他是抵達(dá)鄭州地鐵5號線的第一批救援人員

辭職！地鐵設(shè)計院高級管理人員變動

地鐵人防區(qū)間隔斷門門框施工方法的思考

1．前言 地鐵隧道內(nèi)的人防區(qū)間隔斷門，作為劃分地鐵防護(hù)單元的重要分割設(shè)備，無論在設(shè)計過程和施工過程中，都是重中之重的環(huán)節(jié)。尤其在施工環(huán)節(jié)中，區(qū)間隔斷門門框的施工與軌道施工單位及其他設(shè)備安裝專業(yè)存在互相影響，互相制約的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)好施工順序及各專業(yè)配合是建設(shè)者應(yīng)充分考慮，統(tǒng)籌安排的重點。 目前車站區(qū)間隔斷門門框施工分為兩種方案：第一種為隧道調(diào)線調(diào)坡后，先于軌道鋪軌前施工；另一種為，軌道鋪軌完成后，區(qū)間隔斷根據(jù)軌道施工位置及線路中心線進(jìn)行施工。兩種方案都具有不同的施工節(jié)點及相應(yīng)的施工難度，下面就兩種不同施工形式進(jìn)行分析闡述。 2．主要內(nèi)容：2.1 鋪軌后施工方式： 優(yōu)點： 1）根據(jù)軌道實際施工標(biāo)高、線路中心線、區(qū)間隔斷門能在施工過程中吸收線路中心線與門框中心線的誤差，將區(qū)間隔斷門門框的中心線與線路中心線重合。 2）不用對區(qū)間隔斷門進(jìn)行測量復(fù)核就能滿足行車限界的要求，滿足區(qū)間隔斷門的密封性能，同時能克服軌道專業(yè)與人防區(qū)間隔斷門施工的測量誤差。 3）不影響軌道施工單位鋪軌進(jìn)度。 難點：

地鐵站臺空調(diào)設(shè)計 人員密度、客流量 ？？？

地鐵站臺空調(diào)設(shè)計 人員密度、客流量 設(shè)備機(jī)電負(fù)荷、 屏蔽門材料選擇 這些查閱什么規(guī)范？GB 50157_2003地鐵設(shè)計規(guī)范 都沒有具體說到這些 請高人指點下 怎么查詢到

關(guān)于特種作業(yè)人員的疑問

國家質(zhì)檢總局2011年第140號總局令《關(guān)于修改 的決定》 第三十九條 本辦法不適用于從事房屋建筑工地和市政工程工地起重機(jī)械、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛作業(yè)及其相關(guān)管理的人員。 那么，從事房屋建筑工地和市證工程工地起重設(shè)備、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛作業(yè)及其相關(guān)管理的人員，應(yīng)該依照什么制度或規(guī)定進(jìn)行管理呢？國家級別的

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

地鐵隧道一線施工人員工資過萬管理崗位卻只有一半！

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵空調(diào)是如何控制和運轉(zhuǎn)的？

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關(guān)的資料？謝謝各位！

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個備案。

設(shè)計人員怎么接些私活??？

經(jīng)?？匆妴挝坏挠行├蠁T工，幫別人干些私活，不知道他們具體都是怎么簽字算錢的??？看得小弟心里直癢癢...也想從現(xiàn)在開始鋪路，將來組建個自己的聯(lián)盟，有經(jīng)驗的老大哥們給透個信息唄?。?！

造價人員的一些經(jīng)驗心得

建筑工程預(yù)算，其實沒什么高深的技術(shù)，能看懂圖紙，會加減乘除、開方也就夠了。如果你能把科學(xué)計算器用熟的話，那工作就更簡單了。預(yù)算員很好做，特別是從技術(shù)口轉(zhuǎn)到預(yù)算口，那就更容易了。做預(yù)算不難，做好了就不容易，難就難在經(jīng)驗積累上。 上大學(xué)的時候，都預(yù)算的老師能把定額全背下來。他提聘問題，你答不上來，他會說，翻開定額第幾頁第幾條。這算不算經(jīng)驗?zāi)兀课矣X得，不一定。 預(yù)算這東西，本來就是一個熟練工種。我不記定額，翻開定額看，也能把預(yù)算做出來。記定額有一個好處，領(lǐng)導(dǎo)什么時候問，什么時候都能馬上回答。 預(yù)算是算錢的，財務(wù)也是算錢的，但二者最大的區(qū)別就是：財務(wù)不能有一分錢的差，預(yù)算可以有非常大的差。一般認(rèn)為，3～5％以內(nèi)就算準(zhǔn)確。同一圖紙同一個做三次預(yù)算，總造價一定是不同的。 高水平的預(yù)算是什么樣呢？預(yù)算水平不一定高，計算工程量有可能會出現(xiàn)很大的笑話。他高在哪里？實際經(jīng)驗。 如何積累經(jīng)驗？個人有個人的做法。實際操作必不可少。 實際操作過程中，最主要的是把定額計算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表，自動

試驗檢測人員的有關(guān)問題

最近有個2011年公路水運工程試驗檢測人員過渡考試的通知，請問上面所說的檢測員和檢測師，與試驗員和試驗工程師有什么不同，還是兩者之間都是一樣的？

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈?。?！

關(guān)于一等人員掩蔽所的問題

求助：有誰做過一等人員掩蔽所？一等人員掩蔽所掩蔽人數(shù)能做到1m2/人嗎？隔絕防護(hù)時間按照1m2/人能做到6小時嗎？人防層高4.2m。人防規(guī)范里規(guī)定人員掩蔽工程為1m2/人，而暖通章節(jié)里第5.2.5條又說，如果時間滿足不了規(guī)范要求，可以減少掩蔽人數(shù)。這個建筑和暖通的矛盾如何解決？謝謝有經(jīng)驗的朋友給以指點。

設(shè)計人員寫的對聯(lián)，好經(jīng)典啊~~

上聯(lián)：一天晚上兩個甲方三更半夜四處催圖只好周五加班到周六早上七點畫好八點傳完九點上床睡覺十分痛苦。下聯(lián)：十點才過九分甲方八個短信七個電話居然要六處調(diào)整加五張圖紙四小時交三個文本兩天周末只睡一個小時。橫批：用原來的我只想說，設(shè)計人員辛苦啦！