具有未來(lái)感的地鐵站如何設(shè)計(jì)

地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

以前做的地鐵站投標(biāo)效果圖，

08年做的項(xiàng)目，現(xiàn)在發(fā)上來(lái)掙點(diǎn)土木幣，，大家評(píng)評(píng)，

某地鐵站動(dòng)力照明系統(tǒng)圖

某地鐵站動(dòng)力照明系統(tǒng)圖。

湖北省武漢地鐵站建設(shè)提速

武漢地鐵建設(shè)提速，第一個(gè)地鐵站范湖地鐵站目前工程已進(jìn)入關(guān)鍵性的土建挖掘階段，為工程安裝盾構(gòu)機(jī)，展開(kāi)地鐵線主線施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 武漢地鐵二號(hào)線的范湖地鐵站，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動(dòng)工，建設(shè)工期為24個(gè)月。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，幾十名建設(shè)者正在有序施工，目前，地鐵站已經(jīng)開(kāi)挖成長(zhǎng)180多米、寬18米、深達(dá)十幾米的大坑，用于建設(shè)兩層式的地鐵站臺(tái)。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行。 中隧集團(tuán)武漢地鐵二號(hào)線范湖站項(xiàng)目副經(jīng)理 史淵 :" 范湖站現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了深基坑開(kāi)挖階段 ， 我們?cè)谏罨娱_(kāi)挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ，我們進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)工作 ，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 。 " 武漢地鐵2號(hào)線是武漢市第一條穿越長(zhǎng)江的地鐵線。它起于漢口常青花園，止于武昌魯巷，全長(zhǎng)27.98公里，共設(shè)地鐵站點(diǎn)21座，預(yù)計(jì)可以承擔(dān)武漢市50%左右的公交過(guò)江交通客運(yùn)量。

杭州某地鐵站地鐵建筑設(shè)計(jì)

圖紙簡(jiǎn)介： 關(guān)于地鐵車站建筑的初步設(shè)計(jì)，包括總平，各出口平面，展廳站臺(tái)層平面以及剖面。 投稿網(wǎng)友： oaula 上傳時(shí)間: 2013-10-01

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗測(cè)試與分析

【摘 要】 對(duì)南京某地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣溫濕度、空調(diào)水進(jìn)出口溫度、風(fēng)量、空調(diào)水的流量進(jìn)行測(cè)試與分析，提出了減少地鐵通風(fēng)空調(diào)能耗的可行方案。通過(guò)對(duì)改進(jìn)后地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗測(cè)試和對(duì)空調(diào)區(qū)溫濕度及 CO2濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明，在滿足地鐵通風(fēng)空調(diào)要求情況下，地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗明顯減少，為南京地鐵其它各站通風(fēng)空調(diào)節(jié)能提供一定的指導(dǎo)意義。【關(guān)鍵詞】 大系統(tǒng)；風(fēng)機(jī)頻率；CO2濃度；空調(diào)能耗；測(cè)試與分析 0 引言 一號(hào)線南京站位于鐵路南京站下，為地下二層島式車站[1,2]。該站運(yùn)營(yíng)五年來(lái)，發(fā)現(xiàn)部分空調(diào)房間冷量不夠，風(fēng)量分配不能滿足使用要求導(dǎo)致室內(nèi)悶熱、設(shè)備容易受損，尤其是部分設(shè)備用房，如信號(hào)設(shè)備室、票務(wù)室等存在結(jié)露、滴水等現(xiàn)象。另一方面空調(diào)能耗大，因此有必要對(duì)南京站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)量、溫濕度，空調(diào)水系統(tǒng)的流量分配、進(jìn)出口溫度進(jìn)行測(cè)試，找出原因所在。 地鐵站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)主要保障站廳和站臺(tái)等公共區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境，能否達(dá)到預(yù)期的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，取決于系統(tǒng)風(fēng)量、冷量及其在各系統(tǒng)的分配[3,4]。本文還對(duì)地鐵站空調(diào)大系統(tǒng)的風(fēng)量、送回風(fēng)狀態(tài)、站臺(tái)和站廳溫濕

羅杰斯將重建倫敦南肯地鐵站

羅杰斯建筑事務(wù)所（Rogers Stirk Harbour & Partners ）提交了一份有爭(zhēng)議的重建南肯辛頓地鐵站（South Kensington tube station）的計(jì)劃。

揭秘深圳最美地鐵站“深圳之眼”是如何建造的?

“好震撼??！” “我已經(jīng)詞窮了！”

深圳最美地鐵站“深圳之眼”建造手札

地鐵站高出地面通風(fēng)井間距

哪位朋友做軌道項(xiàng)目？地鐵站高出地面的通風(fēng)井間距最遠(yuǎn)能做到幾米？規(guī)范上說(shuō)不宜超過(guò)25米，現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目因受地面建筑制約，想做到45米，可以嗎？哪位朋友做過(guò)超出25米的？能告訴個(gè)實(shí)例嗎？急等，謝謝。

地鐵站工程深基坑的施工監(jiān)測(cè)方法

地鐵站工程深基坑的施工監(jiān)測(cè)方法

地鐵站前廣場(chǎng)交通接駁設(shè)計(jì)與管理

地鐵站前廣場(chǎng)交通接駁設(shè)計(jì)與管理

某市地鐵站全套施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 上海某地鐵站全套圖紙.堪稱地鐵設(shè)計(jì)界之經(jīng)典,圖紙包括：地下連續(xù)墻分幅平面布置圖、圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖(六)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖(九)等等，可供參考！ 投稿網(wǎng)友： star92 上傳時(shí)間: 2012-10-12