更古石隧道單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計

隧道DK310+516.02～DK313+605.72范圍位于左偏曲線上，曲線半徑8000m；左線ZH點(diǎn)里程為DK310+493.23，HZ點(diǎn)里程為DK313+605.72，緩和曲線長度為530m；右線ZH點(diǎn)里程為DK310+493.23，

單位工程施工組織設(shè)計

馬駒橋中心區(qū)兩限房項(xiàng)目 8#樓配套商業(yè)/9#樓非配套商業(yè) 施工組織設(shè)計

公路實(shí)施性施工組織設(shè)計

公路實(shí)施性施工組織設(shè)計公路實(shí)施性施工組織設(shè)計公路實(shí)施性施工組織設(shè)計公路實(shí)施性施工組織設(shè)計公路實(shí)施性施工組織設(shè)計公路實(shí)施性施工組織設(shè)計

國道實(shí)施性施工組織設(shè)計

本標(biāo)段全部為橋梁工程，橋梁全長873.08m，其中：老武宜運(yùn)河大橋全長459.40m，跨越老武宜運(yùn)河（Ⅵ級通航），上部結(jié)構(gòu)主橋采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），

某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計

xx隧道全長5038m，進(jìn)口位于xx省xx縣xx鎮(zhèn)，出口位于xx縣一市鎮(zhèn)，隧道最大埋深380米，設(shè)計為xx雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+990。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施

連鹽實(shí)施性施工組織設(shè)計

xx高速公路xx至xx段xx二標(biāo)段北起xx縣xx鄉(xiāng)xx，路線向東南跨越鹽河，進(jìn)入下車鄉(xiāng)，在胡圩北與國道204交叉，并跨越四五河、憶帆河與xx三標(biāo)相接，起訖樁號為K5+009.32-K12+100，路線全長7.091Km。

某頂管實(shí)施性施工組織設(shè)計

本資料為某頂管實(shí)施性施工組織設(shè)計，內(nèi)容包括：垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸布置；下管、挖土、運(yùn)土或泥水排除的方法,減阻措施； 控制地面隆起、沉降的措施； 地下水排除方法等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某單位辦公樓施工組織設(shè)計

某所辦公樓及附屬設(shè)施工程是某區(qū)交通局交通管理總站依靠財政撥款興建，某設(shè)計院有限公司設(shè)計。建筑面積為 1537.71m2，建筑物高四層半，層高首層為 3m,二層高4m，三～四3.6米，建筑物總高度 15.6 m 。

隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計

本資料為隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。

某單位工程施工組織設(shè)計

本工程為樓高243.2米的超高層綜合樓建筑物。±0.00以下 6層，±0.00以上62層，建筑面積約十四萬平方米?？傉嫉孛娣e為8868.70平方米?？偢潘阃顿Y額為96484.75萬元，安裝工程量暫定18000萬元。

單位辦公樓施工組織設(shè)計

現(xiàn)場造型夾板門制作安裝，大廳玻璃地彈簧門安裝

某單位住宅樓施工組織設(shè)計

根據(jù)本工程的情況及特點(diǎn)，有針對性的組建項(xiàng)目班子，并且入選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認(rèn)

某港口陸域形成施工組織設(shè)計

1.1.1、地理位置 東xx是xx東南部xx半島東側(cè)的一個狹長型湖灣，南起xx至xx港一線，北端一直延伸到xx口，全長約30km，最大寬度9km，環(huán)湖大堤包圍的湖區(qū)面積185.4km2，其中水面134.9km2，涉及xx市xx區(qū)和xx區(qū)，東

某隧道實(shí)施性施工的組織設(shè)計

xx隧道全長5038m，進(jìn)口位于xx省xx縣xx鎮(zhèn)，出口位于xx縣一市鎮(zhèn)，隧道最大埋深380米，設(shè)計為xx雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+990。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施

包2實(shí)施性施工組織設(shè)計

K1+820-K3+792.085段，位于防城港東興市城東新區(qū)的低丘緩坡區(qū)域內(nèi)，為東西走向，西起道路K1+820處，沿線與經(jīng)九路、保稅大道、保稅東路等道路相交，東端至工業(yè)大道，道路設(shè)計長度1972.085m，道路實(shí)施長度1972.085m，

實(shí)施性施工組織設(shè)計_secret

大橋全橋?qū)嵤┬?font color='#f73131'>施工組織設(shè)計

大橋全橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

路基單位工程施工組織設(shè)計

路基單位工程施工組織設(shè)計 涉及涵洞擋墻及其土石方開挖換填，錨桿等

淺談監(jiān)理單位對施工組織設(shè)計的審查

淺談監(jiān)理單位對施工組織設(shè)計的審查

單位工程施工組織設(shè)計大綱

單位工程施工組織設(shè)計大綱原理及設(shè)計02建筑結(jié)構(gòu)原理及設(shè)計02

福鼎大橋?qū)嵤┬?font color='#f73131'>施工組織設(shè)計

福鼎大橋?yàn)?1孔32m簡支箱梁，1＃、9＃墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余為直徑為1.25m樁基，橋墩高為9 m～14.5 m，該橋跨村莊道路一條，河流一條，水渠一道，沿線經(jīng)過小樹林和稻田。

