植筋技術(shù)在加固改造工程中的應(yīng)用

近年來, 植筋技術(shù)在加固改造工程中應(yīng)用越來越常見。無論是對新建建筑物的改建和擴建, 還是對舊建筑物的加固改造, 幾乎都要用到化學(xué)植筋技術(shù)。大量的研究試驗和工程實踐證明植筋技術(shù)已經(jīng)是一項成熟的技術(shù),通過植筋可以使新增構(gòu)件與原構(gòu)件緊密結(jié)合,共同工作。 植筋技術(shù)的優(yōu)點是可以和整澆結(jié)構(gòu)一樣安全, 能有效地承受荷載和傳遞荷載，計算簡單且植筋技術(shù)施工工藝簡單,縮短了工期。植錨栓在動荷載作用下容易松動, 而化學(xué)植筋可以避免這個缺點。 小悍就植筋的破壞形態(tài)和植筋深度進行分析，同大家一起探討。 一、植筋的破壞形態(tài) 1.混凝土被拉碎, 大量的試驗證明混凝土被拉碎即植筋周圍的混凝土呈倒錐體與主體混凝土脫離,發(fā)生劈裂破壞。

植筋技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

植筋技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

加固工程中植筋技術(shù)的應(yīng)用

植筋的應(yīng)用，希望對從事加固的朋友有用

碳纖維及植筋技術(shù)結(jié)構(gòu)加固實例

碳纖維及植筋技術(shù)結(jié)構(gòu)加固實例

既有橋梁墩身植筋加固技術(shù)的探討

【引言】 隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在國家加大力度投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策指導(dǎo)下，我國的交通事業(yè)蒸蒸日上，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求迅猛增長。我國現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)20世紀70年代或80年代初期頒布的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建造的，其設(shè)計荷載均較低。隨著各種重型車輛，尤其是工程用重型運輸車的不斷出現(xiàn)，公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。由于設(shè)計、施工及使用過程中各種因素的影響，有相當(dāng)數(shù)量的橋梁損壞嚴重，或處于超期運營狀態(tài)，或早已不符合現(xiàn)代行車標(biāo)準(zhǔn)的要求，其中很大一部分橋梁已被定為危橋，急需做維護加固處理。 1、工程實例

關(guān)于屋頂配重抱桿植筋加固技術(shù)的探討

植筋加固技術(shù)的可靠性分析

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，加固材料也越來越多，植筋加固在建筑行業(yè)應(yīng)用也比較廣泛，那么就會有人會說:植筋加固可靠嗎？化學(xué)植筋的發(fā)展雖然不足50年，但是其發(fā)展迅速，是目前結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件的主要錨固方式，下面就植筋技術(shù)的可靠性展開分析。<

植筋技術(shù)在湯河橋加固工程中的應(yīng)用

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植筋增大截面技術(shù)在箱形拱橋加固中的應(yīng)用！

工程案例 大橋在我們生活中可以說是非常普遍了，經(jīng)過幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，難免會呈現(xiàn)一些比較嚴重的病害問題，難以滿足當(dāng)前正常運營所需，因而主管部門一批橋梁專家級專業(yè)機構(gòu)診斷并分析了大橋的病害問題，最后一致認為需全面加固改造大橋，也就是將橋梁支座更換掉，修補好梁體的裂縫，對橋梁欄桿、橋面鋪裝層以及人行道板進行重新施工。那我們今天就來談?wù)劥髽虻闹步铄^固技術(shù)！ 植筋錨固的優(yōu)勢 1、植筋比預(yù)埋件可靠性、靈活性更高，它允許的間距及邊距也要小于預(yù)埋件。 2、具有較高的剪拉承載力，一般不會出現(xiàn)移位或者被拔出來，而且密閉性能非常好，也不需要進行防水處理。 3、借助化學(xué)粘合將其固定住，不會給基材造成膨脹破壞，而且還能對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的補強作用。 4、施工工藝比較簡單，安裝既迅速又省時，這樣便可以加快施工的進度。 施工要點和注意事項 1、植筋施工前需采取現(xiàn)場試植筋方法對結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)強度開展試

植筋膠加固技術(shù)在改造舊橋時有哪些優(yōu)勢？

隨著社會不斷地快速發(fā)展，對于交通運輸也是有很大的影響的，相對于而言，交通運輸數(shù)量會越來越多，這也增加了公路和橋梁的運輸量。如果橋梁的建造時間較為久遠，可能會有不同程度的隱患出現(xiàn)。 那么采用哪種加固方法對橋梁進行加固維護？這其中不得不提到植筋膠加固技術(shù)。

