索菲亞地鐵站的設(shè)計(jì)概念

這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)概念是基于在城市空間中人類行為習(xí)慣的社會(huì)時(shí)間模型（socio-time model）。調(diào)查者投入特殊的態(tài)度來致力于研究處理該事件的發(fā)生率和其中的個(gè)人行為。人們作為參與者在密集的和動(dòng)態(tài)的社會(huì)環(huán)境中選擇的必要性和自由度被評估。The project conception is base

德國慕尼黑地鐵站設(shè)計(jì)方案

最近，慕尼黑（德國）驚訝的現(xiàn)代建筑地鐵站。但近代和豐富多彩的新樣式設(shè)置到另一個(gè)光。所以，非常深刻的印象。

沙特首都利雅得地鐵站設(shè)計(jì)方案

本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:09 編輯 項(xiàng)目名稱：沙特首都利雅得地鐵站設(shè)計(jì)競賽建筑師：扎哈·哈迪德項(xiàng)目地點(diǎn)：沙特，利雅得項(xiàng)目時(shí)間：2013年-2017年(預(yù)計(jì)完工) 著名建筑師zaha hadid最近贏得了利雅得地鐵站設(shè)計(jì)競賽，她設(shè)計(jì)了一個(gè)網(wǎng)格狀的波浪表皮——由一系列反正弦波組成——這個(gè)曲線形的表皮在high street/ batha line和the abdul rahman bin auf/ sheikhassan bin hussein line線的交界路口上方匯合。 這個(gè)正在建設(shè)中的快速運(yùn)輸系統(tǒng)是城區(qū)重建計(jì)

看看人家的地鐵站設(shè)計(jì)，這才叫有錢任性！

徐家匯地鐵站換乘通道的暖通設(shè)計(jì)

摘要：針對本工程外部條件苛刻，接口較多，需聯(lián)動(dòng)操作等特點(diǎn)，介紹了換乘通道人數(shù)確定、空調(diào)通風(fēng)與排煙兼用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、火災(zāi)工況設(shè)備聯(lián)動(dòng)等方面的問題。 0 引言 上海市軌道交通徐家匯站換乘通道是徐家匯交通樞紐的重要組成部分，位于上海徐家匯商業(yè)中心位置，由1、9、11三條線組成。 其中1號線徐家匯站位于漕溪路下，為地下二層島式車站。9號線徐家匯站利用港匯商場與港匯花園之間車行道下的地下室，改造作為地下二層13～14m 寬站臺(tái)島式車站。11號線徐家匯站位于恭城路西側(cè)，設(shè)地下五層14m 寬新建站臺(tái)島式車站。徐家匯樞紐換乘通道是利用港匯地下一層、二層，通過1號線西側(cè)地鐵商場向下加層并新建虹橋路下?lián)Q乘通道，形成1、9、11號線三線形成“Y”形付費(fèi)區(qū)換乘通道公共區(qū)，如圖1，形成1—9、9 1和1—11、1 11之間的換乘客流。 換乘通道和地鐵車站相比，有明顯的不同：(1)換乘通道一般僅作為換乘客流的通道，設(shè)備管理用房一般布置在車站內(nèi)，通道內(nèi)不設(shè)置售票系統(tǒng)，通道的盡頭可能有進(jìn)出站的軋機(jī);(2)換乘客流量呈相向而行，人員密度大，易擁堵，高峰時(shí)尤其突出;(3)通道的