本文主要從施工工序,測(cè)量放樣,表土鋪設(shè),場(chǎng)地平整,播種草坡,草皮養(yǎng)護(hù)
1、 工商業(yè)地坪:要求底基混凝土的級(jí)配為C30或C25,其它要求如下: a. 底層地坪,要求混凝土的總厚度為10cm以上,配鋼筋骨料Φ6.5-12mm(注:根據(jù)用戶(hù)的使用要求,可另定)。 b. 樓層地坪:要求混凝土的厚度為5cm以上。 2、
本資料為某施工工序的質(zhì)量控制,內(nèi)容包括:工序質(zhì)量控制的內(nèi)容,質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置,工序質(zhì)量的檢驗(yàn),施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類(lèi)型混凝土路面
級(jí)小凈距隧道的施工工序圖內(nèi)容包含:超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、清理掌子面,測(cè)量放線(xiàn)、開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑等
與普通瀝青混凝土相比,SMA路面對(duì)瀝青結(jié)合料的要求較高,一般應(yīng)采用稠度較大的改性瀝青,但最終采用的瀝青種類(lèi)應(yīng)符合招標(biāo)文件要求。 SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分三個(gè)階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。
本工程為人工水泥砼路面的施工和軌道式攤鋪機(jī)水泥砼路面的施工技術(shù)和方法
城市綠化工程必須按照批準(zhǔn)的綠化工程設(shè)計(jì)及有關(guān)文件施工。施工人員應(yīng)掌握設(shè)計(jì)意圖,進(jìn)行工程準(zhǔn)備。
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺(tái)的壓實(shí)度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等,對(duì)土基必須用12—15T壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現(xiàn)
a. 檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺(tái)的壓實(shí)度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等, 對(duì)土基必須用 12—15T 壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4 遍)如有表面 松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。 b. 施工放樣:恢復(fù)路中線(xiàn),放出邊線(xiàn)樁,進(jìn)行
內(nèi)容簡(jiǎn)介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點(diǎn): SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達(dá)70%~80%,礦粉用量達(dá)8%~13%,一般0.075mm的通過(guò)率高達(dá)10%,粉膠
黑大公路黑河至北安XIII標(biāo)段,起點(diǎn)樁號(hào)位于五大連池市訥謨爾鄉(xiāng)西側(cè),原國(guó)道202線(xiàn)訥謨爾河橋西側(cè)500m處,起點(diǎn)里程為K212+000,途經(jīng)雙陽(yáng)屯、東方紅村、連生屯、二龍山磚廠(chǎng),終點(diǎn)樁號(hào)為K226+000,路線(xiàn)全長(zhǎng)14Km.
該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽(yáng)縣交界的步莊,自東向西,沿老路經(jīng)徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續(xù)向西,走郝寨鎮(zhèn)南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城,全長(zhǎng)18.5km,起點(diǎn)樁號(hào)(K195+450),終
水泥砼路面施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
檢查井的安裝工藝落后、安裝強(qiáng)度不高,是檢查井與道路不能平順相接的主要原因。能否做到精確調(diào)整安裝高度和確保安裝后的整體強(qiáng)度,是解決檢查井與路面平順相接的關(guān)鍵。本方案采用自制專(zhuān)用卡具,解決了檢查井精確調(diào)整高度問(wèn)題;采用‘灌漿料’填充連接空間,解
不同種類(lèi)的土必須分層填筑,不得混填、用不同土填筑的層數(shù)應(yīng)盡量減少。優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層,透水性較小的土不應(yīng)將透水性較大的土層包復(fù)。
凡具有獨(dú)立法人資格、公路工程施工總承包三級(jí)以上資質(zhì)(含)、公路養(yǎng)護(hù)二類(lèi)甲級(jí)以上資質(zhì)(含)均可申請(qǐng)參加以下工程項(xiàng)目的招標(biāo)。
本資料為論施工工序的質(zhì)量控制方法,內(nèi)容包括:工序質(zhì)量控制的概念二、工序質(zhì)量控制的內(nèi)容三、質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置四、工序質(zhì)量的檢驗(yàn) 五、施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
廣西柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程N(yùn)O.5標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍K1401+336~K1436+800,起于王靈,經(jīng)陳圓、義合,跨六乜水庫(kù),經(jīng)高容、合口、那河,于下民竹上跨湘桂鐵路,往西止于官山村,全長(zhǎng)35.464公里,屬于原柳南高速公路王靈至南寧段,
本資料為工程的部位(工序)實(shí)施暫停施工,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
①測(cè)量放線(xiàn): a.根據(jù)護(hù)樁設(shè)計(jì)圖,恢復(fù)線(xiàn)路中心控制點(diǎn)。 b.測(cè)試中心樁,按每25m整樁號(hào)和曲線(xiàn)起訖點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)試中心樁,樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號(hào)。 c.測(cè)設(shè)路基邊坡線(xiàn),按每10m設(shè)左、中、右控制樁,測(cè)量出各樁位左、中、右三點(diǎn)高程,
人員進(jìn)場(chǎng):施工證書(shū)、資格證、上崗人員登記表、建筑工程施工許可證及質(zhì)量監(jiān)督授權(quán)書(shū)、監(jiān)理人員崗位證書(shū)、施工應(yīng)用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
