某高速公路樁基技術(shù)交底

墩身施工完畢至養(yǎng)護期滿后即可拔除鋼板樁，拔樁時先略錘擊振動拔高1～2m，然后依次將所有鋼板樁均拔高1～2m，使其松動后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。

某高速公路隔離設(shè)施技術(shù)交底

1）每間隔100㎝打入一根工字鋼（I36）長度為9m，打樁前將原地面進行清理，然后緊貼基坑外邊線用打樁機將工字鋼打入。 基坑按坑深根據(jù)坑深采取一步支撐，支撐采用I36b工字鋼間距1m，基坑四周采用36#工字鋼作橫撐，橫撐距承臺頂0.5m，四

高速公路涵洞、通道技術(shù)交底

第三合同段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi)。 全段主線共設(shè)有鋼筋砼蓋板涵洞5道、鋼筋砼蓋板通道16道，鋼波紋管涵4道。郭家莊互通區(qū)設(shè)有鋼筋砼蓋板涵4道，收費站人行通道1道。共計30道

高速公路灰土墊層技術(shù)交底

第三合同段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi)。 施工圖設(shè)計，為減少涵洞通道沉降，提高地基承載力，對涵洞通道采用灰土墊層地基處理。

某高速公路承臺監(jiān)理技術(shù)交底

承臺：承臺混凝土要求一次澆注，承臺鋼筋全部為受力鋼筋，如施工中需要進行頂層鋼筋的支撐，可自行設(shè)計一定數(shù)量的角鋼或鋼管。施工承臺時注意墩身鋼筋的預埋，預埋時應保證鋼筋定位準確，鋼筋接頭位置應相互錯開，在一個水平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋

高速公路安全技術(shù)交底匯編

信號指揮員安全技術(shù)交底，架子工施工安全技術(shù)交底，測量工施工安全技術(shù)交底

玉楚高速公路勘察試驗段蓋梁混凝土技術(shù)交底

施工準備，施工工藝，質(zhì)量檢查及標準

結(jié)構(gòu)混凝土澆筑技術(shù)交底

一、 施工準備： 1、材料及主要機具： （1）磚：品種、強度等級必須符合設(shè)計要求，并有出廠合格證、試驗單。清水墻的磚色澤均勻，邊角整齊。 （2）品種及標號應根據(jù)砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般宜采用325號普通硅酸鹽水泥。 （3）砂：用中砂

某廣場混凝土澆筑技術(shù)交底

設(shè)專人把墻面上預留孔洞、配電箱、槽、盒周邊5cm寬的底灰砂漿清除干凈，灑水濕潤，用水泥混合砂漿把孔洞、箱、槽、盒邊抹成方正、光滑、平整；對于開鑿較大的墻體，先用細石混凝土填實，表層用分層抹灰，并附加玻纖網(wǎng)格布。門洞口側(cè)邊及頂部抹灰與大面抹灰

混凝土澆筑技術(shù)交底記錄

本資料為混凝土澆筑技術(shù)交底記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

基礎(chǔ)混凝土澆筑技術(shù)交底

本工程為梁板式筏形基礎(chǔ)，筏板厚400MM，承臺高900mm(除核心筒1500mm), 混凝土總量為800m3

某站房混凝土澆筑技術(shù)交底

本工程混凝土強度等級采用C30，混凝土抗?jié)B等級為s8，地磅下的垃圾清理干凈，保證過磅操作的準確性。需設(shè)專門人員定磅。

混凝土澆筑安全技術(shù)交底

離地面2m以上澆搗過梁、雨蓬、小平臺等，不準站在搭頭上操作，如無可靠的安全設(shè)施時，必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。

混凝土澆筑技術(shù)交底1.doc

混凝土澆筑技術(shù)交底.doc

混凝土的澆筑安全技術(shù)交底

為加強安全生產(chǎn)意識，正式施工前要進行安全思想教育，做到“安全第一，預防為主”。 2.在施工過程中施工人員要嚴格執(zhí)行崗位責任制條例和安全操作規(guī)程。 3.進入施工現(xiàn)場必須佩帶好安全帽，各項專職負責人要各負其責。 4.施工人員必須服從現(xiàn)場管理人員

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24

高速公路人工挖孔技術(shù)交底

當人工挖孔樁穿過巖石地層時，采用風動鑿巖機鉆眼，毫秒雷管微差控制爆破，周邊光面爆破，周邊眼間距30～35cm，分節(jié)開挖，分節(jié)開挖深度為100cm。巖石地層樁孔一般不護壁，若巖層比較松散，需要護壁時，方法同土層護壁。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。

