本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道

東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道

防水砂漿各層應(yīng)緊密貼合，每層宜連續(xù)施工；如必須留茬時，采用階梯形茬，但離陰陽角處不得小于200mm；接茬依層次順序操作，層層大街緊密；

元華路南延線——老雙華路節(jié)點下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向，是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點工程，下穿隧道起點K9+460，下穿隧道終點K9+950，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū)，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

某區(qū)間隧道正線右線側(cè)穿xx小區(qū)23號樓段，支護(hù)參數(shù)為：Ф42超前小導(dǎo)管對隧道頂拱150°范圍進(jìn)行超前加固處理，環(huán)向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長3.5m的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