懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游，橡膠壩采用斜坡壩式充水壩，底寬64m，兩岸邊坡1：3，壩高2.8m，壩頂高程51.60m，壩袋設(shè)計為兩布三膠，膠布采用J180180-2型，錦綸帆布，壩袋內(nèi)壓比為1：1.5。

該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進(jìn)出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。 該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36

本合同段橋梁眾多，除XX樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外，其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預(yù)制T梁，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)；K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用

本工程選擇K98+741雙洞子大橋左6-2墩柱作為首件工程先行施工；墩柱截面為：直徑120cm，柱高為599.8cm，C30現(xiàn)澆混凝土。各項條件均滿足首件施工要求。施工用電直接從變壓器引線架設(shè)到施工現(xiàn)場。另自備120KW發(fā)電機(jī)一臺作備用電源

本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本，該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。

該路段地貌單元屬長江III級階地，地形為小丘壟崗，現(xiàn)多人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現(xiàn)已削平。 沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土，基巖為志留紀(jì)頁巖和泥盆紀(jì)泥巖，履蓋層厚11

為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù)，項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程，我們將通過首件工程的實施，總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝，對重點、難點

本工程路基起止樁號為K0+000～K1+422.36即北接關(guān)山一路，南接江夏大道，全長1.422km，K0+403.5～K0+801.78為高架橋，長399.37m，其中引道長88.08mm，橋跨長300.4m。

根據(jù)本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規(guī)格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進(jìn)行加固支撐，支撐前，應(yīng)首先進(jìn)行鑿樁頭和基坑清理。

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁。

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計時速80km/h，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

某地某一級公路橋梁工程施工方案，該工程屬XX市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)

本文檔為：一級公路橋梁工程施工組織方案范本。內(nèi)容詳實，可供參考。

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297