本工程主要建筑物為地下二層車(chē)庫(kù)和5棟單體公用建筑，最高高度為20.347m。本工程地下車(chē)庫(kù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為砼鋼筋擋土墻擋土止水。

1，換填墊層材料選用及級(jí)配 2，施工經(jīng)驗(yàn)建議施工參數(shù) 3，填層施工墊層施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及方法 4，砂卵石墊層的承載力要求

本文通過(guò)對(duì)幾種地基處理方案的對(duì)比，從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較，得出最優(yōu)地基處理方案

本文主要介紹軟弱地基的施工方案。供大家參考。

施工方案

我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主線橋梁共計(jì)90聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，匝道橋梁共計(jì)20聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。

海南省中線?？谥镣筒咚俟罚ㄍ筒危〢標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K57+400終點(diǎn)樁號(hào)為K65+600，全長(zhǎng)8.2公里；沿線分布大小，深淺不等的水田、水塘、濕池，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài)；強(qiáng)度低，對(duì)路基的穩(wěn)定及整體剛度存在

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

本文檔為現(xiàn)場(chǎng)工程施工地基基礎(chǔ)處理及回填方案，包括：內(nèi)容簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目地基土主要由人工填土層、碎石混粉質(zhì)粘土、風(fēng)化程度不等的凝灰?guī)r層構(gòu)成，人工填土層組成成分和分布厚度變化大，由于基巖面有一定起伏，且分化程度不等，導(dǎo)致上部土層不均，層厚及層面埋

工程規(guī)模：建筑面積地上13 萬(wàn)m2，地下5.6 萬(wàn)m2，由五幢高級(jí)公寓組成。

摘要： 本文在工作實(shí)踐中，運(yùn)用粉噴樁保護(hù)相鄰建筑物，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。利用粉噴樁作擋土墻，擴(kuò)大了粉噴樁的應(yīng)用范圍，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時(shí)間短，屬欠固結(jié)土，具有含水量高，孔隙比大、強(qiáng)度低，在動(dòng)力作用下易產(chǎn)

針對(duì)碼頭水下地基處理進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括具體施工工藝和施工方案

本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因，闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)預(yù)防同類(lèi)情況出現(xiàn)

本文檔為軟地基松木樁處理方案 ， 內(nèi)容詳盡， 可供參考。