【浙江】地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。

1塔樓梁、板加固施工方案

小(一)型水庫樞紐除險加固施工方案

內(nèi)容簡介 10、灌漿工程 10.1、工程范圍及工程量 本工程含有帷幕灌漿2348.96m，劈裂灌漿390.94m。 10.2、施工特點 （1）、帷幕灌漿：灌漿軸線在原壩軸線上布置，兩壩肩分別向外延伸20m和15m。灌漿孔按單排布置，分三序逐

7、9、11#樓獨立商業(yè)加固施工方案

【南京】辦公樓加固施工方案（梁板加固）

本工程為加固改造工程，地下一層為鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)，首層為鋼結(jié)構(gòu)。 編制于2011年，全文2.7萬余字，共49頁。

【浙江】某工程臨建活動板房加固施工方案

某某建設(shè)工程項目，位于-----------------，根據(jù)本工程的現(xiàn)場實際情況，共搭設(shè)了三棟兩層宿舍樓、辦公樓，其中管理人員及施工人員宿舍均為上下各八間的板房，辦公樓為上下各九間的板房；兩棟一層食堂及現(xiàn)場倉庫，其中一層食堂為五間，現(xiàn)場倉

[四川]磚混結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)加固施工方案

本工程主要是將2單元雙號房間四至六層原嚴(yán)重受損的預(yù)制板拆除，重新用C25混凝土現(xiàn)澆；部分墻體用鋼筋網(wǎng)片水泥砂漿抹面加固。

【江蘇】車庫頂板行車加固施工方案（含計算書）

根據(jù)計算書確定，行車線路對應(yīng)的相應(yīng)板跨，采用碗扣架支撐，立桿橫距900mm，縱距900mm，步距1500mm，距離框架梁邊不大于300mm。 頂板加固支架搭設(shè)施工工藝: 鋪設(shè)墊板→安裝立桿→安裝縱、橫向橫桿→安裝上一步立桿→

銷售物業(yè)7、9、11#樓加固施工方案 排版

加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)

加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)加固施工方案(中建四局)

[上海]高層商業(yè)辦公樓地下室頂板加固施工方案

本工程為上海XX浦三路地塊辦公商業(yè)項目，由XX有限公司開發(fā)建設(shè)。位于上海市浦東新區(qū)臨沂路與浦三路交匯處的東北部附近，浦三路1229號。建設(shè)用地總面積為12698.8m ?？偨ㄖ娣e為64004.63m。地塊東南側(cè)由1#、2#樓兩棟高層辦公建

[上海]高層商業(yè)辦公樓地下室頂板加固施工方案_secret

1）業(yè)主提供的上海XX商業(yè)辦公項目施工圖紙 （2）圖紙會審、設(shè)計交底記錄及設(shè)計變更等 （3）《建筑施工手冊（四）》 （4）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJl30—2011) （5）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59—2011)

[方案]某舊路橫隔板加固施工方案（詳細(xì)設(shè)計）

xx高速公路xx至xx段高速公路于2001年建成通車，設(shè)計時速100km/h，路基寬24.5m。本工程是對xx高速公路xx至xx段進(jìn)行拓寬改建，改擴建標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車道高速公路。全長195公里（其中雙側(cè)整體式加寬50.68公里，單側(cè)整體式加寬

【南京】超高層建筑地下室頂板加固施工方案

1、由于本工程地下室施工場地狹小，現(xiàn)場周邊場地?zé)o法滿足鋼結(jié)構(gòu)施工要求，為解滿足鋼結(jié)構(gòu)堆放需要，擬對地下室頂板進(jìn)行加固，以便于堆放鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件并行走80t汽車吊、30～80t的構(gòu)件運輸車（含構(gòu)件重量）。 15頁，編制于2007年

【成都】節(jié)能大廈工程施工電梯地下室樓板加固施工方案

本工程A座40層，建筑高度156.2米（室外地面至屋面），結(jié)構(gòu)形式為型鋼混凝土框架—核心筒結(jié)構(gòu)；B座24層，建筑高度86.3米（室外地面至屋面），結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架—核心筒結(jié)構(gòu)。

[北京]地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案

本期樁基施工采用1臺長螺旋鉆機。本著施工前做好統(tǒng)籌規(guī)劃，施工中根據(jù)實際情況適時調(diào)整的原則，進(jìn)行合理的資源配備，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

[廈門]軌道交通工程止水帷幕及盾構(gòu)始發(fā)端旋噴加固施工方案

金融中心站位于金鐘路，沿規(guī)劃園二路敷設(shè)，金融中心站為地下兩層雙柱三跨島式車站，長204.5m。標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，深度約為16m。車站主體采用明挖順筑法施工，大里端接金高區(qū)間隧道。金融中心站東西兩側(cè)采用放坡開挖，網(wǎng)噴混凝土、土釘支護(hù)，車站南

[江蘇]框架結(jié)構(gòu)會議中心鋼構(gòu)吊裝車庫頂板加固施工方案

本工程位于XX市XX，環(huán)山西路以東。 擬建建筑物的性質(zhì)：本工程由會議中心和酒店兩部分組成。會議中心地上1層、地下1局部為純地下室，其±0.00 標(biāo)高為 5.00m，基底標(biāo)高為0.00m（底板按 0.40m 計），主體結(jié)構(gòu)度較大，擬采用鋼筋混