某橋梁掛籃實(shí)施性施工組織設(shè)計

編制范圍 韓家店1 號特大橋K4＋720.39～K5+427.60。

隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計定稿

xx隧道進(jìn)口里程DzK114+338，出口里程DzK118+788，全長4016.83m(短鏈433.17m)，為單線隧道。DzK117+220處設(shè)置牛溝斜井，長232.22m，與隧道線路中線平面夾角48°，立角約5°59′41″。洞身大部

東新s14實(shí)施性施工組織設(shè)計

本工程沿線均為軟基處理路段，設(shè)計上要求橋頭及結(jié)構(gòu)物施工前先進(jìn)行路基填筑與預(yù)壓，在連續(xù)三個月沉降小于3cm/月時方可進(jìn)行反開挖施工，結(jié)構(gòu)物施工完畢后，還應(yīng)按分層加載要求繼續(xù)填土加載，滿足設(shè)計要求后方可卸載。因此，造成了結(jié)構(gòu)物施工時間較短，工期

市政公路實(shí)施性施工組織設(shè)計

本工程為XX區(qū)XX生態(tài)園XX路道路工程（XX路至XX路）,位于XX區(qū)XX閘湖南側(cè)，XX路以東，XX路以北，道路南側(cè)為已建或在建的居民區(qū),為工程西起于XX路(K0+000),經(jīng)XX路及XX路后,向東止于XX路(K1+156.85), 全長11

實(shí)施性施工組織設(shè)計方案

實(shí)施性施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

某隧道進(jìn)洞實(shí)施性施工組織設(shè)計

xx隧道工程位于xx縣xx鄉(xiāng)xx村境內(nèi)，是一座上下行合建的四車道高速公路雙跨連拱隧道，起訖里程K39+232-K39+485，全長253m，進(jìn)洞口標(biāo)高為1327.107m，出洞口標(biāo)高為1333.831m；隧道最大埋深70.5m。隧道進(jìn)口洞門

某某高速某標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計

xx省**至**高速公路項(xiàng)目是**至**高速公路在xx境內(nèi)的重要路段之一，也是xx等內(nèi)陸省份通往福建東南沿海地區(qū)前線的一條重要的國防軍事快速通道，同時也是構(gòu)成xx省五縱七橫高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架組成部分，是連接我國東、中南部及西南地區(qū)的主要運(yùn)輸

襄渝線某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計

1、工程概況 xx隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m，線路前進(jìn)方向設(shè)計為單向上坡，坡度設(shè)計為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾灰?guī)r、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型

崇遵高速實(shí)施性施工組織設(shè)計

xx高速公路第二合同段起點(diǎn)K4+467.99，終點(diǎn)在K8+381.55，路線全長3.92公里，全部按設(shè)計行車速度為60公里/小時的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。整幅路基寬22.5米，分幅路基寬11.25米。全線無輔道、支線。 路面均采用瀝青混凝土

某景觀工程實(shí)施性施工組織設(shè)計

某景觀工程實(shí)施性施工組織設(shè)計:這是一個景觀工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計，內(nèi)容完整齊全，具有很強(qiáng)的針對性和可操作性。主要分項(xiàng)工程的施工方案包括： 1、園林總平面施工 2、地形界線施工 3、園林建筑和園林設(shè)施施工 4、鋪裝工程 5、園林管線工程施工

某陸域形成工程施工組織設(shè)計

工程規(guī)模及范圍：福州臺泥水泥有限公司廠區(qū)的北東側(cè)和航猴公路西北側(cè)之間的灘涂形成臺泥水泥廠二期陸域，其面積為20275平方米，其中西北向駁岸長198.484米，北東向駁岸長140.437米。工程主要為二期新建辦公樓和水泥車道等建設(shè)用地。

某市國道實(shí)施性施工組織設(shè)計

實(shí)施項(xiàng)目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。

某單位電廠廠房土建施工組織設(shè)計

施工成品保護(hù)的目的是將通過驗(yàn)收檢查或交接（包括安裝與安裝、土建與安裝之間的驗(yàn)收檢查）的施工項(xiàng)目的質(zhì)量狀態(tài)，保持到下道工序完成或移交，并順利發(fā)揮設(shè)計效能，防止在施工階段遭到損毀、污染和其它任何性能的改變。

某評審后隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計

新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-4標(biāo)xx隧道，起點(diǎn)里程樁號為DK278+125，終點(diǎn)里程樁號為DK289+357，隧道長11232km。

山東某高速實(shí)施性施工組織設(shè)計

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合武鐵路實(shí)施性施工組織設(shè)計

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十九局實(shí)施性施工組織設(shè)計

本文檔為十九局實(shí)施性施工組織設(shè)計。內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

豎井及風(fēng)道實(shí)施性施工組織設(shè)計

豎井及風(fēng)道實(shí)施性施工組織設(shè)計包含風(fēng)道施工引起的地面變形沉降量控制在 30mm 以內(nèi)，隆起量控制在 10mm以內(nèi)等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考

三峽翻壩實(shí)施性施工組織設(shè)計

三峽翻壩公路是為緩解三峽壩區(qū)、葛洲壩水運(yùn)壓力而建的一條重要通道 ，對完善xx省高速公路網(wǎng)布局，構(gòu)筑三峽壩區(qū)公路骨架網(wǎng)，改善三峽壩區(qū)的交通面貌，帶動沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線城市化進(jìn)程及整合xx省和xx市旅游資源，都具有重要作用。三峽翻壩公路