本標段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯三跨連續(xù)預應力箱梁、24跨預應力預制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,總長845.14m。基礎為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,承臺、墩柱、蓋梁均為鋼筋混凝土結構。
本資料為某高架橋施工技術總結,道路等級:雙向四車道高速公路 ,設計行車速度:100 Km/h ,橋面寬度:26.0m 。內容詳實,值得參考下載。
樁基護壁砼拌和必須采用強制式機械拌合,要求材料堆放整潔,拌合計量準確。護壁混凝土采用C25,護壁每節(jié)高度為1m,如遇軟弱易塌土層,護壁長度調整為0.2~0.5米/節(jié),護壁頂口必須高出原地面30cm,護壁最薄處厚度不低于15cm,為加速混凝土
本資料為某高架橋施工技術小結,上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁,每半副橋采用單箱雙室斷面,頂面寬12.9m,箱底寬7.9m,懸臂2.5m,箱梁高1.4m,箱梁縱向設置15φ15.24鋼絞線或12φ15.24鋼絞線,獨柱墩橫梁設置橫向15φ15.
本資料為某高架橋高墩施工技術總結,某大橋下部為人工挖孔灌注樁基礎和人工開挖矩形板式基礎。薄壁式和方柱式橋墩,最高墩高39.513米,柱式橋臺。某高架橋橋墩經變更后,全部為實心薄壁墩柱,外形尺寸及工程量如表1。內容詳實,值得參考下載。
我工程處施工范圍為中州大道主線k5+499.851~k6+291.851 (長792m)及H匝道橋梁工程,主線橋梁面積20995m2;H匝道橋梁樁號范圍為hk0+150.288~hk0+360.288(長210m),橋梁面積2584m2。主
施工便道修建要避開橋梁樁基(橋臺)區(qū)域,要充分考慮樁基(橋臺)埋置深度和臨空面距離不被破壞,如果由于承包人野蠻施工而造成樁基(橋臺)埋置深度和臨空面距離不能滿足要求的情況,所產生的樁基加長(橋臺加深)或者加固費用由施工隊自負。
本資料為:建筑與市政降水工程技術規(guī)范,內容詳實,可供參考。
城市高架軌道交通的上部結構施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內地受季節(jié)影響的河流段,高架橋基礎采用鉆孔灌注樁,橋墩采用雙臂豎直支墩結構形式,上部結構采用多跨連續(xù)箱梁。
***高架橋總建筑面積約5.2萬平方,根據布局設計橋梁縱向分為三條軸線為:E-E軸,F-F軸,G-G軸;橫向分為四條軸線,分別為A-A軸,B-B軸,C-C軸,D-D軸;消防通道M-M軸,N-N軸;橋梁伸縮縫共計兩種,分別為80mm型鋼橡膠伸
本資料為:城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)技術規(guī)范,內容詳實,可供參考。
建筑與市政降水工程技術規(guī)范 ,本文檔內容詳實、結構清晰、案例豐富,真實可靠,可供設計師參考。
城市高架軌道交通的上部結構施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內地受季節(jié)影響的河流段,高架橋基礎采用鉆孔灌注樁,橋墩采用雙臂豎直支墩結構形式,上部結構采用多跨連續(xù)箱梁。
xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯,其中第二聯4跨,第七聯5跨為現澆箱梁,其余7聯共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預制T梁416片。本橋共有縱縫拼接橫隔板728塊,縱縫拼接共3120延米(單
按照《建設工程委托監(jiān)理合同》的規(guī)定,對該工程的施工階段、保修階段實施監(jiān)理。 三、監(jiān)理工作內容 1、施工階段的監(jiān)理 在工程施工中進行投資、進度和質量的控制,抓好合同管理和信息管理,以及參與建設各方的全面協調工作,確保工程高質量按時完工。配合建
本規(guī)范是根據建設部建標[2003]104 號文的要求,由中國建筑科學研究院會同有關設計、 勘察、施工、研究和教學單位,對《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94-94 修訂而成。
移動通信基站鐵塔宜采用太陽能塔燈。對于使用交流電饋電的航空標專燈,其電源線應采用具有金屬外護層的電纜,電纜的金屬外護層應在塔頂及進機房入口處的外側就近接地。塔燈控制線及電源線的每根相線均應在機房入口處分別對地加裝避雷器,零線應直接接地。 3
為統(tǒng)一生態(tài)格網結構在工程設計及施工中的技術要求,規(guī) 范質量評定和驗收標準,制定本規(guī)程。 見附件,高清帶條文解釋。
近年來,植筋技術在鋼筋混凝土結構工程中廣泛應用,但在工程實踐中卻普遍存在不統(tǒng)一的做法和不規(guī)范的行為。
中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準——人工濕地污水處理工程技術規(guī)范
本資料為:城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范圖集,內容詳實,可供參考。
本資料為混凝土結構加固技術規(guī)范,混凝土結構是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結構,對混凝土結構的加固處理從50年代即已開始,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結構進行加固,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途。
XX高架橋位于XXX國道XXXXXX段,為XXXXX過境本段的快速通道,起點樁號為K13+648,終點樁號為K16+286,橋梁總長2638m。其中橋跨結構長2375m,起點引道長111m,終點引道長152m,橋梁全寬17m,行車道寬16m
市政高架橋技術規(guī)范
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