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某酒店地基加固工程施工方案
場地/經(jīng)人工開挖土平整后，場地空間尺寸較狹窄，地面距上層樓板底為2.8米高，施工作業(yè)面狹窄，地下沒有管線
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高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
XS站原始地貌在濱河大道上，地面標(biāo)高為3.54～6.85m，基底為花崗巖，上部發(fā)育沖積—海積砂。站位處主要土層為1—1素填土、1—3填石層、2—1淤泥及淤泥質(zhì)土層、2-2中粗砂、2-4礫砂、3—2粘性土層、3-3粉細(xì)砂、3—4中粗砂層、3—
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鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案
工點起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè)，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區(qū)，地形較
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中心地基加固工程施工方案
本文檔資料為中心地基加固工程施工方案 ，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。
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沖擊碾壓地基加固處理設(shè)計施工方案
本工程地基沖擊碾壓前，將表層有機質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除，路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段，先抽干積水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分層振動碾壓至略高于基底標(biāo)高，沖擊碾壓密實。
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地基加固常用施工方法
本資料為地基加固常用施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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地基振沖加固詳細(xì)施工方案
上游進(jìn)口左岸翼墻下振沖樁約計288 根，右岸226 根，下游出口翼墻下振沖樁左右岸各268 根，總共需1050 孔，振沖加密長度7418m。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開始振沖樁的施工，時間在2003年十月中旬左右，用一個月時間完成振沖地
專題： 加固施工方案 -
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原料儲罐CFG樁復(fù)合地基加固施工方案
樁基形式：原料儲罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡稱CFG樁)----單樁設(shè)計施工長度13.00m，樁徑600mm，樁距1800mm。 工程量： CFG樁——約計1600棵(原料儲罐按10個計算)、累計設(shè)計施工20800.00延長米，約計灌注砼
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玉錦苑CFG地基加固施工方案及施工組織設(shè)計
玉錦苑”位于某市一環(huán)路以內(nèi)，武成大街與中道街交匯處。由某市青羊建委城鎮(zhèn)房屋綜合開發(fā)公司投資興建。該建筑為6F+1層，全框架結(jié)構(gòu)，獨立柱基。我公司受建設(shè)單位委托，對該樓的地基加固處理工作進(jìn)行方案設(shè)計。
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廣東高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
本車站原始地貌主要屬于海積～沖洪積平原，平原區(qū)地勢平坦寬廣。本線路揭露第四系地層為人工填土層，海相堆積層、沖洪積層及殘積層，基巖為燕山期花崗巖。
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沖擊碾壓地基加固處理組織設(shè)計施工方案
本工程沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實進(jìn)行時，用用平地機平整后在進(jìn)行沖擊壓實，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖擊。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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某地基礎(chǔ)加固改造施工方案
基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案
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地鐵隧道地面建筑物袖閥管注漿加固施工方案
本站范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積Qml）、新近沉積層（第四系全新統(tǒng)新近組故河道、洼淀沖積Q43Nal）、第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Q42m）、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積Q41h及河床～河漫灘相沉積
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鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案（cfg樁）
工點起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè)，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區(qū)，地形較
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臨近既有鐵路地基加固高壓旋噴樁施工方案
表層為粉質(zhì)黏土，黃褐色～黑褐色,軟塑～硬塑,厚度0～7.4m，σ0=110～160kpa;粉土，灰褐色～黑褐色，稍密～中密，飽和，厚度0～9.8m，σ0=90～110kpa礫砂，灰褐色～黃褐色，松散，飽和，厚度0～13.1m，σ0=200～
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航運中心深水地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號K0+700 向西至樁號K1+511.8 ，在保證有足夠工作面的前提下，使各道工序形成流水作業(yè)。
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某道堆地基加固工程臨時用電施工方案
本工程投入9臺振動式履帶插板機和3臺液壓式履帶插板車進(jìn)行插板施工。振動式履帶插板機施插深度35m左右，振動錘功率為35KW,每臺插板機配備動力為75千瓦。液壓插板機系采用大型挖掘機改造而成，樁架高25m，施工靈活，且施工時不需額外配備動力。
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云南中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于一期工程的西側(cè)，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于1.4km 水工工程的西段700m
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福建框筒結(jié)構(gòu)二重管高壓旋噴樁地基加固施工方案
根據(jù)地表調(diào)查及地區(qū)工程經(jīng)驗，場地處于海積階地，地下水已受海水浸染作用屬于咸水。本工程高壓旋噴樁主要用于坑中坑的土體加固。
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堤基加固(松木樁)施工方案
九龍灣水庫下游改造工程位于九龍?zhí)端畮齑髩蜗掠危鶕?jù)巖土工程勘察報告，場地受力范圍內(nèi)的地基土由耕土、第四系沖積層、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成。工程的地質(zhì)概況，地質(zhì)剖面自上而下由素填土、粗砂土、淤質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土及巖石
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
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隧道地鐵盾構(gòu)機進(jìn)洞施工方案
本工程用一臺小松土壓平衡盾構(gòu)機先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn)，貫通后盾構(gòu)機調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn)，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構(gòu)機沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn)，貫通后結(jié)束。
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巖溶路基加固先導(dǎo)孔施工方案
XX鐵路從湖北段終點（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行，通過新建設(shè)XX南站（DK178+170）、城門站（DK199+500），出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線、XX下行線及京九上下行線接入XX站（DK204+
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地基強夯加固處理技術(shù)施工方案
強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達(dá)公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）開始研制。它是我國古老淺層打夯法的發(fā)展，淺層打夯法和強夯法的主要區(qū)別在于前者夯擊能量小，僅適用于含水量較低的回填土表層加固，
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特種汽車制造廠強夯法地基加固處理施工方案
建筑場地位于XX省XX市XX新能源汽車裝備機械制造園區(qū)，XX街東延段、XX街東延段、XX路、XX路所圍地界。試裝采用地基處理強夯法。共計強夯400平方米。
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某工業(yè)廠房地基加固處理錨桿靜壓樁施工方案
倉庫擴建工程（二期）-電銅打包庫，本工程主要材料為預(yù)制方樁，型號為300×300，節(jié)長3米，樁長21米，由專業(yè)預(yù)制構(gòu)件方樁廠定制，施工前三天通知預(yù)制廠按計劃送樁到工地并再經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理驗收合格后就近堆放在場地上，由總包鏟車配合將預(yù)制方樁短駁至
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國際航運中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于一期工程的西側(cè)，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西駁岸及205m 車客渡碼頭范圍。由于1.4km 水工
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基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開挖支護(hù)、鋼支撐)
基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開挖支護(hù)、鋼支撐) 基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開挖支護(hù)、鋼支撐)
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。
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地基振沖加固施工組織方案
本項工程振沖樁設(shè)計直徑為0.8m，樁距2.2m，孔位為梅花形布置，樁長7~7.5m，翼墻下一般為8 排樁，個別段為9 排，按常規(guī)的施工方法施工，其施工程序如下： 放線定位樁→振沖鉆孔→清孔→填料→振實成樁→成樁檢驗
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隧道進(jìn)洞專項施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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帷幕注漿加固施工方案
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分
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水庫除險加固施工方案
內(nèi)容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固，非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程，上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設(shè)計的計劃實施?？傮w施工組織內(nèi)容如下： 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮(zhèn)，距張渚鎮(zhèn)7
隧道地基加固施工方案
隧道地基加固施工方案專題，為您提供隧道地基加固施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道地基加固施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道地基加固施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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