鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖

圖紙簡介： 鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖，適用標(biāo)準(zhǔn)類型，尺寸根據(jù)設(shè)備調(diào)整即可 投稿網(wǎng)友： zh260xiaoan 上傳時間: 2014-02-25

關(guān)于鐵路施工和設(shè)計方面的資料

本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設(shè)計的項目！》后面上傳相關(guān)資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定簡介.rar》（PPt文檔）

鐵路電力牽引供電施工規(guī)范

鐵路電力牽引供電施工規(guī)范

鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范

鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計

鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法

對施工單位有用，供應(yīng)急參考。:lol

鐵路隧道機(jī)械化施工配套

貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一、當(dāng)前國內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

新建鐵路指導(dǎo)性施工組織

新建鐵路指導(dǎo)性施工組織，有需要的可以看看。

鐵路混凝土施工技術(shù)指南

TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

關(guān)于鐵路路基的換填施工問題！

在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土，開挖到設(shè)計標(biāo)高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？

鐵路施工還是和房建施工不大一樣?。?？？

今天接到任務(wù)要把鐵路路基工點施工圖搬到cad上面尺寸什么沒表示出來的直接用尺量？搞不懂為什么要重新畫直接找設(shè)計院要電子圖不就好了嗎-_-!工作量很大呀

鐵路無軌匝道施工作業(yè)指南

樹根樁在鐵路隧道施工中的應(yīng)用

1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土，對隧道構(gòu)成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬，下部漸軟，遇水易膨脹，邊坡穩(wěn)定性差。地基處理設(shè)計采用樹根樁，直徑為300mm，間距800×800mm，樁長平均為3.5m，內(nèi)置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底。樹根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~

鐵路石方路塹施工注意要點有哪些？

鐵路石方路塹施工注意要點有哪些？ 路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。 開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。 在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理審批。 開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。 由專業(yè)的爆破工進(jìn)行爆破施工，爆破工持證上崗，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，以確保施工安全。

向莆鐵路施工階段風(fēng)險控制方法

1 前言風(fēng)險評估與管理工作在國內(nèi)開展實施時間較短，現(xiàn)場實踐更是缺少可靠的資料和成果，向莆鐵路于2008年10

鐵路特長隧道施工組織設(shè)計

渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內(nèi)容簡介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。（二）本隧道特點1、隧道長、工期緊，通風(fēng)、運輸困難；2、地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。

鐵路隧道防水施工技術(shù)及運用