采用在板面疊合鋼筋混凝土層結(jié)合板底粘貼碳纖維布方法加固預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對這種加固方法進(jìn)行分析討論。

XX橋梁工程位于兗州市九州路東延，府河下游與搶險(xiǎn)大道對接處。橫斷面布置為人行道3米+非機(jī)動車道5米+分隔帶2米+機(jī)動車道22米+分隔帶2米+非機(jī)動車道5米+人行道3米=全寬42米。本工程上部結(jié)構(gòu)均采用20米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁頂

通過一根25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的靜載試驗(yàn)，測試了空心板在試驗(yàn)荷載作用下的工作狀態(tài)，測定了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度，將實(shí)際測試值與理論計(jì)算值進(jìn)行了比較，并分析了空 心板預(yù)加應(yīng)力時(shí)的上撓度實(shí){受 值偏小的原因，從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。

一、 裂縫的產(chǎn)生 二、裂縫產(chǎn)生的原因分析 三、 裂縫的預(yù)防措施 四、 結(jié)論

內(nèi)容簡介 ①預(yù)制場建設(shè)：先對預(yù)制場場地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理且表面用混凝土摸平光滑，并鋪設(shè)鋼板，梁端部底座要進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。 ②模板加工：本大橋板梁用的外模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采

本資料為：02G09 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

在混凝土的受拉力區(qū)內(nèi)，用預(yù)先加力的方法將鋼筋拉長到一定數(shù)值，并錨固在混凝土上，然后放松張拉力，此時(shí)鋼筋立即產(chǎn)生彈性回縮，由于鋼筋已被錨固住，故將回縮力傳給混凝土，從而使混凝土受到壓力而壓緊，這種壓力通常稱為預(yù)應(yīng)力。用這種方法制成的空心板，就

現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，但由于混凝土的收縮應(yīng)力引起的裂縫經(jīng)常發(fā)生，現(xiàn)分析了現(xiàn)澆混凝土空心樓板裂縫產(chǎn)生的原因，并提出了控制裂縫產(chǎn)生的有效措施。

本資料為;空心板梁橋更換梁板前需要對原空心板梁進(jìn)行拆除，本拆除方法屬靜力切割施工法，采用平移梁板的技術(shù)來提高施工安全和施工效率，對傳統(tǒng)的鉆孔穿鋼繩起吊做了較大的改進(jìn)。

用有限元程序?qū)?組28種不同幾何參數(shù)的空心板柱結(jié)構(gòu)的受力模型進(jìn)行分析，研究得到了空·心板柱結(jié)耪死舞參數(shù)孛影確葵撓鐲羽痰的關(guān)鍵霞素，以及隨之雯化蟪內(nèi)在魏終。在混凝土鼴璃量秘等、拄網(wǎng)尺寸相同和相同荷載作用下，對比分析了空心板柱結(jié)構(gòu)和實(shí)心板柱結(jié)構(gòu)

本文對現(xiàn)澆混凝土空心板的施工工藝、施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施以及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面、系統(tǒng)研究，希望可以為相關(guān)施工人員提供一個參考。

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板設(shè)計(jì) 一、 設(shè)計(jì)資料 （一）設(shè)計(jì)荷載 本橋設(shè)計(jì)荷載等級確定為公路—I級 （二）橋面跨徑及凈寬 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：Lk=20m 計(jì)算跨徑：L=19.50 m 橋面凈寬：凈—9.0+2×0.5m 預(yù)制梁長：19.96m。

丹陽市XX路某橋建設(shè)工程位于丹陽云陽開發(fā)區(qū)XX路上，屬于丹陽市政府重點(diǎn)工程；橋梁中心樁號K2+787.34，該橋跨越某，呈東西走向，與某交角為85°；全橋平面處于直線段，縱斷面處于道路凸形豎曲線上；

上部結(jié)構(gòu)為跨徑20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁采用簡支結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱式墩接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺采用U型橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面寬度：6m（機(jī)動車道）+2x0.5m(護(hù)欄)。計(jì)劃施工期12個月，缺陷責(zé)任期24個月。