地鐵站臺(tái)空調(diào)設(shè)計(jì) 人員密度、客流量 ？？？

地鐵站臺(tái)空調(diào)設(shè)計(jì) 人員密度、客流量 設(shè)備機(jī)電負(fù)荷、 屏蔽門材料選擇 這些查閱什么規(guī)范？GB 50157_2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 都沒有具體說到這些 請(qǐng)高人指點(diǎn)下 怎么查詢到

具有未來感的地鐵站如何設(shè)計(jì)

如何解決地鐵站臺(tái)隧道的通風(fēng)排煙問題

1 科學(xué)地設(shè)置防排煙設(shè)施及事故狀態(tài)下進(jìn)行合理的防排煙處置, 對(duì)于減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失具有極為重要的意義。 在地鐵站臺(tái)、隧道設(shè)置通風(fēng)排煙設(shè)施是由地鐵的建筑結(jié)構(gòu)決定的。與地面建筑相比, 地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 環(huán)境密閉、通道狹窄, 連通地面的疏散出口少, 逃生路徑長。發(fā)生火災(zāi), 不僅火勢(shì)蔓延快, 而且積聚的高溫濃煙很難自然排除, 并迅速在地鐵隧道、車站內(nèi)蔓延,給人員疏散和滅火搶險(xiǎn)帶來困難, 嚴(yán)重威脅乘客、地鐵職工和搶險(xiǎn)救援人員的生命安全, 這是造成地鐵火災(zāi)人員傷亡的最大原因。經(jīng)統(tǒng)計(jì), 北京地鐵自1969 年至今的34 年運(yùn)營歷史中就曾發(fā)生過151 起火災(zāi)。1969年11 月11 日, 北京地鐵客車行至萬壽路東600 米處時(shí), 在隧道內(nèi)因車下放弧引燃車體起火, 造成300 多人中毒, 3 人死亡的重大事故。1987 年11 月18 日英國倫敦地鐵國王十字車站電梯引發(fā)火災(zāi), 造成32 人死亡、100 多人受傷。2003 年2 月18 日韓國大邱市中央路地鐵車站因縱火造成火災(zāi), 造成196 人死亡、147 人受傷。國內(nèi)外地鐵火災(zāi)的歷史充分證明: 地鐵車

探討如何解決地鐵站臺(tái)隧道的通風(fēng)排煙問題

論文摘要：介紹了防排煙設(shè)計(jì)在地鐵建筑設(shè)計(jì)及火災(zāi)中的重要性， 以及目前國內(nèi)地鐵防排煙設(shè)施的情況， 并詳細(xì)地分析了地鐵建筑的防排煙方面存在的問題及防火設(shè)計(jì)的對(duì)策。 論文關(guān)鍵詞：地鐵 防排煙 隧道 通風(fēng) 1 科學(xué)地設(shè)置防排煙設(shè)施及事故狀態(tài)下進(jìn)行合理的防排煙處置， 對(duì)于減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失具有極為重要的意義。 在地鐵站臺(tái)、隧道設(shè)置通風(fēng)排煙設(shè)施是由地鐵的建筑結(jié)構(gòu)決定的。與地面建筑相比， 地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 環(huán)境密閉、通道狹窄， 連通地面的疏散出口少， 逃生路徑長。發(fā)生火災(zāi)， 不僅火勢(shì)蔓延快， 而且積聚的高溫濃煙很難自然排除， 并迅速在地鐵隧道、車站內(nèi)蔓延，給人員疏散和滅火搶險(xiǎn)帶來困難， 嚴(yán)重威脅乘客、地鐵職工和搶險(xiǎn)救援人員的生命安全， 這是造成地鐵火災(zāi)人員傷亡的最大原因。經(jīng)統(tǒng)計(jì)， 北京地鐵自1969 年至今的34 年運(yùn)營歷史中就曾發(fā)生過151 起火災(zāi)。1969年11 月

地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng),分析其接地原因和絕緣措施

知識(shí)點(diǎn)：站臺(tái)絕緣層

杭州某地鐵站地鐵建筑設(shè)計(jì)

