本工程總長度993.38 米。駁岸高度為4.92 米，形式為C25 砼基礎，墻身為C15 細石砼灌砌片石，C20砼壓頂?？偲鲶w外塘河西南側(cè)駁岸6503.09m3，外塘河東側(cè)駁岸7246.9m3。駁岸外側(cè)修建鋼管樁圍堰，圍堰深5 米左右，寬4

本車站主體結構總長282.0米，有效站臺寬度14米，有效站臺長度118米。車站共設4個出入口、4個風亭組、2個安全疏散口。本站的結構型式為兩層五柱六跨箱型框架結構體系。站位所在規(guī)劃岙東路起伏比較大，車站大小里程端現(xiàn)狀地面高差約5.0m，北高

本文檔資料為基坑土釘墻及鋼管樁支護施工方案，內(nèi)容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。

本項目第二道攔截設施（機械化網(wǎng)兜）收放平臺（CN-2）采用三排樁基結構，跨距（樁基中心距）為16m，由通行平臺和操作平臺組成，標準跨總寬度17.5m。于收放平臺（CN-2）西側(cè)設置6m寬鋼棧橋（1#鋼棧橋），并搭設鉆孔平臺施工灌注樁施工。

xxx客運專線HYZQ-1標錢江新橋南引橋184號基坑位于xxx區(qū)寧圍鎮(zhèn)解放河邊，xxx里程為DK11+321.075，對應滬昆線里程為K207+381?；釉O計平面尺寸：平行既有滬昆線方向為16.8m，垂直既有滬昆線方向為23.2m，基坑

韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺。韓江特大橋東溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間，地區(qū)差別頗大，降水量的年內(nèi)分配很不均勻，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81

東區(qū)地下室設計標高±0.000=31.900m，地面標高為29.5m-30.0m左右，地下室基坑底標高非主樓段為-6.3m、主樓段為-7.4m，基坑周邊開挖深度為3.9m-5.5m。

浙江大橋工程加固維修施工方案 浙江大橋工程加固維修施工方案 浙江大橋工程加固維修施工方案

本工程為xxxx改造綜合治理工程，施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程，其中2#便道長度2235.996m，上跨走馬湖，在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m，長度100.2m，主棧橋：4*12m+3

本工程為由廣州市政集團有限公司承建的石井河上游截污工程，采用渠箱結構穿過現(xiàn)有橋梁橋底時（渠箱結構尺寸B*H=5*3米，i=0.001，L=15米，漸變段兩側(cè)長度各5米），依照設計要求基坑側(cè)壁施打雙排微型鋼管樁，鋼管樁徑?300mm，樁長15

韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺。韓江特大橋東溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間，地區(qū)差別頗大，降水量的年內(nèi)分配很不均勻，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81

[PPT]福建某鋼棧橋施工方案（中交鋼管樁）

一、平面控制網(wǎng)布設原則 二、工程控制網(wǎng)測設與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分