高速公路一期工程安全技術(shù)交底

該表格主要用于高速公路一期工程安全技術(shù)交底過程中，供您參考。

高速公路汽車天橋承臺技術(shù)交底

該表格主要用于高速公路汽車天橋承臺技術(shù)交底過程中，供您參考。

某高速公路蓋梁、臺帽監(jiān)理技術(shù)交底

一、基本要求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 2、 不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。 二、施工準備情況檢查事項 1、嚴格審查施工單位上報的開工報告，包括：施工組織，工

某高速公路梁板安裝監(jiān)理技術(shù)交底

梁板堆放：構(gòu)件場地應平整、夯實，避免地面下沉造成梁體斷裂及損壞。箱形梁堆放均必須采用四點支撐堆放，支撐墊塊頂面位于同一平面內(nèi)，誤差不大于2毫米。支撐中心順橋向距梁端30厘米左右，橫橋向距腹板外緣20厘米，支撐墊塊平面尺寸為30×30厘米，不

高速公路一級安全技術(shù)交底記錄

本資料為高速公路一級安全技術(shù)交底記錄（256頁）。 在施工中必須執(zhí)行國家有關(guān)的安全生產(chǎn)法規(guī)、政策，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，運用安全管理控制和消除事故隱患，嚴格按照法律、法規(guī)標準及各專項施工方案開展工作。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖，填方路堤的施工

玉楚高速公路勘察試驗段墩柱及系梁混凝土技術(shù)交底

施工準備，施工工藝，質(zhì)量檢查及標準

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

某高速公路鋼筋工程技術(shù)交底

鋼板樁施工順序 在鋼板樁的打設(shè)前，應先進行基坑的測量放線，并在打樁處挖樁溝防止破壞地下管線。將機架移動到位，掛好控制線，經(jīng)反復核對無誤后方可打樁。打樁機選用振動打、拔樁機。

高速公路防護工程安全技術(shù)交底

挖孔樁過程中應經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。孔的中軸線偏斜不得大于孔深的5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求?？卓谄矫嫖恢糜谠O(shè)計樁位偏差不得大于5cm。

高速公路鋼筋工程技術(shù)交底

在挖孔過程中，應派專職施工人員經(jīng)常檢查有害氣體濃度，如有害氣體濃度超過允許濃度或孔深超過10m時，均應設(shè)置通風設(shè)備。

高速公路工程安全技術(shù)交底

挖孔至設(shè)計高度后，應進行孔底處理，做到平整無松渣、泥污等軟層。如地質(zhì)情況與設(shè)計不符，應告知現(xiàn)場技術(shù)人員。

高速公路人工挖孔樁技術(shù)交底

樁孔開挖后，及時灌注護壁混凝土，灌注護壁混凝土時，采用鋼釬或木棒反復插搗，確?；炷凉嘧⒚軐?。

高速公路鉆孔灌注樁監(jiān)理技術(shù)交底

鋼筋籠骨架箍筋采用箍筋成型法，照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。在箍筋圈上標出主筋位置，同時在主筋上標出箍筋位置。然后在水平的工作臺上，在主筋長度范圍內(nèi)，放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸入箍筋圈內(nèi)，按鋼筋上所標位置的記

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施，每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護裝置，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。

某高速公路人工挖孔樁技術(shù)交底

為了鋼筋籠定位準確，保護層鋼筋耳環(huán)的設(shè)置應與每環(huán)砼護壁的上口位置相對應，并適當加密，上下耳環(huán)鋼筋間距4.0m呈梅花狀布置。耳環(huán)盡量扁平，以方便鋼筋籠精確定位。吊裝處的鋼筋加強圈應加粗、加多。鋼筋籠節(jié)段端部加強筋距上端部鋼筋頭橋臺樁基為1.7

某高速公路挖孔樁安全技術(shù)交底記錄

內(nèi)容： 1. 嚴格按安全技術(shù)操作規(guī)程進行施工. 2. 下井作業(yè)人員必須經(jīng)市屬醫(yī)院體檢合格后方準下井作業(yè). 3. 下井作業(yè)人員必須戴好安全帽,腳穿長筒套鞋,挖掘堅硬巖石時要帶上耳塞、風鏡，嚴禁在孔內(nèi)吸煙。

高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長23.8km，路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計1122586 m2

高速公路施工技術(shù)交底指導書

全線采用四車道高速公路標準進行設(shè)計，路基寬度26m，設(shè)計速度100km/h。橋梁設(shè)計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路橋梁樁基技術(shù)交底

本標段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi)，設(shè)計橋梁13座，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座，郭家莊互通主線橋1座，共有灌注樁381根