碳纖維加固工程包括種類比較多,因為碳纖維加固用于建筑,房屋,結構,抗震,除險,建筑結構,震后房屋,橋梁,基礎,房屋抗震,構筑物等加固。
1、在滿足施工的條件下,盡量節(jié)約施工場地; 2、滿足施工需要及文明施工的前提下,盡可能減少材料的堆放場地; 3、在保證場內(nèi)交通運輸暢通的前提下,最大限度地減少場內(nèi)運輸,特別是減少場內(nèi)二次搬運。 4、在平面交通上,要盡量避免各工種之間相互干擾
碳纖維加固主要用于以下兩個方面:下部縱筋配置不足而使抗彎承載力不足的梁(板),采用在梁(板)底面貼碳纖維進行加固;箍筋配置不足而使抗剪承載力不足的梁,采用在梁上貼U型箍碳纖維進行加固。柱軸壓比超限較小處采用外包碳纖維加固。剪力墻邊緣構件配筋
一、編制說明及依據(jù) 1.1 編制說明 本加固改造工程《加固圖紙》進行編制的。 1.2 編制依據(jù) (1) 現(xiàn)場實際情況; (2) 《建筑抗震加固技術規(guī)程》(JGJ81-2002)
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預浸成為復合增強片材(單向連續(xù)纖維片);用環(huán)氧樹脂粘結劑粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結構的抗拉或抗剪能力,提高強
本工程工期緊,因此質(zhì)量控制是本工程的施工重點,我公司特委派工程部經(jīng)理為本工程項目經(jīng)理,駐施工現(xiàn)場管理施工,公司副總經(jīng)理親自對工程設計、工程質(zhì)量及工程施工進行監(jiān)督、指導。
該不合格梁參數(shù)如下:截面尺寸200×750,配筋2C18;5C22,梁跨度7m,主體層高3.6m,梁砼設計強度為C25。采用碳纖維加固對梁側采用粘貼二層碳纖維,梁底粘貼一層碳纖維做法,梁側碳纖維條條帶寬度150.0mm,條帶凈間距150mm
考慮到施工的安全和對結構的保護,鑿除混凝土采用兩種施工機械(1)混凝土鉆孔機,鉆頭直徑為100mm,用于切除砼結構;(2)空壓機和風鎬,將切下的砼塊鑿碎。鑿除部分為6L4梁下部230mm高及周圍120mm厚板。施工方法如下:①首先用鉆孔機切
工程名稱:濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園B2#、B3#車間基礎梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園
加固部位:梁,柱,板 加固資料:施工組織設計,施工方案,質(zhì)量通病防治,質(zhì)量控制措施 加固方法:粘鋼,包鋼,高強纖維 詳圖大樣:10張以下
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,前者由于工程已年久極為陳舊,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,需對該樓先行作基礎加固處理;后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地
某危房加固工程施工方案,第四地質(zhì)大隊東生活區(qū)的第89#、90#、91#樓始建于上世紀八十年代初,樓房長27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結構,住戶36家。
某橋橋位于溫州市臨江鎮(zhèn)附近,橋梁全長407.44m,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),設計荷載為汽車-20、掛車-100。橋梁跨越三級航道,1998年建成通車。 該橋上部
碳纖維增強聚合物(CFRP)復合材料具有強度高、變形小、彈性模量適中、耐腐蝕性和耐久性強、質(zhì)輕、抗疲勞性優(yōu)異、使用基本不增加結構截面、施工簡便、施工工期短、質(zhì)量易保證、經(jīng)濟效益高、且能保證碳纖維與原結構共同作用。近年來在土木工程領域中的研究
某水庫除險加固工程施工組織設計,包括組織機構、施工方案、質(zhì)量、安全措施、環(huán)保與文明施工措施等
砌石所用石料采用外購,石料選用質(zhì)地堅硬、無風化剝落和裂紋的巖石,其抗水性、抗凍性、抗壓強度等均須符合設計和規(guī)范要求。原材料經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主驗收、許可后進場。