植筋技術(shù)在屋頂鐵塔基礎(chǔ)加固中應(yīng)用

轉(zhuǎn)貼至愛論文網(wǎng)河南醫(yī)科大學(xué)第一附屬醫(yī)院新病房樓工程，在建設(shè)過程中，由于甲方要求，為了加強整體效果，在已施工完畢的屋頂上增加30m高的鐵塔，由于鐵塔荷載較大，原設(shè)計也沒有考慮鐵塔相應(yīng)荷載及基礎(chǔ)，故原設(shè)計不能滿足荷載要求，需對原屋面結(jié)構(gòu)采取加固補強處理等措施。 一、 方案設(shè)計及使用范圍 根據(jù)現(xiàn)場情況和鐵塔支墩具體位置，由設(shè)計院出具鐵塔支墩的加固補強圖，具體對支墩下的梁及墻采取加固措施，支墩下原設(shè)計為剪力墻的采取對增加的支墩柱豎向筋用植筋技術(shù)錨入墻內(nèi)（詳見附圖a.b.c剖面）。支墩下原設(shè)計為框架梁的需從下一層剪力墻為起點增加一層支墩柱，墩柱箍筋遇梁時采用植筋錨固技術(shù)。本工程植筋鋼筋直徑有φ14、φ22、φ25三種；植筋采用取蕊鉆孔的方法。結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)，具體方案詳見附圖。在此僅論述植筋錨固技術(shù)的應(yīng)用，其他部分不再論述。 mlj結(jié)構(gòu)膠的特點：使用安裝方便快捷，施放位置準(zhǔn)確；錨固力大，抗震性能好，破壞狀態(tài)為錨固端砼開裂或鋼筋變形，無拔出現(xiàn)象；結(jié)構(gòu)膠可以快速固化，可實現(xiàn)快速承載；水平及垂直孔均易施工，并能保證孔內(nèi)充滿膠。<

工程糾偏加固與測試技術(shù)

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大?。?.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固，對服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對服役橋進行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時進行分析比較；確定方案并付諸實施，即進行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大，以前修建的不少橋梁，在受到設(shè)計、材料、施工等方面的影響和局限，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋，嚴重的影響了行車的安全，所以對危橋進行修復(fù)加固已勢在必行。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點、一般程序以及常用加固技術(shù)進行分析。小清新：橋梁；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料、新工藝方向發(fā)展，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實踐中不斷總結(jié)，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù)。 一、橋梁修復(fù)與加固工程的特點（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的空間制約，其施工現(xiàn)場空間狹小，大型預(yù)制構(gòu)件很難進入現(xiàn)場、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速、工期短，并且常分段分期行；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量，過程較繁瑣，會存在較多不安全因素；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件不利，因而在工程實施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)論文

1建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)1.1預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及其化學(xué)植筋技術(shù)化學(xué)植筋加固技術(shù)，此項技術(shù)主要利用化學(xué)知識，根據(jù)化學(xué)物質(zhì)的粘合性的特點研制的，使加固使用材料與鋼筋混凝土粘合在一起使新舊混凝土連接在一起，達到整體受力的效果?；瘜W(xué)植筋技術(shù)可以應(yīng)用在許多項目中，如建筑結(jié)構(gòu)體增建、變更、橫梁、樓板、剪力墻等部位，都有很好的效果。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)采用的方法是對結(jié)構(gòu)體外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿，這種加固方法的目的是降低原有建筑物的應(yīng)力水平，纖維加固法也被應(yīng)用在了預(yù)應(yīng)力加固法中，雖然預(yù)應(yīng)力纖維加固法并沒有得到有效推廣和廣泛應(yīng)用，但是也已經(jīng)在實踐中有了很好的效果，此項技術(shù)加固效果穩(wěn)定，在成本控方面具有很大優(yōu)勢，有助于增加經(jīng)濟效益，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種運用非常廣泛的加固方法，適用于大跨度加固，而且預(yù)應(yīng)力加固法的發(fā)展很好，是一種成本低，而且加固效果十分好的加固技術(shù)，值得建筑行業(yè)好好利用的行之有效的一種技術(shù)。1.2增大加固法和增加支點加固技術(shù)增大加固法也就是增大建筑結(jié)構(gòu)的受力面積，增加配筋量，達到提高承載力的效果，增大加固法是工程中經(jīng)常使用的技術(shù)。這種加固

關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)研究

摘要：本文主要介紹了一些常用的加固技術(shù)及其特點，在此談了些加固技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，以供同行參考。關(guān)鍵詞：建筑結(jié)構(gòu)；加固方法；發(fā)展；引言隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的飛速發(fā)展和生活水平的不斷提高，人們對建筑的數(shù)量、質(zhì)量和使用功能提出了越來越多的要求，科學(xué)技術(shù)的進步也促使各種新型結(jié)構(gòu)、新型材料以及新的施工工藝不斷出現(xiàn)。人們在滿足建筑物數(shù)量的同時，對建筑物的造型、安全性、適用性和耐久性也提出了越來越高的要求，這使得建筑行業(yè)必須面臨2個方面的問題：一方面通過不斷發(fā)展和采用新型結(jié)構(gòu)、新材料及新的施工工藝達到新建筑的要求；另一方面對已有建筑進行鑒定評估和加固改造的問題．特別是后述問題越來越受到人們重視，建筑結(jié)構(gòu)加固已成為建筑行業(yè)的一個重要分支．一、常用結(jié)構(gòu)加固方法及特點1、增大截面法增大截面法即增大構(gòu)件的截面面積(混凝土和配筋量)，以達到提高構(gòu)件承載能力的一種傳統(tǒng)的加固方法．可廣泛用于混凝土、

基于公路舊橋加固技術(shù)研究

1橋梁加固的原因 由于我國橋梁設(shè)計思想在早期比較注重節(jié)省材料，所以安全系數(shù)比較低，會造成斷面單薄、再加之，橋梁的耐久性越來越差，年久失修，老化現(xiàn)象比較嚴重，使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化，存在較大安全隱患。近些年，新建的一些橋梁由于設(shè)計問題或者施工質(zhì)量也存在著比較大的問題。所以，要對這些橋梁進行加固，才能確保交通運輸服務(wù)。 2常用加固方法 1.1橋面補強層加固法 將原橋面鋪裝全