[江蘇]框架結(jié)構(gòu)會議中心鋼構(gòu)吊裝車庫頂板加固施工方案2Word

1 會議中心施工圖紙； 2 《建筑施工手冊》（第四版） 3 《建筑扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》；

[安徽]區(qū)間隧道盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭井加固施工方案24頁（旋噴樁雙重管工藝）

XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站、3個區(qū)間，車站為XX路站、XX路站、XX路站；區(qū)間為試驗段終點～XX路站區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間。 為保證盾構(gòu)安全進(jìn)出洞，隧道進(jìn)出洞端頭井土體必須有良好

[安徽]區(qū)間隧道盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭井加固施工方案24頁（旋噴樁 雙重管工藝）_

XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站、3個區(qū)間，車站為XX路站、XX路站、XX路站；區(qū)間為試驗段終點～XX路站區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間、XX路站～XX路站盾構(gòu)區(qū)間。 為保證盾構(gòu)安全進(jìn)出洞，隧道進(jìn)出洞端頭井土體必須有良好

框架結(jié)構(gòu)商業(yè)樓加固施工方案24P-銷售物業(yè)7、9、11樓加固施工方案

施工電梯基礎(chǔ)加固方案

本文檔為施工電梯基礎(chǔ)加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。

施工電梯頂板加固方案

施工電梯頂板加固方案新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓，該工程為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。地下設(shè)一層，層高為3.8米，用做停車、設(shè)備用房。地下室室外頂板設(shè)計時頂板配筋為 10@170雙層雙向，板厚為180；而此電梯基礎(chǔ)設(shè)計為12@200雙層雙向。

某施工電梯頂板加固方案

本工程計劃布置兩座SC200型施工電梯，布置在14和23軸。電梯中心線距離墻外邊3200MM；為避免施工電梯安裝在地下室頂板上時穿過地下室頂板而影響地下室頂板的結(jié)構(gòu)使用功能及防水效果，我項目將施工電梯安裝在地下室頂板上，設(shè)備所處的結(jié)構(gòu)為框架

植筋加固施工方案工藝

化學(xué)錨栓及化學(xué)植筋膠緊固系統(tǒng)，可使后植鋼筋、錨栓表現(xiàn)出如同預(yù)埋的力學(xué)行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專業(yè)建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補強特種工程,擁有建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設(shè)計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務(wù)的主

包鋼灌膠加固施工組織方案

在粘貼鋼板范圍內(nèi)的混凝土表面進(jìn)行第一次處理，除去表面不良混凝土，將表面突出部份鑿平，使混凝土表面盡可能平整，然后用鑿毛機或鋼絲刷對混凝土表面打磨，除去表面松散物和浮漿，并用無油空氣吹除粉粒及灰塵。

某學(xué)校加固改造施工方案

主要工藝：碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。

拆除及加固專項施工方案

拆除及加固專項施工方案

高壓旋噴樁加固施工方案

工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè)、規(guī)劃龍騰路西側(cè)、規(guī)劃龍躍路東側(cè)，規(guī)劃銀河路南側(cè)，由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。整個場地設(shè)置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖，北區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)也已大部

基坑護(hù)壁加固施工方案

本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護(hù)壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護(hù)壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形，超過預(yù)警值需要進(jìn)行加固處理!

水泥粉噴樁加固施工方案

本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復(fù)噴，設(shè)計要求水泥土強度為1.8Mpa，復(fù)合地基承載力為110kn/m2

地基振沖加固施工組織方案

本項工程振沖樁設(shè)計直徑為0.8m，樁距2.2m，孔位為梅花形布置，樁長7~7.5m，翼墻下一般為8 排樁，個別段為9 排，按常規(guī)的施工方法施工，其施工程序如下： 放線定位樁→振沖鉆孔→清孔→填料→振實成樁→成樁檢驗

危房加固施工設(shè)計方案

本文檔為：某地區(qū)危房加固施工設(shè)計方案 。內(nèi)容詳實，可供參考。

房屋改造加固施工方案

1、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點結(jié)構(gòu)標(biāo)高為14.120m。樓、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設(shè)防類別為丙類；抗震設(shè)防烈度為

加固施工方案及技術(shù)措施

從結(jié)構(gòu)抗震機理出發(fā)，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結(jié)構(gòu)抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結(jié)構(gòu)周期或加大結(jié)構(gòu)阻尼來實現(xiàn)，一般應(yīng)用于大型公共建筑的抗震加固，增大結(jié)構(gòu)抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外

混凝土結(jié)構(gòu)加固施工方案

本工程為新建xxxx大廈工程，地下二層，地上科研孵化樓三十一層（辦公樓二十七層），框架剪力墻結(jié)構(gòu)。因商品砼標(biāo)養(yǎng)28天試塊達(dá)不到設(shè)計要求，經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)對實體進(jìn)行檢測，地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然

施工電梯頂板加固 方案

新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓，該工程為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。地下設(shè)一層，層高為3.8米，用做停車、設(shè)備用房。地下室室外頂板設(shè)計時頂板配筋為 10@170雙層雙向，板厚為180；而此電梯基礎(chǔ)設(shè)計為12@200雙層雙向。

帷幕注漿加固施工方案

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分