隧道斷層破碎帶施工技術

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術運用或處理不當，經(jīng)常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的。

東風隧道斷層破碎帶施工技術

本文對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹。

公路隧道施工技術要點

公路隧道施工技術要點

公路隧道巖爆施工技術

公路隧道巖爆施工技術方案

無粘結預應力施工技術

包含工程概況、施工準備、無粘結預應力施工方案、歸檔資料，可供參考。

公路隧道施工技術探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考

力皮峰隧道施工技術總結

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

隧道施工技術、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

淺析隧道施工技術管理

項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權

某隧道總體施工技術方案

某隧道總體施工技術方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

隧道爆破施工技術交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術交底

隧道過軌管設置，洞室里程位置統(tǒng)計表

濕陷性黃土隧道施工技術

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

[江西]隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術

內(nèi)容簡介 全長4032.3m（其中左線全長2027m，右線全長2005.3m），為雙線分離式隧道。 隧道區(qū)位于剝蝕低山丘陵區(qū)，山勢陡峻，洞口段局部基巖裸露，為強風化礫巖，上部為第四系礫土、碎石土。洞口段縱向坡度50°-60°，橫向為單面坡，

巖溶隧道施工技術研究與應用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的。

地鐵隧道二次襯砌施工技術

結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術

隧道濕噴混凝土施工技術

預應力混凝土箱梁施工技術

預制場地設置預制場地設置時要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實際工期而定是否周轉(zhuǎn)

預應力管樁施工技術交底

預應力管樁施工技術交底 一: 打樁前應完成下列準備工作： 1:認真檢查打樁設備各部分的性能，以保證正常運

預應力施工技術交底書

預應力施工技術交底書預應力施工技術交底書預應力施工技術交底書預應力施工技術交底書

煤層瓦斯地段隧道施工技術

煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

立交隧道穿越民房施工技術

本文結合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。

高地應力區(qū)域隧道施工

高地應力區(qū)域的隧道施工，易發(fā)生塌方和巖爆等變形破裂現(xiàn)象，當圍巖類別較高，質(zhì)地堅硬、干燥無水時，極易發(fā)生巖爆，當圍巖類別較低時，易發(fā)生軟巖變形并引起塌方。 一、巖爆的預測及施工措施： （一）、預測 1、地質(zhì)預報：當隧道埋深較大時，每一開挖循環(huán)

有粘結后張預應力施工技術

有粘結預應力施工過程：混凝土構件或結構制作時，在預應力筋部份預先留設孔道，然后澆筑混凝土并進行養(yǎng)護；制作預應力筋并將其穿入孔道；待混凝土強度達到設計要求的強度后，張拉預應力筋并用錨具錨固；最后進行孔道灌漿與封錨。其詳細的施工工藝流程，見下圖

十白高速某隧道總體施工技術

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內(nèi)。

電纜隧道防水施工技術交底

切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反

某地區(qū)隧道施工技術管理

項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位。

公路隧道施工技術規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

雙連拱隧道施工技術總結

本資料為雙連拱隧道施工技術總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

隧道施工技術交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標，施工主要工藝、方案

三臺頂隧道施工技術總結

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道噴射砼施工技術交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

邊坡預應力錨桿施工技術

貴州鎮(zhèn)勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝，橋位區(qū)為構造侵蝕～剝蝕型中低山谷地貌。工程區(qū)屬揚子準地臺、六盤水斷陷之普安旋扭構造變形區(qū)蓮花山背斜近軸部．地層單斜產(chǎn)出，向北傾斜。場區(qū)覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊

預應力錨索施工技術交底

將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調(diào)至工作面附近，待工作面及操作平臺搭設完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠證明、合格證，鋼絞線應檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍

某預應力管樁施工技術交底

由專職測量人員從坐標點引測，確定現(xiàn)場全部施工區(qū)域，布設樁位，樁位點用不小于20cm長的短鋼筋釘并撒白灰標識。鋼筋頭露出地面3cm左右。樁機移位時要注意避免樁位點毀掉。在施工區(qū)域道路附近布設不少于四個水準點，用以抄平場地和檢場樁的入土深度。

軟弱圍巖隧道預防坍方安全施工技術（79頁）