斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉體進入正洞，同時上坡開挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進一定距離；形成作業(yè)空間后，擴挖達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面關系見圖1，斜井進入正洞立面關系見圖2，施工程序詳見表2。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

xxx隧道位于安圖縣石門鎮(zhèn)，進口位于榆樹川雞冠溝東側，出口位于上佛堂村，隧道起豈里程為DK239+960～GDK244+681，全長4721m。xxx隧道一共設置3個斜井，1號斜井與隧道正洞相交里程為DK241+200，斜井長535m；2號

xxx1號隧道于D2K34+460線路前進方向右側設斜井一座，斜井中線與左線線路中線大里程端交角為400，采用無軌運輸，斜井進入正洞段D2K34+420-D2K34+550為IV級圍巖。

二、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質構造及不良地質作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩

本資料為隧道斜井施工方案，共15頁。 簡介：斜井位于DK283+700右側一破舊土房處，土房已棄之不用，房屋前為一片稻田。斜井與正線交角58度，與正洞相交里程為DK283+791.79，距進口596.79米，距出口2858.21米，斜井洞口

為了確保隧道施工安全與質量，防止重大安全事故發(fā)生。通過制定瓦斯專項施工方案以應對瓦斯、煤層的出現，及時調整施工方案，確保工程順利進行。

進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

珠江新城隧道施工方案.doc，內容詳細，可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1