先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板設(shè)計(jì) 一、 設(shè)計(jì)資料 (一)設(shè)計(jì)荷載 本橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)確定為公路—I級(jí) (二)橋面跨徑及凈寬 標(biāo)準(zhǔn)跨徑:Lk=20m 計(jì)算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈—9.0+2×0.5m 預(yù)制梁長(zhǎng):19.96m。
一)設(shè)計(jì)荷載 本橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)確定為汽車荷載(公路—Ⅱ級(jí)),人群荷載為3.5KN/m2 (二)橋面跨徑及凈寬 標(biāo)準(zhǔn)跨徑:Lk=20m 計(jì)算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈15+2×1.5m 主梁全長(zhǎng): 19.96m。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 根據(jù)本標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的數(shù)量和工期安排,計(jì)劃設(shè)5槽長(zhǎng)線式張拉臺(tái)座,每槽可同時(shí)預(yù)制空心板梁3片。施加預(yù)應(yīng)力時(shí),初應(yīng)力單根張拉,然后整體張拉。為加快進(jìn)度,砼內(nèi)摻加高效減水劑,在低溫季節(jié)采用蒸汽養(yǎng)生以提高砼早期強(qiáng)度。外模采用
摘要:本文通過(guò)結(jié)合某橋梁工程實(shí)例,針對(duì)先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制及其安裝施工環(huán)節(jié),對(duì)空心板先張預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值計(jì)算等相關(guān)張拉技巧作了深入探討,同時(shí)提出空心板其他施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制技術(shù),并提出解決方案和措施,為同行提供有價(jià)值的參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工方法 1) 按預(yù)制需要,整平場(chǎng)地,完善排水系統(tǒng),統(tǒng)籌規(guī)劃混凝土的供應(yīng)及水電管路的布設(shè)安裝。 2) 根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長(zhǎng)度、數(shù)量、尺寸,臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷,表面壓光。 3) 承力臺(tái)座由混凝土筑成,應(yīng)有
本合同段施工的20米的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,砼標(biāo)號(hào)為C40,6座橋梁,工程數(shù)量為531片。
預(yù)應(yīng)力橋板制作的準(zhǔn)備工作要求,制作技巧.常見質(zhì)量問(wèn)題分析以及質(zhì)量控制方法.
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):設(shè)計(jì)荷載:公路—I級(jí);橋?qū)挘?2.5米,橋?qū)挷贾茫?.5(墻式護(hù)欄)+11.5(行車道)+0.5(墻式護(hù)欄);橋面橫坡:2%;斜交角度:0ο—45ο(以5ο為級(jí)差);地震動(dòng)峰值加速度: 0.05g、0.1g。 預(yù)制板片數(shù):12塊板
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.按預(yù)制需要,整平場(chǎng)地,完善排水系統(tǒng),統(tǒng)籌規(guī)劃砼的供應(yīng)及水電管路的布設(shè)安裝。 2.根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長(zhǎng)度、數(shù)量、尺寸,臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷,表面水磨。 3.承力臺(tái)座由砼筑成,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,
內(nèi)容簡(jiǎn)介 第一部分 預(yù)制場(chǎng)地布設(shè)及預(yù)制底座 空心板張拉臺(tái)座布設(shè): 根據(jù)相應(yīng)的受力情況進(jìn)行設(shè)計(jì)及驗(yàn)算,同樣根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件,將底座基礎(chǔ)深100CM與底模同寬范圍內(nèi)進(jìn)行換填沙性土后,預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí),然后進(jìn)行板梁底座基礎(chǔ)范圍內(nèi)及底模的鋼筋混凝土
①、模板首次使用之前,宜用溶劑油進(jìn)行清洗,之后每次涂刷脫模劑都應(yīng)將模板上附著的污物清除。 ②、脫模劑涂刷厚度應(yīng)均勻,不應(yīng)留涂痕。 ③、密封條粘貼應(yīng)牢固,接頭不應(yīng)留有縫隙。 ④、芯模: ⑴、采用膠囊做芯模時(shí),應(yīng)采用對(duì)膠襄無(wú)腐蝕的脫模劑,刷脫模
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某大道一號(hào)橋和三號(hào)橋上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板。為保質(zhì)保量如期完成空心板施工任務(wù),我們計(jì)劃如下: 某大道一號(hào)橋按順序由北向南、三號(hào)橋由南向北進(jìn)行預(yù)制,邊板和中板搭配澆筑。梁板的施工工藝如下: 一、張拉:首先在底模上涂好脫模油,待
內(nèi)容簡(jiǎn)介 ①預(yù)制場(chǎng)建設(shè):先對(duì)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃,板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理且表面用混凝土摸平光滑,并鋪設(shè)鋼板,梁端部底座要進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。 ②模板加工:本大橋板梁用的外模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模,面板采
采用在板面疊合鋼筋混凝土層結(jié)合板底粘貼碳纖維布方法加固預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對(duì)這種加固方法進(jìn)行分析討論。
本資料為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié),本標(biāo)段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,計(jì)劃用120天時(shí)間完成先張法空心板預(yù)制工作。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
主線采用雙向四車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度28m,設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí);橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載為公路-Ⅰ級(jí);特大橋的設(shè)計(jì)洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力空心板梁的結(jié)構(gòu)物共34座,其中10m板
本資料為先張法(空心板)預(yù)應(yīng)力張拉記錄表,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
XX橋工程地處XX丹徒新區(qū)。擬建新橋單跨20米,橋面凈寬度為8米。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁¢1000,每座橋臺(tái)設(shè)3根樁直至橋臺(tái)蓋梁底部。上部結(jié)構(gòu)采用先張法予應(yīng)力空心板,板梁高0.85m;支座在橋臺(tái)處采用氯丁橡膠支座180×180×49。
預(yù)應(yīng)力鋼筋:Φ15.24(7Φ5.0)鋼鉸線,后張法施工。 非預(yù)應(yīng)力鋼筋:Ⅰ鋼筋和Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋 混凝土:空心板為R40號(hào),空心板鉸逢為R30號(hào);橋面鋪裝為R30號(hào)瀝青砼;欄桿、人行道采用R30號(hào)砼;
本橋位于即墨市境內(nèi),中心樁號(hào)K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長(zhǎng)120米,主線橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內(nèi),曲線半徑為3387.938,左幅超高2%。
1、鋼絞線孔道的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,孔道應(yīng)平順,端部的錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心。預(yù)留孔道可采用預(yù)預(yù)埋金屬波紋管或橡膠管抽撥。 2、采用波紋管預(yù)留孔道,波紋管長(zhǎng)度通過(guò)計(jì)標(biāo)確定,計(jì)算時(shí)考慮孔道長(zhǎng)度和外露長(zhǎng)度。 ①、波紋管宜為整根,當(dāng)需要接頭時(shí),一
內(nèi)容簡(jiǎn)介 在灌注混凝土前利用張拉臺(tái)座等設(shè)備先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋(鋼絲或鋼絞線)使其達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力后,臨時(shí)錨固在臺(tái)座上,隨后灌注混凝土,等混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度(設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%)后,放松預(yù)應(yīng)力鋼筋,通過(guò)鋼筋與混凝土的粘結(jié)力或通過(guò)預(yù)設(shè)于混凝土內(nèi)的錨具將
包含先張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝框圖,內(nèi)容詳盡,可供參考。
先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖
由于預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)的張拉的好壞是影響預(yù)制梁板質(zhì)量的關(guān)鍵。因此,在梁板預(yù)制施工中,鋼絞線施工屬重要施工環(huán)節(jié)
先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖
本文結(jié)合保定至阜平(冀晉界)高速公路LJ-11標(biāo)段的先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁長(zhǎng)線槽式臺(tái)座設(shè)計(jì)與施工實(shí)例,對(duì)長(zhǎng)線槽式臺(tái)座設(shè)計(jì)構(gòu)造進(jìn)行了闡述,并運(yùn)用結(jié)構(gòu)力學(xué)的知識(shí),對(duì)臺(tái)座的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、張拉鋼橫梁進(jìn)行了驗(yàn)算。
K27+789中橋上部結(jié)構(gòu)為1-20先張法預(yù)應(yīng)力空心板,全長(zhǎng)25.04m,與線路斜交75°。本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),柱式橋墩,上部結(jié)構(gòu)由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組合而成,采用簡(jiǎn)支梁、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。全橋先張梁26片。橋面鋪裝C40
K26+065中橋上部結(jié)構(gòu)為3-10先張法預(yù)應(yīng)力空心板,全長(zhǎng)33.54m,與線路斜交75°。本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),柱式橋墩,上部結(jié)構(gòu)由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組合而成,采用簡(jiǎn)支梁、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。全橋先張梁78片。橋面鋪裝C40
K21+331上部結(jié)構(gòu)為3-13m先張法預(yù)應(yīng)力空心板,全長(zhǎng)43.04m,角度75度,共78片梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),柱式橋墩,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,簡(jiǎn)支梁、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。橋面鋪裝C40砼97.5方,鉸縫C40砼7
K22+273中橋上部結(jié)構(gòu)為3-20先張法預(yù)應(yīng)力空心板,全長(zhǎng)65.04m,與線路斜交115°。本橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),肋板式橋臺(tái),柱式橋墩,上部結(jié)構(gòu)由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組合而成,采用簡(jiǎn)支梁、混凝土后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。全橋先張梁78片。
江蘇空心方樁圖集(蘇GT17-2012)先張法預(yù)應(yīng)力離心混凝土空心方樁(29-42)
通過(guò)一根25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的靜載試驗(yàn),測(cè)試了空心板在試驗(yàn)荷載作用下的工作狀態(tài),測(cè)定了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度,將實(shí)際測(cè)試值與理論計(jì)算值進(jìn)行了比較,并分析了空 心板預(yù)加應(yīng)力時(shí)的上撓度實(shí){受 值偏小的原因,從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。
一、 裂縫的產(chǎn)生 二、裂縫產(chǎn)生的原因分析 三、 裂縫的預(yù)防措施 四、 結(jié)論
本資料為:02G09 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
在混凝土的受拉力區(qū)內(nèi),用預(yù)先加力的方法將鋼筋拉長(zhǎng)到一定數(shù)值,并錨固在混凝土上,然后放松張拉力,此時(shí)鋼筋立即產(chǎn)生彈性回縮,由于鋼筋已被錨固住,故將回縮力傳給混凝土,從而使混凝土受到壓力而壓緊,這種壓力通常稱為預(yù)應(yīng)力。用這種方法制成的空心板,就
某高速公路北段第五合同段共有20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板439片,均在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。預(yù)制梁長(zhǎng)19.96m,梁高90cm,板寬143cm,砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為40MPa,預(yù)應(yīng)力鋼筋采用270級(jí)φj 15.24鋼
先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板
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