內(nèi)容簡介 2、土袋圍堰施工 在挖機作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側(cè)用編織袋裝土堆碼。袋中裝黏性土，裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1：0.5～ (2) 1：1，堰內(nèi)邊坡為1：0.2-1：0.5.圍堰

2號路位于K0+100位置，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度18m，橋長30米，道路設(shè)計等級為城市主干道，設(shè)計車速40km/h。

本工程暫具備施工條件護險段其中90+200—90+530（中楊莊）處由于河道內(nèi)水量較多，而且經(jīng)過現(xiàn)場勘查及詢問有關(guān)單位，此段河道由于采沙較多，形成深約2米的大坑，河水無法排出，因此必須采用圍堰填筑配合圍堰內(nèi)排水施工才能保證工程的順利進行。

某工程臨時用電施工方案

工程概況： 采用料石圍堰在修入場便道的同時對下部結(jié)構(gòu)施工操作平臺進行筑島施工，并采取與新型拉森Ⅲ型鋼板樁對承臺四周進行支護相結(jié)合的方式，力求最有效的保證樁基、承臺的順利施工及達到最好的防水效果。 圍堰內(nèi)人工碼砌土袋、填土完成后，用履帶吊配合

簡介： 本標(biāo)段共兩個建筑物，為新建一、二號閘，分別布置在堤防7+479處和7+728處，設(shè)計自排流量采用10年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計流量為3.48m3/s。設(shè)計采用單孔涵閘形式，涵洞孔徑1.8m×1.5m，單個建筑物總長為52.5m。建筑物所處

1. 改建鐵路某省西北部。本標(biāo)段起訖里程為K211+000 ～ K223+000，長12km。主要工作內(nèi)容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。 2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線 限制坡度：6‰ 最小曲線半徑：1

內(nèi)容簡介 7.圍堰施工方案 7.1工藝流程：測量放線 底部清基 一期圍堰填 圍堰的抽排水及二期圍堰的填筑 一期圍堰的拆除 二期圍堰的填筑預(yù)留口圍堰封堵 拆除圍堰 7.2測量放線：在圍堰填筑前，用全站儀將圍堰的中心線及邊線放出，并在便于插彩旗

內(nèi)容簡介 施工流程：測量放線→設(shè)護腳木樁→人工堆碼袋裝粘土→鋪設(shè)彩條布→鋼板樁支護及填充堰體內(nèi)側(cè)與鋼板樁之間至頂面→淤泥清除 1、測量放線：施工前建立測量控制點及施工標(biāo)志，確定堰體軸線，以控制施工方向及堰體砌筑范圍。施工中隨時測量堰體砌筑斷

內(nèi)容簡介 二、圍堰施工 本工程沿線需要清淤大量河道、溝塘，根據(jù)工程特點，施工前必須進行土石方圍堰施工。排水后清淤進行土方回填，并壓實整平。 1、技術(shù)準(zhǔn)備工作：施工前，組織項目經(jīng)理進行現(xiàn)場勘察，了解場地環(huán)境、地質(zhì)及水下情況，以便制訂專項施工方

路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線 限制坡度：6‰ 最小曲線半徑：140km/h 路段：1200m； 牽引種類：內(nèi)燃機，限界預(yù)留電化條件 機車類型：貨機DF8 系列，客機DF11 牽引質(zhì)量： 4000t 到發(fā)線

施工準(zhǔn)備開始起即成立測量作業(yè)小組，由測量工程師專人負(fù)責(zé)測量放樣工作。校對儀器測量，熟悉圖紙資料，踏勘地形與了解標(biāo)點的位置等，做好一切測量放樣的準(zhǔn)備工作。復(fù)核測量：在施工前，依據(jù)承包標(biāo)段起始點和終止點之間的設(shè)計縱坡，復(fù)測實際長度、高差，并和相

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