圖紙簡介： 關(guān)于地鐵車站建筑的初步設(shè)計(jì)，包括總平，各出口平面，展廳站臺(tái)層平面以及剖面。 投稿網(wǎng)友： oaula 上傳時(shí)間: 2013-10-01

KA工作室為德黑蘭地鐵站設(shè)計(jì)磚桶拱頂

地鐵站前廣場交通接駁設(shè)計(jì)與管理

地鐵站前廣場交通接駁設(shè)計(jì)與管理

某某四號(hào)街站地鐵站初步設(shè)計(jì)動(dòng)力圖紙

圖紙簡介： 本工程為某四號(hào)街站初步設(shè)計(jì)。圖紙包括圖紙目錄、施工說明、動(dòng)力分層系統(tǒng)圖、動(dòng)力干線圖、風(fēng)機(jī)監(jiān)控室設(shè)備平面布置圖、風(fēng)機(jī)監(jiān)控室接地平面圖、電纜明細(xì)總表、環(huán)控系統(tǒng)圖、動(dòng)力主要設(shè)備材料表、 投稿網(wǎng)友： zzlal 上傳時(shí)間: 2

美國好萊塢Vine地鐵站廣場景觀設(shè)計(jì)

坐落于好萊塢標(biāo)志性岔路口東側(cè)，這個(gè)地鐵站極其廣場本身既是一個(gè)繁忙的交通節(jié)點(diǎn)，又是這個(gè)世界上最有名的城市街景之一。 Rios Clementi Hale設(shè)計(jì)室受委托為現(xiàn)有的地鐵站設(shè)計(jì)一個(gè)非露天的入口通道，并在入口外設(shè)計(jì)一個(gè)小廣場。由于該項(xiàng)目用途復(fù)雜，信道入口和毗鄰的公共區(qū)域需要被巧妙的設(shè)計(jì)融入好萊塢大道，用以作為人行道起點(diǎn)，并且成為典雅的好萊塢酒店和W公寓（它才剛剛被修建好）的華麗“前門”。另外，對(duì)于那些在 “地鐵紅地毯”上走過的行人們而言，這里也將是一個(gè)優(yōu)雅的終點(diǎn)。 由于它非凡的城市背景，這個(gè)項(xiàng)目得在公共空間的開放性、地鐵站點(diǎn)的平等性和好萊塢W酒店/公寓環(huán)境的排他性之間尋求共通點(diǎn)。 廣場的設(shè)計(jì)成功的解決了分流地鐵使用者和公共活動(dòng)的問題，而不需要設(shè)置任何物理性隔離設(shè)施或惡化空間體驗(yàn)。通過創(chuàng)造這樣的環(huán)境便可以允許機(jī)動(dòng)車聚集于此。 好萊塢輝煌的過去與生機(jī)盎然的現(xiàn)在亦在此交匯。

扎哈事務(wù)所展示莫斯科地鐵站設(shè)計(jì)

英國扎哈-哈迪德建筑師事務(wù)所（Zaha Hadid Architects）日前公布了克萊諾維伊大道2號(hào)站 （Klenoviy Boulevard Station 2）的設(shè)計(jì)方案，該站是莫斯科南部地鐵系統(tǒng)擴(kuò)建的一部分。  

BIM建筑扎哈工作室在烏克蘭設(shè)計(jì)地鐵站

英國扎哈-哈迪德建筑工作室（Zaha Hadid Architects）開始為烏克蘭的德尼普羅地鐵線（Dnipro Metro）修建三座新車站，作為四公里長的線路延長線的一部分。

某地鐵站全套綜合管線設(shè)計(jì)施工圖紙

圖紙簡介： 某地鐵站全套綜合管線施工圖，圖紙內(nèi)容：站廳層綜合管線平面圖，站臺(tái)層綜合管線平面圖，站臺(tái)板下綜合管線平面圖，剖面圖等，可供參考。 投稿網(wǎng)友： syguanhao 上傳時(shí)間: 2014-05-16 <