本驗(yàn)收制度適用于雨潤(rùn)地產(chǎn)集團(tuán)華南區(qū)域所有在建項(xiàng)目工程部對(duì)施工單位重點(diǎn)施工工序質(zhì)量的監(jiān)管。 本驗(yàn)收制度不能代替國(guó)家規(guī)范及地方質(zhì)檢部門(mén)對(duì)所有施工工序的監(jiān)管和驗(yàn)收,項(xiàng)目部及監(jiān)理應(yīng)督促施工單位按照國(guó)家及地方質(zhì)檢部門(mén)規(guī)定做好規(guī)范化管控及工程資料工作。
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過(guò)往車(chē)輛和行人的安全,為保證該路段能正常施工和保證車(chē)輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)
施工前,對(duì)埋設(shè)在地下的管線(xiàn)作除明顯的標(biāo)志,并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。 當(dāng)挖方經(jīng)過(guò)裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險(xiǎn)建筑物時(shí),必須事先對(duì)其進(jìn)行支撐、 加固。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、電桿設(shè)置防護(hù)欄,對(duì)雨季施工容易塌方的路段,制定切實(shí)可行 的安全施工方案。 施工區(qū)域
一、施工工序: 基層抹灰→墻體放線(xiàn)→預(yù)粘貼翻包網(wǎng)格布→粘貼保溫板→粘貼 裝飾線(xiàn)條→預(yù)留孔洞處理→外墻突出挑板處理→發(fā)泡嵌縫→ 鉆孔安裝固定件→版面打磨→刷界面劑(用于擠塑板保溫) →噴憎水劑(用于巖棉板墻面) →埋貼網(wǎng)格布→收口保溫灰→聚合
工藝工法概況工藝原理工藝工法特點(diǎn)主要引用標(biāo)準(zhǔn)施工方法等.
本施工組織設(shè)計(jì)及施工方案是根據(jù)西寶高速公路的招標(biāo)文件、圖紙、規(guī)范及交通部的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 采用陽(yáng)離子慢裂乳化石油瀝青,瀝青含量為50、水50%、乳化劑和穩(wěn)定劑含量為5%,其基質(zhì)瀝青針入度通常不小于100;用量為1.—1.5L\m2
內(nèi)容包括:墊層施工、基層施工、水穩(wěn)基層養(yǎng)生施工、 橋面拋丸清理工藝、橋面鑿毛清理工藝、防水粘結(jié)層、路面施工污染控制。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某隧道內(nèi)主洞(含停車(chē)帶)路面設(shè)計(jì)為C25混凝土,厚25cm,整平層為C10砼,厚度為16cm;車(chē)行橫洞路面混凝土厚18cm,整平層C10砼厚10cm;人行橫洞路面混凝土為C10混凝土,厚15cm,有仰拱襯砌地段由仰拱回填代替。隧道
泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料,從而具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,泥結(jié)碎石面層適用于低等級(jí)公路的中級(jí)路面面層,其常用厚度為8~12cm。 石料規(guī)格應(yīng)符合下表的規(guī)定,土的含量不應(yīng)大于15%,塑性指數(shù)宜為18~27,石料壓碎
混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5 ℃的氣溫條件下施工。因?yàn)槠鋸?qiáng)度增長(zhǎng)主要靠水化作用,水結(jié)冰時(shí),水化作用停止,而且水結(jié)冰時(shí),體積會(huì)膨脹,促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞,因此,當(dāng)晝夜平均氣溫低于-5 ℃時(shí),應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5℃之間,則應(yīng)采
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣:利用導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)恢復(fù)中樁、邊樁,直線(xiàn)上每10m設(shè)一樁,曲線(xiàn)上每5m設(shè)一樁。高程測(cè)量上我們采用兩級(jí)測(cè)量制,即一組測(cè)量,一組復(fù)核,切實(shí)做到數(shù)字準(zhǔn)確無(wú)誤。 (2) 掛線(xiàn)(小位移浮動(dòng)梁):瀝青面層攤鋪采用掛線(xiàn)方法,基
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號(hào)水泥混凝土。 隧道內(nèi)路面采用小型機(jī)具法單向半幅施工,從進(jìn)口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車(chē)向洞內(nèi)運(yùn)輸,機(jī)械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定,內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時(shí)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,經(jīng)過(guò)探索、總結(jié)、提高形成的,具有適用性強(qiáng)、應(yīng)用前景廣闊等特點(diǎn),尤其對(duì)進(jìn)一步拓展集團(tuán)公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用。 二、 工法特點(diǎn) 1、 機(jī)械化程度高,
專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收重點(diǎn)工序目前暫定為以下十二個(gè)工序(根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工情況的變化,后續(xù)會(huì)進(jìn)行適當(dāng)增加和調(diào)整):基礎(chǔ)工程、模板鋼筋及混凝土翻邊、砌筑、砂漿質(zhì)量、門(mén)窗邊填塞、卷材防水、外墻抹灰及保溫、蓄水試驗(yàn)、管道試壓、專(zhuān)項(xiàng)施工尺寸、裝修工程及干掛石材工程
S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復(fù)工程起點(diǎn)位于廣惠街,起點(diǎn)樁號(hào)為K235+443,向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路,終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路,終點(diǎn)樁號(hào)K240+843,全長(zhǎng)5.4KM。
壓模路面施工工序
壓模路面施工工序?qū)n},為您提供壓模路面施工工序相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載壓模路面施工工序相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多壓模路面施工工序相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題