1.1.1本次過通揚運河K0+809.9~K0+891.2沉管工程屬于永興大道西延污水工程。沉管為2根φ864*12螺旋鋼管制作,總長度約83.1米,沉管過河段流水高程為-6.66米,沉管兩頭設(shè)砼支墩。本次沉管主要工作內(nèi)容包括鋼管制作、土方
工程內(nèi)容:引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m..
工程內(nèi)容:引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m..
東僑開發(fā)區(qū)金馬北路北段工程位于東蘭組團連接金塔組團的主要干道。北起學(xué)院路與寧德市金馬北路段(天山路-學(xué)院路)道路工程的終點K1+620對接與萬廣路和海濱路交叉,跨越東湖塘南至南湖濱路,道路全長2.284公里,路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度50m,其中跨越東湖
工程內(nèi)容:引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m.
c.攪拌時間應(yīng)不少于90S,保證攪拌均勻; d.每臺班至少留取一組試塊(150×150×150),其留置及養(yǎng)護應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定; e.在混凝土運輸過程中,應(yīng)保持其均質(zhì)性,做到不分層、不離析、不漏漿、不結(jié)硬; f.現(xiàn)場暫不用料時,不得將攪拌好的
場地平整施工:振沖碎石樁施工前先進行場地平整,場地平整標(biāo)高為根據(jù)地形圖擬定的標(biāo)高,施工時根據(jù)"寧填勿挖"的原則進行整平。挖除地表堅硬物體,使振沖器能順利下鉆。
本工程孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m
引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m。
工程內(nèi)容:引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m。
引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m.. ● 設(shè)計要求: 樁徑Ф450mm,有效樁長18-
根據(jù)巖土工程勘察報告可知,場地內(nèi)地層均為第四系新近沖積層,主要為粉砂、粉細砂,上部為人工吹填砂,詳見場地地質(zhì)勘察報告。
該資料為城市主干路振動沉管碎石樁施工方案,共11頁 本工程樁號范圍為K0+045-K2+445,路線全長2.4km,規(guī)劃為城市主干路,道路紅線寬50m,全線為既有路拓寬改造工程。 拓寬段軟弱地基處理采用振動沉管法碎石樁加固處理,樁徑0.5m
一、工程概況及設(shè)計要求 該工程為湖北聯(lián)置碧桂園梓山湖房地產(chǎn)開發(fā)有限公司?碧桂園梓山湖二期(一)工程,此施工地塊為施工總面圖中的第九地塊,該地塊部分基礎(chǔ)形式采用內(nèi)夯沉管灌注樁基礎(chǔ),樁基以(3-1)粘土層為持力層,樁徑為377mm,樁端擴大頭直
內(nèi)容為:綜合整治工程沉管擠密碎石樁施工方案 鋼壩閘基底采用碎石樁加固,2#鋼壩閘碎石樁有效樁長為9~11.8m,打樁深度為12.8m;3#鋼壩閘碎石樁有效樁長為10~12.8m,打樁深度為13.8m;成等邊三角形布置,間距1.2m,樁徑0.
.因中途停電或要停歇一小時以上時,須將攪拌筒內(nèi)混凝土全部掏出,并將攪拌筒清洗干凈
軟土路基地段振動沉管碎石樁施工方案,主要內(nèi)容為:工程概況、軟土路基處理措施等,以供參考。
本工程所采用地基處理工藝為引孔振動沉管混凝土灌注樁,其工藝為:樁位測放 鉆機引孔 安放預(yù)制混凝土樁尖 振動沉管 下放鋼筋籠 灌注混凝土 振動拔管
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本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
塔吊與其它起重設(shè)備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設(shè)備的要求,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內(nèi)容詳細,資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實驗、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗收