軟基地基處理施工與分析

近年我國(guó)高速公路、高等級(jí)鐵路迅速發(fā)展，在軟基上修建道路數(shù)量越來越多，軟基是路堤填筑較為困難和復(fù)雜的問題。， 軟土地基的特點(diǎn)：承載力抗剪強(qiáng)極低，長(zhǎng)期強(qiáng)度更低，壓縮性高，沉降量大，平面分布及垂直分布不均勻，易使路堤產(chǎn)生不均勻沉降，受振動(dòng)后易喪失

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場(chǎng)，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上。

某高速公路路基地基加固水泥攪拌樁施工方案

LQSG-11標(biāo)路線全長(zhǎng)11.305km，起點(diǎn)樁號(hào)K103+000，位于XX村北，經(jīng)XX河、XX宅之間向西南，于K106+155處設(shè)XX南服務(wù)區(qū)，跨越XX公路后一直向南，經(jīng)XX村西、XX村西，與XX高速相接，設(shè)崔寨互通立交，到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)K

特殊土路基施工處理方案

軟土路基、膨脹土路基、濕陷性黃土路基、凍土路基等定義、危害及處理方案措施。

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù)；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

鐵路路基常見病害的防治與處理

山區(qū)鐵路地形復(fù)雜，坡陡彎急，防護(hù)工程設(shè)置較少。而山溪河流變化幅度較大，洪水來勢(shì)兇猛，經(jīng)常造成水淹路面。同時(shí)洪水中夾帶大量的樹枝及泥石，常常使邊溝及涵洞進(jìn)水口阻塞，導(dǎo)致排水不暢，山洪直沖路面，形成路基缺口，影響交通的安全暢通。

高速鐵路路基深層攪拌樁地基處理施工技術(shù)

現(xiàn)有布置降水井位，施工現(xiàn)場(chǎng)可做臨時(shí)調(diào)整，即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度?，F(xiàn)場(chǎng)與施工隊(duì)伍積極配合，在保證施工隊(duì)伍出土方便的情況下布置降水井。

某辦公樓地基處理方案對(duì)比

本文通過對(duì)幾種地基處理方案的對(duì)比，從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較，得出最優(yōu)地基處理方案

市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案

市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、工程進(jìn)度以及保證措施等，以供參考。

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(zhǎng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_

XXXX全長(zhǎng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某鐵路路基組織設(shè)計(jì)方案

本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。

軟土路基處理施工方案

本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3，換填碎石85490m3，石渣90225m3。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)方案

根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料。

速鐵路軟土地基處理技術(shù)

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

鐵路客運(yùn)專線cfg樁軟土地基加固處理方案

CFG(C-Cement，F(xiàn)-Flyash，G-Gravel)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱，是一種新型樁體(樁徑為350~600 mm)，樁身的材料是在素混凝土樁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、摻適量水泥和水，樁體強(qiáng)度等級(jí)為

客運(yùn)專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土?；滋幚鞤1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

[甘肅]鐵路路基改良土填筑施工方案

適用范圍 適用于XX第二雙線鐵路XX標(biāo)段路基廠拌改良土施工。 4．作業(yè)準(zhǔn)備 4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措

新建鐵路軟土地基勘察及處理方法

通過黎欽線和京九復(fù)線的勘察對(duì)軟土特性進(jìn)行了闡述，提出了軟土勘察評(píng)價(jià)的內(nèi)容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗(yàn)方法，總結(jié)了軟土地基的處理方法。

公路路基加寬改河處理施工方案

正陽至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河，（河對(duì)岸）為1：0.25漿砌防護(hù)墻。改河長(zhǎng)120m，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，冬冷

鐵路路基ab填料試驗(yàn)段施工方案

根據(jù)工程需要，本著因地制宜的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好拌合站、施工便道等設(shè)施。施工便道結(jié)合臨時(shí)征地與永久性征地的原則進(jìn)行設(shè)置,并盡可能減少對(duì)周邊環(huán)境的污染以及對(duì)周圍居民生活的干擾。

CFG樁軟土地基處理試樁方案

本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長(zhǎng)2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合

鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案

工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(zhǎng)1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè)，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區(qū)，地形較

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織方案

確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。

某市鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。

某鐵路路基試驗(yàn)段專項(xiàng)施工方案

******單位工程起于長(zhǎng)嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區(qū)段長(zhǎng)3.099公里。包括******、深水高墩區(qū)孔橋、淺水及陸地高

某市高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段方案

根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430，全長(zhǎng)200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連

宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

浙江高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段方案

確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。

宣杭鐵路路基工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時(shí)全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班，對(duì)工序全過程實(shí)施跟班旁站監(jiān)督檢查，填寫檢查記錄及質(zhì)量評(píng)價(jià)表，報(bào)總工及監(jiān)理備案。

鐵路路基工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

宣杭鐵路路基組織設(shè)計(jì)施工方案

根據(jù)該工點(diǎn)地理位置特點(diǎn)及地方交通狀況，沿路基走向修建一條貫通施工便道，總長(zhǎng)1.6km，路面寬5.0m，下部用宕碴鋪墊，厚0.8m，上部用泥結(jié)石路面,厚0.25m,每300m設(shè)一處會(huì)車平臺(tái)。

速鐵路軟土地基處理技術(shù)資料

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

云南某樁軟土地基處理試樁方案

本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長(zhǎng)2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。