軟基地基處理施工與分析

近年我國高速公路、高等級(jí)鐵路迅速發(fā)展，在軟基上修建道路數(shù)量越來越多，軟基是路堤填筑較為困難和復(fù)雜的問題。， 軟土地基的特點(diǎn)：承載力抗剪強(qiáng)極低，長期強(qiáng)度更低，壓縮性高，沉降量大，平面分布及垂直分布不均勻，易使路堤產(chǎn)生不均勻沉降，受振動(dòng)后易喪失

速鐵路軟土地基處理技術(shù)

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

新建鐵路軟土地基勘察及處理方法

通過黎欽線和京九復(fù)線的勘察對軟土特性進(jìn)行了闡述，提出了軟土勘察評價(jià)的內(nèi)容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗(yàn)方法，總結(jié)了軟土地基的處理方法。

速鐵路軟土地基處理技術(shù)資料

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

某高速公路路基地基加固水泥攪拌樁施工方案

LQSG-11標(biāo)路線全長11.305km，起點(diǎn)樁號(hào)K103+000，位于XX村北，經(jīng)XX河、XX宅之間向西南，于K106+155處設(shè)XX南服務(wù)區(qū)，跨越XX公路后一直向南，經(jīng)XX村西、XX村西，與XX高速相接，設(shè)崔寨互通立交，到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)K

軟弱與不良地基地基處理施工技術(shù)講義

本文主要講述不良地基處理施工技術(shù)，含墊層法、排水固結(jié)法、深層水泥攪拌法、高壓噴射注漿法、強(qiáng)夯法、 振沖法及復(fù)合地基。有很好的參考價(jià)值

復(fù)合地基地基處理工藝（22頁）

本資料為復(fù)合地基地基處理工藝，共22頁 概況： 當(dāng)天然地基不能滿足建(構(gòu))筑物對地基的要求時(shí)，需要進(jìn)行地基處理，形成人工地基，以保證建(構(gòu))筑物的安全與正常使用。經(jīng)過處理形成的人工地基通常有三種類型：均質(zhì)地基、復(fù)合地基和樁基。 人工地基中的

高速鐵路軟土地基處理施工技術(shù)

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專線正線全長968公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全線鋪設(shè)無碴軌道，是目前我國已開工建設(shè)線路路程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長37.46公里

高鐵路基常見病害案例

互通立交工程工程分部、分項(xiàng)、工序劃分 環(huán)保工程分部、分項(xiàng)、工序劃分 交通工程分部、分項(xiàng)、工序劃分 路基工程分部、分項(xiàng)、工序劃分 路面工程分部、分項(xiàng)、工序劃分 橋梁工程分部分項(xiàng)工程劃分

高速鐵路路基深層攪拌樁地基處理施工技術(shù)

現(xiàn)有布置降水井位，施工現(xiàn)場可做臨時(shí)調(diào)整，即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度?，F(xiàn)場與施工隊(duì)伍積極配合，在保證施工隊(duì)伍出土方便的情況下布置降水井。

城際鐵路軟土地基處理cfg樁施工組織設(shè)計(jì)

便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，充分利用既有鄉(xiāng)間道路，盡量繞避村莊，減少干擾，方便施工運(yùn)輸。橋涵、路基等根據(jù)施工組織需要設(shè)置臨時(shí)便道。路基、橋涵考慮便道拉通方案。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：面層鋪設(shè)碎石土，路基寬度7

[上海]城際鐵路軟土地基處理cfg樁施工組織設(shè)計(jì)

地形地貌：屬長江一級(jí)階地；（2）水文地質(zhì)條件：地下水主要為第四系孔隙水，埋深0～0.7m；（3）地層巖性：主要為粉土（σ0=120KPa）、黏土（σ0=220KPa）、粉質(zhì)黏土（σ0=220KPa）、粉土夾粉砂（σ0=150KPa）、粉砂（

淤泥軟土地基處理探析

淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.

