關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈?。?！

地鐵工程設(shè)計指南(書簽版).

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地鐵工程混凝土開裂原因及綜合防治

1、引言 地鐵是人類利用地下空間的一種有效形式。地鐵工程屬大體積地下工程，技術(shù)復(fù)雜，投資巨大，百年大計，混凝土除強度等級要滿足結(jié)構(gòu)要求外，還必須考慮混凝土,結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性，滲漏就是一個重要的控制環(huán)節(jié)。如何防治地鐵工程滲漏已成為科研、設(shè)計、施工單位研究的重要課題。從現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)滲漏機理來分析：主要原因是由于混凝土自身的孔隙、裂縫、施工縫造成的，而裂縫的危害最大，因此，對混凝土結(jié)構(gòu)的開裂原因及防治措施的研究就成為一個重要課題。 2、地鐵工程混凝土裂縫成因機理分析

地鐵工程設(shè)計指南(書簽版)

廣州地鐵工程質(zhì)量驗收管理辦法

廣州地鐵工程質(zhì)量驗收管理辦法，有需要的朋友可以看看，主要針對地鐵，廣州地鐵是地鐵建設(shè)先行者，有參考價值

北京-地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

論文簡介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程，屬于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)。。對于北京地鐵工程監(jiān)控量測有指導(dǎo)作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時間: 2013-09-10

地鐵工程供電系統(tǒng)造價指標(biāo)分析與建議

地鐵工程建設(shè)供電系統(tǒng)包括外部電源、中壓供電網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)等。

地鐵工程防水混凝土施工防滲漏要點有哪些？

①防水混凝土采用商品混凝土，其配合比由混凝土攪拌站提前做試驗確定。施工時在同一個施工流水段要連續(xù)澆筑。無論采用何種形式的施工縫，為使接縫嚴(yán)密，均要對縫表面進(jìn)行鑿毛處理，清除浮粒并加強養(yǎng)護(hù)。繼續(xù)澆注混凝土前，用水沖洗干凈并保持濕潤，再澆注一層20～25mm厚，其材料和灰砂比與混凝土相同的水泥砂漿，以確保新舊混凝土之間接縫嚴(yán)密，施工縫處的混凝土要充分振搗。 ②結(jié)構(gòu)中的鋼筋或綁扎絲不得接觸模板，綁扎絲接頭均向內(nèi)。側(cè)墻施工縫在下一次混凝土澆筑前一定要清理干凈，鑿除表面的浮漿和松動的石子，刷除鋼筋表面的水泥漿，并提前灑水濕潤24小時。 ③防水混凝土采取分層澆筑，分層振搗，每層厚度不超過500mm。相鄰兩層澆筑時間間隔不超過2小時，確保上、下層混凝土在初凝之前結(jié)合

某市軌道交通地鐵工程結(jié)構(gòu)縫設(shè)置研究

10萬余人觀摩！精益建造的標(biāo)桿地鐵工程是什么樣？

GY-1-4-2018 地鐵工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

GY-1-4-2018 地鐵工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) GY-1-4-2018 地鐵工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) GY-1-4-2018 地鐵工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

以在建促經(jīng)營！中鐵隧道局再攬智利地鐵工程

又一地鐵工程中標(biāo)！一大波單位上榜

地鐵工程下穿橋梁的具體設(shè)計方案及注意事項

1下穿橋梁的設(shè)計方案1.1下穿鐵路框構(gòu)橋、公路橋方案滑翔站—吉力湖街站區(qū)間下穿攬軍路高架、鐵路框構(gòu)橋、城東湖高架橋，下穿橋梁段范圍173m。攬軍路橋由框構(gòu)橋和高架橋組成，框構(gòu)橋為兩個單孔12.5m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，長48.03m，寬13.9m，高架橋橋樁分別為Φ2000鉆孔灌注樁及Φ1500鉆孔灌注樁，橫橋向樁間距為10m，縱橋向樁間距為19m;秦沈鐵路框架橋為兩個單孔19m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，長40.03m，寬20.8m，橋上有6股既有鐵路線。城東湖街高架橋為多跨連續(xù)梁橋，橋樁為Φ1200鉆孔灌注樁，縱橋向樁間距為4.9m?，F(xiàn)場如圖4所示。左右線區(qū)間分別從兩跨橋下穿過，采用盾構(gòu)法施工，穿越主要土層為粉砂層、粉質(zhì)粘土層、中砂層、礫砂層、圓礫層，勘察期間水位埋深9～12m。隧道與樁基水平距離約為6m，與框構(gòu)底豎向距離約為10m，如圖5所示。下穿段隧道主要設(shè)計方案:(1)施工前對現(xiàn)有橋梁做全面評估，確定合理的變形控制指標(biāo)，并提出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，施工過程中進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)