該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi),隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴。進(jìn)口里程K617+218.72,出口里程K618+313.78,全長1095.06m,隧道最大埋深100m。隧道進(jìn)口段543 m位于直線上,出口段552m位于半徑8
根據(jù)2009年6月23日,五方現(xiàn)場會議紀(jì)要,變更油竹山隧道出口D3K90+447~+525段洞身襯砌,其中D3K90+460~+510段為巖溶整治段。基巖以白云巖為主,偶夾灰?guī)r,隱晶至細(xì)晶結(jié)構(gòu),中厚層至厚層狀,由于受邦水穹窿構(gòu)造及出口外右側(cè)
污水處理廠附屬建筑外墻保溫工程專項實施性施工方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
綜合樓外墻外保溫主要采用50㎜厚擠塑板為主要保溫隔熱材料,采用粘結(jié)方式輔以錨栓與基層墻面固定,并以聚合物抗裂砂漿耐堿玻纖網(wǎng)格布為保護(hù)增強(qiáng)層、涂料飾面的外墻外保溫系統(tǒng)。
規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的專項施工方案是保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的重要技術(shù)文件。在此,闡述專項施工方案編制的原則、 內(nèi)容以及編制過程中應(yīng)注意的問題,并提出專項方案實施的方式。
青島海灣大橋一期工程是青島市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中膠州灣東西岸跨海通道的重要組成部分。本工程建成將進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系,促進(jìn)青島市經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略西移,解決黃島前灣港外貿(mào)集裝箱的疏運(yùn),緩解青島膠州灣高速公路日趨飽和的交通壓力,擴(kuò)大青島市城市
漁平高速實施性施工方案,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi),起訖樁號:K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場,設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通(K21+217.4)
本工程屬杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路J1 合同 段,簡稱:云萬高速公路J1 合同段,本合同段位于重慶市云陽縣人和鎮(zhèn)境 內(nèi),距云陽縣城約7km,距萬州至云陽二級公路約3.7km,距鄉(xiāng)村道路主便道 約0.3km.
隧道分為左線和右線兩座單線隧道,其中隧道左線進(jìn)口里程DK491+253,內(nèi)軌頂面標(biāo)高69.99m,出口里程DK513+428,內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.84m,全長22175m;隧道右線進(jìn)口里程YDK491+571,內(nèi)軌頂面標(biāo)高70.91m,出口
中和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,沿中柏大道南北向布置。車站主體結(jié)構(gòu)正好位于中柏大道上,二期打圍面積12291.2平方米,站道330長。本次交通疏解在二期圍擋東側(cè)(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機(jī)動車道,一條2米寬的非機(jī)動車道)寬的
新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè),蛇盤兔村東側(cè),臨近G110國道和京藏高速公路,地勢起伏較大。隧道進(jìn)口里程為DK135+210,出口里程DK137+246,全長2036m,本隧道最大埋深80m。進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面
西營隧道起點DK133+194,終點DK134+446,全長1252m。采用雙向掘進(jìn),西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻(帶仰拱)復(fù)合襯砌。進(jìn)口端DK133+815~
本施工組織設(shè)計根據(jù)重慶至長沙公路水江至界石段,K55+190~K55+310右線樁板墻設(shè)計文件,即渝沙高速公路水界項目變更第051號文件,并經(jīng)過施工現(xiàn)場的認(rèn)真勘察,經(jīng)反復(fù)討論后,編制此實施性施工組織設(shè)計。
根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》規(guī)定,當(dāng)施工所處環(huán)境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,混凝土工程應(yīng)按冬季施工規(guī)定進(jìn)行施工。
西營隧道起點DK133+194,終點DK134+446,全長1252m。采用雙向掘進(jìn),西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻(帶仰拱)復(fù)合襯砌。進(jìn)口端DK133+815~
在編制本工程施工方案的過程中,我司仔細(xì)閱讀了招標(biāo)文件、施工設(shè)計圖、施工承包合同。在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上,結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗,根據(jù)施工場地狀況,以信守合同、確保質(zhì)量工期、安全文明生產(chǎn)、持續(xù)注重環(huán)保、合理控制工程造價為指導(dǎo)思想,
電纜隧道位于西山區(qū)城中村改造“十七號地塊”內(nèi)規(guī)劃23號路西側(cè)起沿前衛(wèi)西路向北至二環(huán)邊。具體內(nèi)容為:電纜隧道規(guī)格為3.0 m×2.5m現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),溝壁厚度為300mm,溝頂覆土1.2米,混凝土C30(S8);鋼筋Ⅰ、Ⅲ級;內(nèi)壁采用1:
我標(biāo)段起點位于******,終點位于******,全長33公里。施工地域內(nèi)冬季受極地大陸性氣團(tuán)控制,氣候寒冷,干燥少雪。 根據(jù)氣象部門提供的歷年氣象資料統(tǒng)計,天津市11月平均最低氣溫3℃,平均最高氣溫10℃,12月份平均最低氣溫-4℃,平均
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設(shè)計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行加工,加工場設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺、彎曲機(jī)3臺、調(diào)直機(jī)2臺、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機(jī)械連接方式,框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計的要求保溫等級提供,進(jìn)場后由施工單位時行原材料復(fù)檢,復(fù)檢合格后投入使用。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,僅供參考。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設(shè)施養(yǎng)護(hù)基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道。建設(shè)單位為溫州市排水有限公司,設(shè)計單位為溫州市城建設(shè)計院,施工單位為浙江恒越建設(shè)工程有限公司。 仰義泵站-設(shè)備用房
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預(yù)制結(jié)構(gòu)相結(jié)合,建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設(shè)防烈類型為:丙類,抗震設(shè)防烈度6度。
本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
實施性專項施工方案
實施性專項施工方案專題,為您提供實施性專項施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載實施性專項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多實施性專項施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題