軟土地基處理方法及效果

簡述針對軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案，及相應(yīng)的效果。

公路軟土地基處理實(shí)踐

內(nèi)容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化， 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、

新建張呼鐵路施工圖--地基處理原則

1、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內(nèi)有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3、對于Ps＞1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP

地基加固之軟土地基處理

本資料為地基加固之軟土地基處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土地基處理方法設(shè)計(jì)

本資料為軟土地基處理方法設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某公路軟土地基處理方法

本資料為某公路軟土地基處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

常用軟土路基處理方法

本資料為常用軟土路基處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

特殊土路基施工處理方案

軟土路基、膨脹土路基、濕陷性黃土路基、凍土路基等定義、危害及處理方案措施。

人工地基處理（軟土地基）

人工地基處理方案

軟土地基處理常用方法

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣悾豢深A(yù)見性大，在設(shè)計(jì)施工過程中，稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，對路基產(chǎn)生極大的危害。

談?wù)勡浲?font color='#f73131'>地基處理技術(shù)

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

XXX路水泥攪拌樁路基處理計(jì)算

本計(jì)算主要為道路工程中出現(xiàn)軟基，通過水泥攪拌樁進(jìn)行處理后計(jì)算是否滿足要求

鐵路路基常見病害的防治與處理

山區(qū)鐵路地形復(fù)雜，坡陡彎急，防護(hù)工程設(shè)置較少。而山溪河流變化幅度較大，洪水來勢兇猛，經(jīng)常造成水淹路面。同時(shí)洪水中夾帶大量的樹枝及泥石，常常使邊溝及涵洞進(jìn)水口阻塞，導(dǎo)致排水不暢，山洪直沖路面，形成路基缺口，影響交通的安全暢通。

軟土地基處理施工組織

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū)，施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場。交通工具配備12座面包車3部，接送項(xiàng)目部人員上下班用，皮卡車2部，供工地需用。

軟土地基處理試驗(yàn)研究

高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車工程學(xué)院內(nèi)，路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側(cè)加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)

鐵路客運(yùn)專線cfg樁軟土地基加固處理方案

CFG(C-Cement，F(xiàn)-Flyash，G-Gravel)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是一種新型樁體(樁徑為350~600 mm)，樁身的材料是在素混凝土樁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、摻適量水泥和水，樁體強(qiáng)度等級(jí)為

武廣鐵路客運(yùn)專線CFG樁地基處理施工技術(shù)研究

武廣鐵路客運(yùn)專線CFG樁地基處理施工技術(shù)研究 作者簡介：陳曙光，性別：男，1972年11月11日出生于江西宜黃，1995年7月畢業(yè)于華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系計(jì)劃統(tǒng)計(jì)專業(yè)，1999年石家莊鐵道學(xué)院土木工程專業(yè)本科畢業(yè)。1995年7月參加工作，

爆破擠淤處理軟土路基

內(nèi)容簡介 一、工法特點(diǎn) 1、施工設(shè)備簡單。爆炸擠淤所需機(jī)械設(shè)備主要是吊車、震動(dòng)錘、發(fā)電機(jī)、自制裝藥器，這些設(shè)備簡單，籌措方便。 2、軟土地基處理效果好。如果采用一般方法處理軟基，一般需要10—15年才能終結(jié)沉降，而爆破擠淤處理后的軟基在3—

某高速公路軟土地基處理

1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級(jí)汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)計(jì)荷載為汽車超一20級(jí)，掛車 120級(jí)，全封閉、全立交。全線共

軟土地基橋頭跳車處理探討

本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土路基處理施工方案

本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3，換填碎石85490m3，石渣90225m3。

軟土地基處理施工組織設(shè)計(jì)

軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo)，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細(xì)有深度，值得參考。（全文）

軟弱膨脹土地基處理及實(shí)例分析

膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成，具有吸水膨脹和失水收縮特性的粘性土。由于膨脹性土?xí)驗(yàn)橥林泻康淖兓l(fā)生相應(yīng)的膨脹或收縮變形，特別是在場地膨脹性土層厚度不一，均勻性不一、不同部位處含水量的變化以及建筑物基底壓力不等等原因時(shí)，就

軟土地基處理方法及適用條件

本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁）。 在道路荷載（靜力和動(dòng)力荷載）作用下，地基承載力不能滿足要求時(shí)，地基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用，引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。

軟土地基路基防護(hù)與加固ppt

本資料為軟土地基路基防護(hù)與加固（ppt），共33頁。 客土噴播是將含有植物生長所需營養(yǎng)的基質(zhì)材料混合膠結(jié)材料噴附在巖基坡面上，在巖基坡面上創(chuàng)造出宜于植物生長的硬度的、牢固且透氣、與自然表土相近的土板塊，種植出可粗放管理的植物群落，最大程度地

軟土地基處理施工QC成果

淺談軟地基的各種處理

淺談軟地基處理，主要內(nèi)容為：淺層處理法、排水固結(jié)法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等，以供參考。