鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程,設(shè)計過程中可以參考的設(shè)計規(guī)范標準。
鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進行總結(jié),然
鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進行總結(jié),然
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里,設(shè)計時速350km/h,全線鋪設(shè)無碴軌道,是目前我國已開工建設(shè)線路路程最長、技術(shù)標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里
長螺旋鉆機適用于密實度較高及地基加固層內(nèi)土質(zhì)變化較大,特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段,過渡段樁位放樣,當?shù)匦?、地質(zhì)變化不大時,在加固區(qū)域內(nèi)沿線路方向兩端部不小于10米范圍內(nèi)設(shè)加固區(qū)與非加固區(qū)過渡段。
現(xiàn)有布置降水井位,施工現(xiàn)場可做臨時調(diào)整,即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度?,F(xiàn)場與施工隊伍積極配合,在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。
武廣鐵路客運專線CFG樁地基處理施工技術(shù)研究 作者簡介:陳曙光,性別:男,1972年11月11日出生于江西宜黃,1995年7月畢業(yè)于華東交通大學經(jīng)濟管理系計劃統(tǒng)計專業(yè),1999年石家莊鐵道學院土木工程專業(yè)本科畢業(yè)。1995年7月參加工作,
本資料為:TB 10106-2010 鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實,可供參考。
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結(jié)構(gòu)安全
建筑地基處理技術(shù)規(guī)程
地基基礎(chǔ)處理技術(shù)/附表(基礎(chǔ)設(shè)計好資料)
振沖碎石樁在淤泥質(zhì)軟弱地基處理中的應用研究,通過對淤泥軟弱地基理論計算和現(xiàn)場試驗分析,確定布樁方式、施工工藝,經(jīng)現(xiàn)場效果檢測,驗證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術(shù)是可行的,為今后類似條件下的施工提供經(jīng)驗。
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房,結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨鋼結(jié)構(gòu),跨度30米,柱距為6.8米,檐口高度5.5米?;A(chǔ)為鋼筋砼條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)埋深1.6米,基礎(chǔ)持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結(jié)構(gòu)為輕型鋼結(jié)構(gòu)柱、梁,墻面、屋面均為彩板結(jié)
:對濕陷性黃土地區(qū)公路地基采用強夯、沖擊壓實、灰土換填、灰土擠密樁等4種 方法進行處理,根據(jù)處理后地基土沉降量、壓縮模量、濕陷系數(shù)及靜力觸探等試驗結(jié)果,得出 了不同處理方法的施工工藝、處理效果及適用條件。其中采用強夯法處理地基時,通過試驗
建筑地基處理技術(shù)規(guī)范2002
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結(jié)構(gòu)安全,形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進行地基處理,成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基
《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》
內(nèi)容:現(xiàn)有的軟地基處理技術(shù)、快速“高真空擊密法”軟地基處理工法等
本資料為:鋼制儲罐地基處理技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
本工程主要建筑物為地下二層車庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車庫圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產(chǎn)
北京某大學科普基地教學樓場地土為典型的山區(qū)地基,地質(zhì)情況復雜。該幢教學樓東西向長32.25米,南北向?qū)?6.65米,2 層,檐口高度為11.30米,建筑面積為2 539平米。設(shè)計采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為錐形獨立基礎(chǔ),地基為淺埋
本工程地基處理工程主要為:級配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級配碎石填筑數(shù)量共計20632 m?,級配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區(qū)。
交底提要:CFG樁復合地基處理的相關(guān)材料、機具準備、質(zhì)量要求及施工工藝
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達到設(shè)計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
本資料為:電力工程地基處理技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實,可供參考。
1、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內(nèi)有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3、對于Ps>1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP
施工前,必須由具有相應爆破設(shè)計資質(zhì)的企業(yè)進行爆破設(shè)計,編制爆破設(shè)計書或爆破說明書,并制定專項施工方案,規(guī)定相應的安全技術(shù)措施,經(jīng)市、區(qū)政府主管部門批準,方可實施。
結(jié)合具體工程實例,探討了水泥攪拌樁復合地基軟基加固機理,介紹了水泥攪拌樁施工工藝,提出了水泥攪拌樁施工與檢測中應注意的事項,實踐表明水泥攪拌樁復合地基是一種較好的軟基處理方法,值得推廣。
進入21世紀,國家加快了水利水電建設(shè)的步伐,以滿足國民經(jīng)濟的快速發(fā)展對水利和電力的需求。以溪洛渡、小 灣、錦屏一級為代表的一大批特大型、大型水電項目開始興建,天荒坪、張河灣、西龍池等大型抽水蓄能電站的建設(shè), 世界級調(diào)水工程南水北調(diào)工程在東線
最全的施工技術(shù)交底,共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底,較實用的哦。包括土建、設(shè)備、安裝等。
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鐵路地基處理技術(shù)
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