質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

針對某隧道路面結(jié)構(gòu)形式，混凝土設(shè)計(jì)要求及施工過程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行說明，針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項(xiàng)及施工規(guī)范進(jìn)行說明

xx隧道路面左幅全長，右幅全長，共計(jì)，其中復(fù)合式路面，水泥混凝土路面，隧道進(jìn)出口現(xiàn)澆混凝土路面。我標(biāo)段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝、裝飾工程等。

根據(jù)本工程特點(diǎn)，在工程開工前以書面形式向甲方提出用電負(fù)荷為500千瓦，裝表水管為4寸方可保證工程施工的順利進(jìn)行。

隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板，隧道均設(shè)有仰拱，故不設(shè)找平層，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時(shí)采用預(yù)留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號(hào)隧道（左幅ZK24+083~ZK24

XX位于鄭州市鄭東新區(qū)XX區(qū)南部，為XX區(qū)的一條東西向城市快速路。其向西在XX大道處接現(xiàn)有XX，向東延伸至京港澳高速以東。 本標(biāo)段為鄭州市鄭東新區(qū)XX隧道及地面道路工程第XX段，標(biāo)段里程為K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+

隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板，隧道均設(shè)有仰拱，故不設(shè)找平層，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時(shí)采用預(yù)留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號(hào)隧道（左幅ZK24+083~ZK24

本工程位于人口密集區(qū)、現(xiàn)場周邊多位舊式平房，因此對施工噪音和施工震動(dòng)的控制較為嚴(yán)格。我單位將按照合同要求，選用大功率、低噪聲的各種施工機(jī)械并配備充足的施工機(jī)械，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，應(yīng)用現(xiàn)代管理手段，保證工期和質(zhì)量

本工程鉆孔方法：利用液壓鉆孔臺(tái)車或YQ-100A施鉆深孔，在拱頂、起拱線和隧道中下部位各鉆φ76mm孔，孔深超出注漿段5m左右。

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪

工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法