需要的可以看看。

  • 鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計(jì)

    1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

  • 鐵路隧道機(jī)械化施工配套

    貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強(qiáng)制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢(shì)比較七、存在的問(wèn)題及對(duì)策undefined 感覺(jué)還是不錯(cuò)，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

  • 關(guān)于鐵路路基的換填施工問(wèn)題！

    在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土，開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，場(chǎng)地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？

  • 漢宜鐵路施工圖路基技術(shù)交底

    漢宜鐵路施工圖路基技術(shù)交底

    從來(lái)沒(méi)做過(guò)技術(shù)交底這類(lèi)事情，覺(jué)得比設(shè)計(jì)本身還要繁瑣，但有些事情愿不愿意是由不得自己的，該做的還是要做，有什么辦法！于是乎趕緊管同學(xué)要了一份技術(shù)交底的幻燈片，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，看看思路是怎樣的。這哥們特別實(shí)在，直接把他當(dāng)年做的漢宜鐵路施工的技術(shù)交底資料發(fā)給我，實(shí)在是讓我感激涕零啊~~樓主有好東西從來(lái)不好意思自己獨(dú)享，拿出來(lái)大家一起看看吧~

  • 鐵路施工還是和房建施工不大一樣?。。?？

    今天接到任務(wù)要把鐵路路基工點(diǎn)施工圖搬到cad上面尺寸什么沒(méi)表示出來(lái)的直接用尺量？搞不懂為什么要重新畫(huà)直接找設(shè)計(jì)院要電子圖不就好了嗎-_-!工作量很大呀

  • 鐵路石方路塹施工注意要點(diǎn)有哪些？

    鐵路石方路塹施工注意要點(diǎn)有哪些？ 路塹開(kāi)挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開(kāi)挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。 開(kāi)挖前，首先測(cè)量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測(cè)出開(kāi)挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開(kāi)挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。 在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。 開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時(shí)糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。 由專(zhuān)業(yè)的爆破工進(jìn)行爆破施工，爆破工持證上崗，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，以確保施工安全。

  • 樹(shù)根樁在鐵路隧道施工中的應(yīng)用

    1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長(zhǎng)2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土，對(duì)隧道構(gòu)成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬，下部漸軟，遇水易膨脹，邊坡穩(wěn)定性差。地基處理設(shè)計(jì)采用樹(shù)根樁，直徑為300mm，間距800×800mm，樁長(zhǎng)平均為3.5m，內(nèi)置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底。樹(shù)根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~

  • 向莆鐵路施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制方法

    1 前言風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作在國(guó)內(nèi)開(kāi)展實(shí)施時(shí)間較短，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐更是缺少可靠的資料和成果，向莆鐵路于2008年10

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鐵路涵洞施工

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