本工程在新老結構的連接處等部位采用植筋。 ① 植筋工藝 植筋工藝分為原結構鑿毛處理、鉆孔、清孔、干燥孔壁、稱量配比、機械攪拌、注膠、鋼筋準備、植入鋼筋等9個工序步驟。 A. 原結構鑿毛處理 植筋鉆孔前,先將新老混凝土交接處老混凝土鑿毛處理。
本工程是XX港XX港區(qū)液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程,該工程前期由江蘇斯爾邦石化有限公司負責加固處理,液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過程中發(fā)現(xiàn)東側圍堰有較大的安全隱患,由于東側圍堰旁邊有很多鹽塘,若出現(xiàn)問題將造成較大的損失
水庫除險加固工程施工方案(標準版),在本工程施工中實施項目法施工的管理模式,組建本工程的項目經(jīng)理部,對工程施工全過程的進度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負全責。項目經(jīng)理部要以工程項目管理為核心,以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸
海淀區(qū)2015年老舊小區(qū)綜合整治項目(第二批)抗震節(jié)能綜合整治工程,項目位于海淀區(qū),改造工程涉及的住宅屬于上世紀70年代后建設的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學11#樓、甲12號樓、北洼路50號、車公莊西路16號院1號樓、北京工業(yè)
內(nèi)容簡介 該工程老閘分深、淺孔兩部分,共23孔,其中淺孔閘建于1959年,13孔,孔徑3m,底板高程58.00m,閘墩厚1.0m,高4.25m;深孔閘建于1974年,10孔,孔徑5m,底板高程57.00m,閘墩厚0.8m,高5.25m。閘室
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
本工程使用碳纖維材料加固,其主要施工工藝如下所述。 一、材料要求 1、樓板混凝土承重結構加固使用的碳纖維復合材料,本工程根據(jù)設計要求采用規(guī)格300g/m2碳纖維布。其基本性能應符合下表的要求。
工程概況 工程名稱:濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園B2#、B3#車間基礎梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
搭設施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確定注入口———安裝注射點——配灌漿樹脂——安設灌漿器——灌漿——拆除灌漿器——清洗灌漿器——基層復原。
原理方法是利用機械的高壓動力(高壓灌注機),將環(huán)氧樹脂膠灌漿材料注入混凝土裂縫中,當樹脂膠到混凝土裂縫固化、膨脹、固結,這樣固結的樹脂膠體填充混凝土所有裂縫,以達到裂縫修補效果。 2、施工步驟: 搭設施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確
原有吸收塔基礎承載力不能滿足現(xiàn)有設備的條件,需要加固。 施工概況:新增樁分為注漿和鋼管樁兩種,注漿孔鉆孔孔徑80mm,注漿深度15m,根據(jù)施工圖紙分部各孔,為提高樁體抗壓抗剪性能,樁內(nèi)下設Φ25鋼管一根,其中鋼管兼作二次注漿管,采用XY-1
改造建筑物位于遼寧省興城市750廠內(nèi)部,原設計于上世紀60年代末,此次改造包括實驗基地的1#(數(shù)據(jù)處理室)、6#(覆蓋降氡模擬實驗室)10#(學術會議室)、15#(綜合服務樓)、16#(資料室)、26#(洗浴室和洗衣房)、27#(車庫、鍋爐
本標段工程合同編號為:SBL/JG/2003-3(楊家河整險加固工程)主體工程項目和工作內(nèi)容為土方開挖、土方填筑、水下拋石,砌石、錐探灌漿等。
本工程已封頂,現(xiàn)根據(jù)功能需要,部分混凝土樓板、墻體需增加洞口,需對原結構進行加固;地下一層頂板增設水箱一個,對此處樓板進行加固;地下二層局部增設吊掛設備管線的樓板進行加固處理。